FMOTOR Le grand avantage est la structure du couple et de la dissipation thermique . le grand bien a un vol puissant et d'excellentes performances de refroidissement.

Doté d'un câblage de qualité militaire, ce moteur offre une résistance améliorée aux températures élevées, prolongeant sa durée de vie et garantissant un fonctionnement sûr jusqu'à 220 °C (428 °F).

Une puissance élevée et un excellent équilibre garantissent des performances de vol fluides et variées, avec une commande linéaire des gaz.

Doté de roulements importés de haute qualité et d'une conception structurellement renforcée, ce moteur offre une durabilité et une résistance exceptionnelles, permettant des performances de vol fluides et fiables.

Différentes conceptions de montage permettent une flexibilité, avec des options d'arbre avant et arrière disponibles. Le moteur peut être facilement installé en position avant ou arrière par rapport au pare-feu de l'avion, ce qui le rend facile à manipuler depuis l'intérieur ou l'extérieur du pare-feu.

Le moteur T-motor AT5220-B KV380 présente une poussée de 465 g, avec des dimensions de 60 mm x 120 mm. Il a une résistance interne de 36 m, une longueur de fil émaillé de 100 mm et un diamètre de tige de 10 mm. La tension nominale est de 65 V (Lipo), avec un courant de repos de 4,0 A à 1 OV et un courant de crête de 100 A à 180 s. La puissance maximale est de 2 700 W. Les recommandations incluent la réalisation de tests sur la tension, le courant, la puissance, le couple, la poussée, l'efficacité et le type de fonctionnement pour des performances optimales lorsqu'il est associé à une hélice et à un papillon à RPM.