Aperçu
Le T-Motor AT1040 est un moteur sans balais pour avion à voilure fixe conçu comme une alternative idéale à un moteur de 130CC. Il prend en charge les configurations 24S (LiPo) et est spécifié à KV90 pour les systèmes de puissance des grands avions à voilure fixe.
Caractéristiques clés
- Surveillez en temps réel la vitesse du moteur ; compatible avec le système d'encodeur magnétique
- Hub d'hélice amovible pour plusieurs applications (prend en charge les hélices monoblocs à aile fixe, les hélices pliantes et d'autres hélices)
- Haute efficacité et dissipation de chaleur ; dissipateur thermique monté en bas
Recommandations
| Moteur | AT1040 |
| Hélice | 28*10 |
| Poids au décollage | 60-65kg |
| ESC | THUNDER 200A 24S |
Spécifications
Général
| Type | AT1040 |
| Dimension du moteur | Φ110.6*109.8mm |
| Configuration | 24N28P |
| Diamètre de l'arbre | IN:15mm; OUT:12mm |
| Roulements | Roulements 6902/6202ZZ |
| Taille de l'emballage | 246*162*139mm |
Matériaux / Électrique
| Technologie du stator | Revêtements résistants à haute température de 150°C |
| Classe de résistance à la température des aimants | 180°C |
| Longueur x fil | Fil émaillé 100mm |
| Résistance à la température des fils émaillés | 220°C |
| Résistance à la pression de la bobine | 1000V/5s |
| Normes des exigences d'équilibre dynamique | ≤30mg |
Spécifications techniques
| KV | 90 |
| Tension nominale (LiPo) | 24S |
| Max. puissance continue | 6000W |
| Courant au repos (15V) | 4.9A |
| Courant de pointe | 105A |
| Résistance interne | 8.8mΩ |
| Poussée maximale | 32kg |
| Poids (incl.cable) | 2200g |
Pour des questions de sélection de produit et de compatibilité (hélice/ESC/système d'alimentation), contactez le service client à https://rcdrone.top/ ou support@rcdrone.top.
Rapport de test
Remarques : La température du moteur est la température de la cloche après avoir fonctionné à 100 % pendant 3 minutes. (Basé sur le banc d'essai T-MOTOR, toutes les données sont à titre de référence uniquement. T-MOTOR se réserve le droit de l'interprétation finale.)
Hélice : 27*12 (Température de fonctionnement : 117 ; Température ambiante : 33°C)
| Accélérateur (%) | Tension (V) | Courant (A) | Puissance (W) | RPM | Couple (N·m) | Poussée (g) | Efficacité (g/W) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40% | 88.31 | 24.40 | 2155 | 4052 | 3.74 | 10846 | 5.03 |
| 45% | 88.23 | 29.58 | 2610 | 4346 | 4.35 | 12624 | 4.84 |
| 50% | 88.01 | 44.27 | 3896 | 5016 | 5.92 | 17111 | 4.39 |
| 55% | 87,95 | 47,71 | 4196 | 5155 | 6,28 | 18147 | 4,32 |
| 60% | 87,89 | 51,32 | 4511 | 5293 | 6,65 | 19175 | 4,25 |
| 65% | 87,83 | 55,92 | 4911 | 5458 | 7,13 | 20474 | 4,17 |
| 70% | 87,73 | 62,11 | 5449 | 5654 | 7,72 | 22122 | 4,06 |
| 75% | 87,62 | 68,25 | 5980 | 5834 | 8.31 | 23683 | 3.96 |
| 80% | 87.55 | 72.85 | 6378 | 5971 | 8.75 | 24875 | 3.90 |
| 90% | 87.33 | 86.73 | 7573 | 6312 | 9.96 | 28020 | 3.70 |
