Spesifikasi Produk:

_____________________________________________________________________________________________________________________________________________

Ciri-ciri:

2.1    Skim komutasi yang dibuktikan dengan teliti, komutasi lancar walaupun dalam keadaan bukan induktif.

2.2    Teknologi bebas aliran aktif dapat mengurangkan pemanasan MOS sambil mengelakkan denyutan arus yang berlebihan.

2.3    Had arus dalam setiap kitaran PWM mengurangkan kesan arus denyutan pada motor.

2.4    Pengaliran haba pintar memastikan kipas beroperasi dengan senyap pada suhu rendah.

2.5    Sambungan Bluetooth terbina dalam ke aplikasi mudah alih untuk pengurusan perkakasan dan penetapan parameter.

2.6    Antara muka pemerhatian data aplikasi mudah alih untuk melihat data rakaman ESC (data statik) dan data penyahpepijatan masa nyata.

2.7    Litar penukaran DC berkuasa tinggi menjadikan BEC mempunyai kapasiti beban yang kuat.

2.8    Perlindungan penuh: voltan rendah, voltan berlebihan, kehilangan throttle, brek tidak normal, suhu berlebihan dan lain-lain.

2.9    Penjadual turbo tersedia.

2.10  Tiada keperluan untuk membeli modul tambahan, anda mempunyai pengawal kelajuan READY-TO-RUN.

2.11  Menyokong protokol XC BUS, kawalan masa nyata ESC dan pembacaan data operasi melalui Bus. Ia boleh digunakan untuk kawalan robot atau kawalan pengaturcaraan automatik lain.

_____________________________________________________________________________________________________________________________________________

Connections:

Langkah berjaga-jaga:

1. Sila jangan sambungkan wayar input ESC DC+ dan DC- secara terbalik.Sambungan terbalik boleh merosakkan ESC
   Jika ESC rosak dalam kes ini, perkhidmatan jaminan yang berkaitan tidak akan disediakan.
2. Jika sensor Hall digunakan, pastikan untuk memeriksa wayar fasa motor dan pendawaian Hall.
3. Untuk motor tanpa sensor suhu, operasi kuasa tinggi jangka panjang boleh menyebabkan terbakar.
4. Struktur mekanikal beberapa motor tidak dapat menyokong kelajuan tinggi. Jika kelajuan dipaksa meningkat, motor mungkin rosak.
5. Jika tidak digunakan selama lebih dari 1 jam, disyorkan untuk mencabut wayar kuasa ESC.
6. Jika terdapat sebarang pengubahsuaian pada talian sambungan, periksa litar dengan teliti sebelum digunakan.Disyorkan untuk membuka throttle dengan perlahan dan mengesahkan bahawa tiada ralat sebelum meneruskannya secara normal

_____________________________________________________________________________________________________________________________________________

Mulakan Proses:

Langkah-langkah:

1.1. Semak sama ada litar terbuka, litar pintas atau dalam hubungan yang lemah.
2. Semak sama ada motor terperangkap.
3. Sambungkan kabel kuasa.
4. Hidupkan butang kuasa.
Apabila anda mendengar nada petunjuk bateri (yang diterangkan dalam petunjuk "Permulaan Normal" dalam bahagian petunjuk cahaya/bunyi), permulaan adalah normal. Jika pendikit adalah normal, anda boleh
melakukan operasi pendikit dengan normal.

_____________________________________________________________________________________________________________________________________________

Tetapkan Julat Throttle:

_____________________________________________________________________________________________________________________________________________

Bluetooth:

Peraturan penamaan nama Bluetooth adalah "model anggaran" + "-" + "ID kod ESC", sebagai contoh, di mana "XC_E3-1C89", XC_E3 adalah model anggaran, dan "1C-89" adalah ID kod heksadesimal
bagi ESC.Walaupun pengguna menetapkan nama Bluetooth sendiri, ID kod ESC masih disimpan untuk mengelakkan dua peranti dengan nama yang sama.

_____________________________________________________________________________________________________________________________________________

Item yang boleh disesuaikan:

1.Mod Berjalan:

Pilihan 1: Maju dengan brek

 Vahan hanya boleh bergerak ke hadapan dan mempunyai fungsi brek. Ini juga biasanya diterima dalam perlumbaan.

