Moteur brushless T-Motor AT1030 90KV 24S pour avion à voilure fixe, 4000W, poussée de 28kg, équivalent 110CC
Moteur brushless T-Motor AT1030 90KV 24S pour avion à voilure fixe, 4000W, poussée de 28kg, équivalent 110CC
T-MOTOR
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Aperçu
Le moteur brushless T-Motor AT1030 est un moteur d'avion à aile fixe, présenté comme une alternative idéale à un moteur de 110CC. Il prend en charge la surveillance de la vitesse du moteur en temps réel lorsqu'il est utilisé avec un système d'encodeur magnétique, et dispose d'un moyeu d'hélice amovible pour différentes options d'installation d'hélices.
Caractéristiques clés
- Surveillance de la vitesse du moteur en temps réel (compatible avec le système d'encodeur magnétique)
- Moyeu d'hélice amovible pour plusieurs applications
- S'adapte aux hélices à aile fixe en une seule pièce, aux hélices pliantes et à d'autres hélices
- Haute efficacité et dissipation de chaleur ; dissipateur thermique monté en bas
Pour le service client et le support des commandes, contactez support@rcdrone.top or visitez https://rcdrone.top/.
Spécifications
Général
| Type | AT1030 |
| Dimension du moteur | Φ110.6*99.8mm |
| Configuration | 24N28P |
| Diamètre de l'arbre | IN:15mm; OUT:12mm |
| Roulements | Roulements 6902/6202ZZ |
| Pas x Longueur | Fil émaillé 100mm |
| Technologie du stator | Revêtements résistants à haute température de 150°C |
| Classe de résistance à la température des aimants | 180°C |
| Résistance à la température des fils émaillés | 220°C |
| Résistance à la pression de la bobine | 1000V/5s |
| Normes des exigences d'équilibre dynamique | ≤30mg |
| Taille d'emballage | 246*162*139mm |
Spécifications techniques
| KV | 90 |
| Tension nominale (LiPo) | 24S |
| Max.Puissance Continue | 4000W |
| Poussée Maximale | 28kg |
| Courant au repos (15V) | 3.6A |
| Courant de pointe | 93A |
| Résistance interne | 12mΩ |
| Poids (Incl.cable) | 1800g |
Recommandations
| Moteur | AT1030 |
| Hélice | 26*12 |
| Poids au décollage | 55-60kg |
| ESC | THUNDER 200A 24S |
Rapport de test (Hélice : 26*12)
| Accélérateur (%) | Tension (V) | Courant (A) | Puissance (W) | RPM | Couple (N·m) | Poussée (g) | Efficacité (g/W) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40% | 88.47 | 19.48 | 1723 | 3954 | 3.06 | 8927 | 5.18 |
| 45% | 88.40 | 23.95 | 2117 | 4272 | 3.56 | 10400 | 4.91 |
| 50% | 88.26 | 32.86 | 2900 | 4801 | 4.53 | 13202 | 4.55 |
| 55% | 88.15 | 39.57 | 3488 | 5127 | 5.22 | 15096 | 4.33 |
| 60% | 88.09 | 42.71 | 3763 | 5272 | 5.52 | 15999 | 4.25 |
| 65% | 88.02 | 47.13 | 4148 | 5460 | 5.95 | 17229 | 4.15 |
| 70% | 87.94 | 52.14 | 4585 | 5651 | 6.41 | 18583 | 4.05 |
| 75% | 87.86 | 57.06 | 5013 | 5824 | 6.86 | 19867 | 3.96 |
| 80% | 87.80 | 61.28 | 5380 | 5965 | 7.26 | 20990 | 3.90 |
| 90% | 87.61 | 72.93 | 6390 | 6299 | 8.25 | 23911 | 3.74 |
| 100% | 87.31 | 92.39 | 8067 | 6733 | 9.75 | 27938 | 3.46 |
Température de fonctionnement : 103 (Température ambiante : 33°C)