| 100% | 87.10 | 107.02 | 9321 | 6731 | 11.52 | 29953 | 3.21 |
Hélice : 28*10 (Température de fonctionnement : 116 ; Température ambiante : 33°C)
| Accélérateur (%) | Tension (V) | Courant (A) | Puissance (W) | RPM | Couple (N·m) | Poussée (g) | Efficacité (g/W) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40% | 88.37 | 23.88 | 2110 | 4095 | 3.63 | 10995 | 5.21 |
| 45% | 88.27 | 29.34 | 2590 | 4425 | 4.26 | 12882 | 4.97 |
| 50% | 88.04 | 42.82 | 3770 | 5058 | 5.67 | 17074 | 4.53 |
| 55% | 87.98 | 45.97 | 4045 | 5190 | 5.98 | 18075 | 4.47 |
| 60% | 87.93 | 49.62 | 4363 | 5332 | 6.33 | 19148 | 4.39 |
| 65% | 87.86 | 54.28 | 4768 | 5502 | 6.80 | 20481 | 4.30 |
| 70% | 87.75 | 60.03 | 5267 | 5695 | 7.35 | 22076 | 4.19 |
| 75% | 87.65 | 65.90 | 5776 | 5877 | 7.88 | 23646 | 4.09 |
| 80% | 87.59 | 69.67 | 6102 | 5992 | 8.24 | 24634 | 4.04 |
| 90% | 86.79 | 84.47 | 7331 | 6357 | 9.56 | 28170 | 3.84 |
| 100% | 86.36 | 104.38 | 9015 | 6765 | 11.14 | 32003 | 3.55 |
Hélice : 29*12 (Température de fonctionnement : CHAUD ; Température ambiante : 33°C)
| Accélérateur (%) | Tension (V) | Courant (A) | Puissance (W) | RPM | Couple (N·m) | Poussée (g) | Efficacité (g/W) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40% | 88.59 | 25.59 | 2267 | 3912 | 4.43 | 11864 | 5.20 |
| 45% | 88.48 | 31.73 | 2808 | 4230 | 5.20 | 13961 | 5.00 |
| 50% | 88.41 | 39.03 | 3451 | 4535 | 6.10 | 16442 | 4.80 |
| 55% | 88.19 | 52.35 | 4617 | 5046 | 7.58 | 20445 | 4.40 |
| 60% | 88.25 | 57.79 | 5100 | 5204 | 8.15 | 22024 | 4.30 |
| 65% | 88.09 | 63.49 | 5593 | 5379 | 8.76 | 23661 | 4.20 |
| 70% | 88.03 | 70.21 | 6181 | 5544 | 9.47 | 25445 | 4.10 |
| 75% | 87.90 | 75.74 | 6658 | 5700 | 10.06 | 26733 | 4.00 |
| 80% | 87.95 | 81.56 | 7173 | 5814 | 10.60 | 27972 | 3.90 |
| 90% | 87.63 | 98.46 | 8628 | 6192 | 12.11 | 31458 | 3.60 |
| 100% | 87.27 | 120.52 | 10518 | 6591 | 13.94 | 33242 | 3.20 |
Ce qui est inclus
- AT1040*1
- Sac de pièces*1
Applications
- Systèmes d'alimentation pour avions à voilure fixe (24S LiPo) nécessitant un moteur sans balais de classe KV90
- Installations utilisant des hélices monoblocs ou des hélices repliables
Détails

Le moteur à voilure fixe T-Motor AT1040 utilise un moyeu d'hélice amovible et prend en charge la surveillance de la vitesse en temps réel avec un système d'encodeur magnétique.

Le moteur AT1040 utilise un corps de 110,6 × 109,8 mm, une configuration 24N28P et un design d'arbre de 15 mm/12 mm pour aider à planifier le montage et l'ajustement de la transmission.

Les spécifications du T-Motor AT1040 indiquent 90KV, une tension nominale de 24S, une puissance continue maximale de 6000W et un rapport de test de poussée détaillé à travers les réglages de gaz.Le paquet T-Motor AT1040 KV90 comprend le moteur ainsi qu'un sac de pièces contenant des vis de montage et du matériel pour l'installation.
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