Hélice en carbone mat T-Motor VZ38x15 38" PMI pour grand VTOL logistique

SÉRIE VZ
-HÉLICES VTOL

Franchissez les limites de performance des hélices multi-rotors traditionnelles.Les hélices de la série VZ offrent une puissance, une durabilité et un design léger supérieurs pour les applications VTOL

Qu'est-ce qu'une hélice VTOL doit avoir ?

Haute résistance Haute rigidité & Design léger

Haute résistance

Résiste à d'énormes charges centrifuges et à des charges alternées induites par la manœuvre à haute RPM, prévenant les défaillances structurelles

Haute rigidité

Assure un dégagement sûr des pointes de pales dans des agencements compacts, supprime la déformation aérodynamique, et prévient le flutter

Design léger

Réduit le moment d'inertie pour obtenir une réponse de poussée rapide et une bande passante de contrôle d'attitude plus élevée pour le système de contrôle de vol

Design aérodynamique supérieur

Les modes opérationnels uniques du VTOL—décollage/atterrissage vertical et croisière—exigent de nouvelles capacités d'hélice

Phase de décollage vertical &
Phase d'atterrissage

Nécessitant une forte poussée et une puissance élevée, exigeant un maximum de production de portance de la surface de l'hélice dans une zone de pale limitée

Phase de croisière

Lorsque l'hélice cesse de tourner, il est nécessaire de minimiser la traînée de profil pour réduire la consommation d'énergie, atteignant une efficacité "furtive" à faible traînée

Stabilité de transition :
Résistance aux flux complexes
Interférence de champ

Les défis extrêmes posés par un angle d'attaque élevé, une faible vitesse et un champ d'écoulement instable, couplés à la résistance insuffisante et à la mauvaise stabilité de transition des pales traditionnelles, font de cette région un endroit propice aux accidents

Champs d'écoulement instables
à grand angle d'attaque

L'avion fonctionne à de grands angles d'attaque et à basse vitesse dans un environnement d'écoulement extrêmement complexe

Écoulement asymétrique

Un angle significatif entre l'écoulement entrant et l'axe de rotation provoque un écoulement asymétrique entrant dans le disque de l'hélice

Variations
périodiques sévères

Les forces locales sur la pale fluctuent drastiquement par rotation, induisant un battement et causant une fluctuation significative de la poussée

Optimisation de la racine de la pale :
Conception de redondance de sécurité

L'épaisseur de la racine de la pale est optimisée pour fournir une redondance structurelle tout en réduisant les charges sur les boulons de connexion

Hélice V30

Hélice VZ30

Priorité aérodynamique :
Conçu pour un fort poussée VTOL

Aile dédiée à un rapport portance- traînée élevé

Optimisé pour les conditions VTOL afin d'améliorer le coefficient de portance maximum

Forme de pale de croisière à faible traînée

Des limites de pale aérodynamiques améliorées réduisent la traînée en croisière

Extrémité de pale spécialisée

Conception d'extrémité optimisée affaiblit la force du vortexet améliore la qualité de vol

Hélice VTOL sur mesure Service : 10 à 100 pouces

Prend en charge un ajustement précis avec diverses spécifications de pas et moteurs R&D complète en interne garantit une qualité stable et contrôlable

Conception aérodynamique/structurelle

Fabrication de moules

Moulage composite

Tests & Validation

① Les diagrammes d'apparence et les rendus de produit dans ce document sont à titre de référence uniquement ; le produit réel prévaut.

② Les données concernant les améliorations de la résistance à la flexion et de la rigidité en torsion sont dérivées de tests comparatifs entre l'hélice de la série VZ et les hélices de la série G.

③ Les données concernant la réduction de la charge de cisaillement des boulons proviennent de comparaisons de simulation entre les boulons d'installation pour les hélices de la série VZ et ceux pour les hélices de la série V.

④ Les données de test présentées ci-dessus ont été obtenues dans des conditions spécifiques, en utilisant des équipements au sein du laboratoire de notre entreprise. Les données et paramètres réels peuvent varier légèrement en fonction de l'environnement de test, de la plateforme, du logiciel et d'autres facteurs.