T-Motor AT75A-UBEC ESC pour avion, 2-6S LiPo, 75A continu 95A en pointe, SBEC 5V/5A

Aperçu

Le T-Motor AT75A-UBEC est un ESC pour avions à voilure fixe conçu pour les avions en extérieur. Il prend en charge une entrée de batterie LiPo 2-6S et comprend un SBEC (UBEC) 5V/5A pour alimenter l'électronique embarquée. L'ESC offre des paramètres programmables et plusieurs fonctions de protection telles que la protection contre les tensions anormales, la protection contre les basses tensions de la batterie, la protection contre la surchauffe et la protection contre la perte de signal de gaz.

Caractéristiques clés

• Programme d'algorithme de cœur à voilure fixe (comme indiqué dans les documents produits) pour optimiser l'efficacité du contrôle du moteur.
• Support pour la sortie BEC : SBEC 5V intégré jusqu'à 5A.
• Réponse au gaz à haute vitesse (filtrage matériel et fonction de courant continu synchronisé, comme indiqué dans les documents produits).
• Multiples paramètres programmables ; prend en charge la carte de programmation LED pour le réglage des paramètres (comme indiqué dans les documents produits).
• Les fonctions programmables incluent le frein, le démarrage en douceur, la sécurité de défaillance et la protection contre les surtensions/thermiques (comme indiqué).
• Aucun connecteur de batterie inclus sur le contrôleur de vitesse électronique (prise de batterie non fournie/installée).
• Marques affichées sur le boîtier : FCC, CE, RoHS.

Service client : support@rcdrone.top

Spécifications

Applications

• Avions à voilure fixe RC en extérieur
• Compatible avec les modèles d'avions à voilure fixe et d'hélicoptères (comme indiqué dans le manuel de la série AT)

Manuels

• Manuel ESC AT (série à voilure fixe) (fonctions de programmation et de protection montrées dans les images).

Programmation du Transmetteur (séquence de tonalité affichée)

• 1 : "bip" (1 tonalité courte) = frein
• 2 : "bip-bip" (2 tonalités courtes) = type de batterie
• 3 : "bip-bip-bip" (3 tonalités courtes) = mode de coupure
• 4 : "bip-bip-bip-bip" (4 tonalités courtes) = seuil de coupure
• 5 : "bip-----" (1 tonalité longue) = mode de démarrage
• 6 : "bip-----bip-" (1 longue 1 courte) = chronométrage
• 7 : "bip-----bip-bip-" (1 longue 2 courtes) = tout remettre à zéro
• 8 : "bip-----bip-----" (2 tonalités longues) = sortie

Détails

L'ESC fixe T-Motor AT75A-UBEC est étiqueté pour une entrée LiPo de 2 à 6S et un BEC de 5V 5A pour simplifier le câblage d'alimentation à bord.

Les ESC fixes de la série AT de T-Motor sont décrits avec un algorithme de contrôle fixe dédié et une structure logicielle optimisée pour le contrôle du moteur.

Le contrôleur de vitesse AT75A-UBEC prend en charge la sortie BEC, avec des notes sur l'image soulignant un module BEC stable et à haute efficacité pour divers environnements d'alimentation.

Le contrôleur de vitesse fixe T-Motor AT75A-UBEC est commercialisé pour une réponse à l'accélérateur à grande vitesse et comprend une protection contre les conditions de basse tension, de surchauffe et de perte de signal d'accélérateur.

Les paramètres du contrôleur de vitesse AT75A-UBEC peuvent être ajustés par programmation par tonalité de bip pour des options telles que frein activé/désactivé, LiPo ou NiMH, niveau de coupure, mode de démarrage et temporisation.

Le manuel du contrôleur de vitesse fixe AT décrit les caractéristiques clés et les options de configuration telles que les réglages de frein, le type de batterie et la protection contre les basses tensions.

Le T-Motor AT-75A-UBEC est répertorié avec un courant continu de 75A, un pic de 95A (≤10s) et une sortie BEC à commutation de 5V/5A.

La documentation de l'ESC AT75A-UBEC décrit la protection au démarrage, la température, la perte de signal et la surcharge, ainsi que des étapes de dépannage de base.

La configuration de l'ESC T-Motor AT75A-UBEC comprend un guide de dépannage pour les codes de bip et un processus de programmation du transmetteur en 4 étapes.

La programmation basée sur le ton vous permet de définir des options telles que l'activation/désactivation du frein, le type de batterie LiPo ou NiMH, le mode/seuil de coupure, le mode de démarrage et le timing.