Pilihan 2: Maju/Belakang dan Brek

 Pilihan ini dikenali sebagai mod “latihan” dengan fungsi “Maju/Belakang dengan Brek”. Vahan hanya akan brek pada kali pertama anda menekan pemicu throttle ke 
 zon belakang/brek. Jika motor berhenti apabila pemicu throttle kembali ke zon neutral dan kemudian menekan semula pemicu ke zon belakang, vahan akan reverse.if motor 
 tidak berhenti sepenuhnya, maka vahan anda tidak akan bergerak ke belakang tetapi masih brek, dan anda perlu mengembalikan pemicu throttle ke zon neutral dan menekannya ke zon belakang sekali lagi. 
 Kaedah ini adalah untuk mencegah vahan daripada secara tidak sengaja bergerak ke belakang.

Pilihan 3: Maju dan Mundur

 Apabila pemicu throttle ditekan dari neutral ke titik mundur, motor akan berbalik. Mod ini biasanya digunakan dalam kenderaan khas.

2. Sel Lipo:

 Tetapkan nilai yang betul mengikut jumlah sebenar bateri Lipo yang digunakan. Lalai akan dikira secara automatik.

3. Pemotongan Voltan Rendah:

Fungsi ini terutamanya untuk mencegah pelepasan berlebihan bateri litium yang boleh menyebabkan kerosakan. ESC memantau voltan bateri pada setiap masa, dan sebaik sahaja voltan jatuh 
 di bawah ambang yang ditetapkan, pengeluaran kuasa akan dikurangkan dan pengeluaran kuasa akan diputuskan sepenuhnya selepas beberapa saat, dan menghasilkan daya brek 10%. Untuk NIMH 
 bateri, adalah disyorkan untuk menetapkan parameter ini kepada “Dilumpuhkan”.

4. Putaran Motor:

Menetapkan putaran motor. Disebabkan beberapa perbezaan dalam drivetrain pada kit kereta yang berbeza, adalah mungkin bahawa kereta akan bergerak ke arah yang bertentangan apabila pedal minyak ditekan sepenuhnya. 
 Jika ini berlaku, anda boleh menetapkan “arah putaran motor” ke arah yang bertentangan; “CW” atau “CCW”.

5. Voltan BEC:

Voltan BEC menyokong 6V/7.4V/8.4V. Secara amnya, 6.0V sesuai untuk servo standard, manakala 7.4V/8.4V sesuai untuk servo voltan tinggi. Sila tetapkan mengikut spesifikasi servo.
AMARAN! Jangan menetapkan voltan BEC melebihi voltan operasi maksimum servo, kerana ini boleh merosakkan servo atau bahkan ESC.

6. Max.Kekuatan Brek:

ESC ini menyediakan fungsi brek berkadar; kesan brek ditentukan oleh kedudukan pemicu throttle. Ia menetapkan peratusan kuasa brek yang tersedia apabila brek penuh diterapkan. 
Daya yang besar akan memendekkan masa brek tetapi ia mungkin merosakkan pinion dan spur gear anda.

7. Kekuatan Balik Maksimum:

Merujuk kepada kelajuan pembalikan. Memilih nilai parameter yang berbeza boleh menghasilkan kelajuan pembalikan yang berbeza. Disyorkan untuk menggunakan kelajuan pembalikan yang lebih kecil untuk mengelakkan 
  kesilapan yang disebabkan oleh pembalikan yang terlalu cepat.

8. Punch:

Ditetapkan dalam 1-9 peringkat, semakin tinggi nilai yang ditetapkan, semakin cepat pecutan. Sila pertimbangkan mengikut laman, ciri-ciri cengkaman tayar, konfigurasi kenderaan dan lain-lain.Tetapan yang agresif 
  mungkin menyebabkan selip tayar, arus permulaan yang berlebihan dan kesan buruk terhadap prestasi elektronik.

