MAD MAX15 300A HV 6-12S ESC Tanpa Berus Berpenderia dengan Bluetooth, IP67, BEC 6.0/7.4/8.4V untuk Kereta RC 1/5

Name: MAD MAX15 300A HV 6-12S ESC Tanpa Berus Berpenderia dengan Bluetooth, IP67, BEC 6.0/7.4/8.4V untuk Kereta RC 1/5
Brand: MAD
SKU: 0102DT0248
Price: 558.96 USD
Availability: InStock

MAD MAX15 300A HV 6-12S ESC Tanpa Berus Berpenderia dengan Bluetooth, IP67, BEC 6.0/7.4/8.4V untuk Kereta RC 1/5

MAD

$558.96 USD

Jualan Habis dijual

Taxes included. Penghantaran dikira semasa pembayaran.

Kuantiti

Lihat butiran penuh

Tinjauan

MAD MAX15 300A HV adalah ESC tanpa berus yang mempunyai sensor untuk aplikasi kereta model RC 1/5. Ia menyokong input 6~12S LiPo dan termasuk Bluetooth terbina dalam untuk penetapan parameter aplikasi mudah alih, peningkatan firmware, dan pemerhatian data (log data dan data masa nyata).

Ciri Utama

Pengawalan arus berterusan 300A dengan perlindungan puncak gaya had arus gelombang demi gelombang
Sokongan bekalan kuasa LiPo 6~12S
Sokongan motor tanpa berus: kawalan gelombang persegi dengan sensor atau tanpa sensor
Transmisi Bluetooth terbina dalam: sambungan terus ke aplikasi mudah alih untuk penetapan parameter, pembacaan data, dan peningkatan firmware
Fungsi rakaman data masa nyata terbina dalam melalui aplikasi mudah alih
Penyejukan pintar berkecekapan tinggi: fungsi permulaan/penutupan pintar kipas
BEC terbina dalam dengan voltan boleh dipilih melalui aplikasi mudah alih
Peringkat perlindungan IP67 (prestasi kalis air dan debu)
Menyokong X.BUS protokol untuk kawalan masa nyata dan pembacaan data operasi melalui Bas

Spesifikasi

Jenama	MAD
Model	MAX15 300A (MadMax15 300A)
Arus berterusan	300A
Bekalan kuasa	6~12S LiPo
Motor yang disyorkan	Pengawalan gelombang persegi dengan sensor atau tanpa sensor untuk motor tanpa berus
Catatan kelajuan motor	Kelajuan elektrik = Kelajuan mekanikal × Bilangan pasangan kutub = Nilai KV × Voltan bas × Bilangan pasangan kutub; kelajuan elektrik maksimum 240,000rpm
BEC (voltan)	6.0V / 7.4V / 8.4V (boleh ditukar melalui APLIKASI mudah alih)
BEC (arus)	10A secara berterusan, 25A jangka pendek (10A~25A Max)
Pengawalan kipas penyejuk	Suasana > 55°C: kuasa kipas hidup; Suasana < 50°C: kuasa kipas mati; kuasa kipas mungkin dimatikan semasa anomali arus besar
Catatan kipas	Kipas dikuasakan oleh BEC; jika berlaku arus pintas kepada kipas, kuasa akan diputuskan dan dipulihkan dalam 1 saat
Bluetooth / APLIKASI	Semua parameter ESC boleh disesuaikan; kemas kini firmware ESC; pemerhatian data operasi motor (log data dan data masa nyata)
Turbo	Sokongan Max 26°
Suasana suhu kerja	-20~65°C
Peringkat perlindungan / tahap kalis air	IP67
Dimensi	127.50(P) * 81.0(W) * 55.10(H) mm (juga disenaraikan sebagai 127.5 * 81 * 55.1 mm)
Berat	≈735g (dengan kabel / rangkaian kabel termasuk)
Kabel Kuasa/Motor	8AWG / 8.0mm Plug Emas

Sambungan

Kabel suis: merah dan hitam
Kabel pendikit: merah = BEC+, hitam = BEC-, putih = pendikit
X.BUS kabel: merah = BEC+, coklat = BEC-, kuning = X.BUS

Item Boleh Konfigurasi (Aplikasi Mudah Alih)

1. Mod berjalan	Ke depan dengan brek / Ke depan&Terbalik dan Brek / Ke depan dengan terbalik	Default: Ke depan&Terbalik dan Brek
2. LipoCells	Auto / 6 ~ 12S	Default: Auto
3. Voltan BEC	6.0V / 7.4V / 8.4V	Default: 6V
4.Cutoff Voltage	Dinonaktifkan / 2.9~3.6V	Default: 3.2V
5. Putaran Motor	Ke depan / Terbalik	Default: Ke depan
6. Max.Brake Daya	0~100%	Default: 60%
7. Max.Reverse Daya	0~100%	Default: 25%
8. Pukulan	0~12 tahap	Default: 6 tahap
9. Daya Brek Tarik	0~100%	Default: 0%
10. Masa Turbo	0~26 darjah	Default: 26 darjah
11. Kelewatan Turbo	0~1S	Default: 1s
12. PWM Awal	1~10%	Default: 5%
13. Pasangan Kutub Motor	2~15%	Default: 10%
14. Motor Pole Pairs	1~64	Default: 2
15. Bas Komunikasi	X.BUS Protokol	Default: X.BUS Protokol
16. X.BUS-ID	0~15	Default: 0

Penamaan Bluetooth

Peraturan penamaan Bluetooth adalah “model anggaran” + “-” + “ID kod ESC”, sebagai contoh: “XC_E3-1C89”. Walaupun nama Bluetooth diubah oleh pengguna, ID kod ESC akan dikekalkan untuk mengelakkan dua peranti dengan nama yang sama.