Rapport de test (Hélice montrée : 27*10 ; rangées visibles)
| Accélérateur (%) | Tension (V) | Courant (A) | Puissance (W) | RPM | Couple (N·m) | Poussée (g) | Efficacité (g/W) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40% | 88.43 | 19.62 | 1735 | 4043 | 3.03 | 9365 | 5.40 |
| 45% | 88.35 | 23.70 | 2094 | 4340 | 3.51 | 10856 | 5.19 |
| 50% | 88.17 | 35.94 | 3169 | 5029 | 4.81 | 14816 | 4.68 |
| 55% | 88.11 | 39.04 | 3440 | 5181 | 5.13 | 15812 | 4.60 |
| 60% | 88.05 | 42.43 | 3736 | 5335 | 5.47 | 16830 | 4.51 |
| 70% | 87.89 | 51.80 | 4553 | 5714 | 6.36 | 19478 | 4.28 |
| 75% | 87.82 | 56.27 | 4941 | 5872 | 6.77 | 20688 | 4.19 |
| 80% | 87.74 | 60.45 | 5304 | 6021 | 7.17 | 21843 | 4.12 |
| 90% | 87.53 | 73.77 | 6457 | 6400 | 8.27 | 24970 | 3.87 |
| 100% | 87.22 | 91.90 | 8015 | 6811 | 9.66 | 28638 | 3.57 |
Température de fonctionnement : 109 (Température ambiante : 33°C)
Rapport de test (Hélice : 27*12)
| Accélérateur (%) | Tension (V) | Courant (A) | Puissance (W) | RPM | Couple (N·m) | Poussée (g) | Efficacité (g/W) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40% | 88.45 | 20.68 | 1829 | 3877 | 3.39 | 9948 | 5.44 |
| 45% | 88.36 | 25.56 | 2259 | 4188 | 3.98 | 11579 | 5.13 |
| 50% | 88.24 | 33.47 | 2953 | 4620 | 4.88 | 14205 | 4.81 |
| 55% | 88.06 | 44.42 | 3911 | 5080 | 6.04 | 17398 | 4.45 |
| 60% | 87.98 | 49.06 | 4316 | 5260 | 6.50 | 18740 | 4.34 |
| 65% | 87.89 | 54.24 | 4767 | 5439 | 7.01 | 20191 | 4.24 |
| 70% | 87.79 | 59.86 | 5256 | 5618 | 7.52 | 21616 | 4.11 |
| 75% | 87.70 | 65.39 | 5735 | 5784 | 8.01 | 23032 | 4.02 |
| 80% | 87.61 | 71.18 | 6236 | 5943 | 8.52 | 24321 | 3.90 |
| 90% | 87.40 | 84.54 | 7389 | 6261 | 9.60 | 27258 | 3.69 |
| 100% | 87.14 | 104.67 | 9122 | 6674 | 11.15 | 29968 | 3.29 |
Température de fonctionnement : CHAUD (Température ambiante : 33°C)
Remarques : La température du moteur est la température de la cloche après avoir fonctionné à 100 % pendant 3 minutes. (Basé sur le banc d'essai T-MOTOR, toutes les données sont à titre de référence uniquement. T-MOTOR se réserve le droit de l'interprétation finale.)
Ce qui est inclus
- AT1030*1
- Sac de pièces*1
Applications
- Systèmes d'alimentation d'avion à voilure fixe
- Configurations utilisant 24S (LiPo) avec ESC recommandé : THUNDER 200A 24S
- Configurations d'hélices incluant 26*12 (recommandé)
Détails
Le moteur à voilure fixe T-Motor AT1030 prend en charge un moyeu d'hélice amovible, une surveillance de la vitesse en temps réel avec un encodeur magnétique, et un dissipateur thermique monté en bas.
Dimensions du T-Motor AT1030 (Φ110.6×99.8 mm), configuration 24N28P, et des fils émaillés de 100 mm aident à planifier le montage et le câblage.
La fiche technique du T-Motor AT1030 indique 90KV sur 24S avec jusqu'à 4000W de puissance continue et un tableau détaillé des tests de poussée/efficacité.
Le package T-Motor AT1030 KV90 comprend le moteur et un sac de pièces avec le matériel de montage pour l'installation.
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