9. Daya Brek Seret:

Merujuk kepada daya brek yang dihasilkan oleh motor apabila pemicu throttle kembali ke kedudukan neutral. Pilih nilai yang sesuai mengikut jenis kenderaan, konfigurasi, lokasi, dan lain-lain.

10. Masa Turbo:

Masa Turbo boleh meningkatkan lagi motor rpm.It akan dimulakan pada throttle penuh. Ia biasanya digunakan di jalan lurus yang panjang untuk melepaskan kuasa maksimum motor. Semakin tinggi 
nilai ini, semakin banyak rpm motor akan meningkat, dan semakin besar arus berjalan, semakin tinggi suhu motor dan esc. Oleh itu, sila tetapkan nilai ini 
secara munasabah.

11. Kelewatan turbo:

Ia merujuk kepada tempoh throttle penuh berterusan yang diperlukan untuk mengaktifkan Turbo. Apabila masa throttle penuh mencapai nilai yang ditetapkan ini, Turbo boleh diaktifkan untuk dihidupkan.

12. PWM Awal:

Juga dipanggil daya permulaan minimum, ia merujuk kepada daya permulaan yang bertindak pada motor pada kedudukan awal throttle. Daya permulaan yang diperlukan boleh ditetapkan mengikut tayar dan 
cengkaman tapak. Jika lokasi terlalu licin, tetapkan daya permulaan yang lebih kecil untuk mengelakkan tergelincir.

13. Pasangan Kutub Motor:

Untuk menetapkan pasangan kutub. Kelajuan putaran motor=Kelajuan Elektrik / Pasangan Kutub, Untuk mendapatkan kelajuan putaran mekanikal yang tepat, pasangan kutub mesti ditetapkan dengan betul.

14. Komunikasi BUS:

FUTABA_T4PM & FS penghantaran data sensor-ke-sensor: Dua mod penghantaran data ini tersedia, voltan, suhu dan kelajuan motor dan lain-lain boleh dilihat 
  pada RC. XC. BUS Mengawal pendikit ESC dalam bentuk pengaturcaraan, atau menyesuaikan parameter gerakan secara dinamik, membaca parameter operasi ESC, dan lain-lain. Ia boleh digunakan dalam situasi automasi atau robot. Untuk kandungan spesifik protokol, sila rujuk kepada XC.BUS Protokol Kawalan.

15. XC.BUS -ID:

Item ini akan berkuatkuasa jika XC.BUS dipilih dalam item 14. XC.BUS boleh mengawal sehingga 16 ESC.

_____________________________________________________________________ ___ _____________________________________________________________________

Pulihkan parameter kilang:

Bagaimana untuk mengembalikan Bluetooth kepada tetapan kilang:

 Jika kata laluan Bluetooth hilang atau jika anda perlu memasuki Boot secara paksa, sila ikuti arahan:

 Langkah 1: Sambungkan wayar ESC (wayar putih) ke BEC+ (wayar merah)

 Langkah 2: Hidupkan ESC

 Langkah 3: Putuskan sambungan dari BEC apabila lampu hijau padam dan lampu merah menyala

 Langkah 4. Buang litar pintas

 Apabila boot diaktifkan, status Bluetooth akan dipulihkan kepada nilai kilang (kata laluan akan dipulihkan kepada 1234, dan nama akan dipulihkan kepada keadaan kilang), kemudian mulakan semula ESC,

 Jika terdapat ralat perkakasan, Boot boleh diaktifkan dengan cara ini untuk menaik taraf perkakasan.

Bagaimana untuk memulihkan parameter kepada tetapan kilang:

 Jika anda ingin memulihkan parameter kepada tetapan kilang, hanya klik butang lalai pada halaman parameter APP.

_____________________________________________________________________________________________________________________________________________

Status LED & arahan beep:

*Nota:

 1. Lampu merah berkelip dalam jangka masa yang panjang. Lampu hijau berkelip dalam nada yang pendek.
2. Untuk menjimatkan tenaga, semua "bip" berlangsung selama 5 minit; jika semua kesalahan dipulihkan, ia berkuatkuasa semula dalam 5 minit berikutnya.
3. "Elipsis" "..." dalam isyarat lampu mewakili pengulangan tindakan sebelumnya.