Pulihkan Parameter Kilang

Pulihkan Bluetooth kepada tetapan kilang

Langkah 1: Sambungkan wayar ESC (wayar putih) ke BEC+ (wayar merah)
Langkah 2: Hidupkan ESC
Langkah 3: Putuskan sambungan dari BEC apabila lampu hijau padam dan lampu merah menyala
Langkah 4: Buang litar pintas

Apabila boot diaktifkan, Bluetooth dipulihkan kepada nilai kilang (kata laluan dipulihkan kepada 1234 dan nama dipulihkan kepada keadaan kilang). Kemudian mulakan semula ESC. Jika terdapat ralat perkakasan, Boot boleh diaktifkan dengan cara ini untuk menaik taraf perkakasan.

Pulihkan parameter kepada tetapan kilang

Untuk memulihkan parameter kepada tetapan kilang, klik butang lalai pada halaman parameter APP.

Status LED & Arahan Beep

Throttle tidak diset kepada sifar	Lampu merah berkelip dengan cepat	Nada panjang “beep”	Lampu merah berkelip dengan cepat
Isyarat throttle hilang	Lampu merah berkelip dengan perlahan	Nada panjang “beep”	Dalam kitaran 2s
Perlindungan voltan rendah	(Merah x1, Hijau x2) …	Nada panjang “beep” x1, Nada pendek “beep” x2	Periksa voltan input atau tetapan sel jika tiada “beep” sebelum MOSFET mengesan
Perlindungan voltan berlebihan	(Merah x1, Hijau x3) …	Nil	Voltan terlalu tinggi; periksa sama ada voltan melebihi nilai tahanan ESC
Suatu suhu MOS terlalu tinggi	(Merah x1, Hijau x4) …	Beep nada panjang x1, beep nada pendek x4	Suhu operasi. > 125°C / suhu permulaan > 110°C; menyambung semula apabila suhu MOS jatuh di bawah 100°C
Suhu kapasitor terlalu tinggi	(Merah x1, Hijau x5) …	Beep nada panjang x1, beep nada pendek x5	Suhu operasi. > 105°C / suhu permulaan. > 100°C; menyambung semula apabila suhu jatuh di bawah 100°C
Parameter throttle tidak normal	(Merah x1, Hijau x7) …	Beep nada panjang x1, beep nada pendek x7	Jika masih tidak normal pada neutral, mulakan kalibrasi throttle
Ketidaknormalan pengesanan Hall	(Merah x1, Hijau x8) …	Beep nada panjang x1, beep nada pendek x8	Pasang semula wayar Hall; jika berterusan, motor Hall mungkin menjadi isu dan wayar Hall mungkin perlu dicabut
Kejayaan kalibrasi	(Merah Hijau) x4	(so-mi-do) x4
Semua normal (tiada tindakan throttle)	(Hijau) …	Tiada
Operasi throttle (normal)	Hijau berkelip lebih cepat dengan lebih throttle	Tiada
Waktu turbo dihidupkan	Lampu hijau tetap menyala	Tiada>
Breking	Lampu merah menyala	Tiada	Lampu merah padam apabila brek dilepaskan
Boot sedang dijalankan	Lampu hijau: Hidup 2s & Padam 2s; Lampu merah tetap berkelip	Tiada	Tempoh lampu merah menyala = masa operasi berkelip
Pemula normal (pemberitahuan bilangan sel)	Pemberitahuan lampu isyarat quinary: nada panjang dengan lampu merah menyala; nada pendek dengan lampu hijau menyala	do, mi, so + bunyi pemberitahuan quinary	Definisi quinary: nada panjang = 5 sel; nada pendek = 1 sel.Contoh (8S): do, ri, mi + nada panjang x1 + nada pendek x3
Rangkaian terbuka MOS	(Merah x2) …	Tiada	Cabut wayar motor; jika anomali berterusan, ESC perlu diperiksa
Rangkaian pintas MOS	(Merah x2, Hijau x1) …	Tiada	Cabut wayar motor; jika anomali berterusan, ESC perlu diperiksa
Rangkaian pengambilan sampel arus yang tidak normal	(Merah x2, Hijau x2) …	Tiada	Cabut wayar motor; jika anomali berterusan, ESC perlu diperiksa

Nota:
1) Lampu merah sepadan dengan nada panjang; lampu hijau sepadan dengan nada pendek.
2) Untuk menjimatkan tenaga, semua “beep” berlangsung selama 5 minit; jika kesalahan pulih, ia berkuatkuasa semula dalam 5 minit berikutnya.
3) “...” menunjukkan pengulangan tindakan sebelumnya.

Mulakan Proses

Periksa sama ada litar terbuka, litar pintas, atau dalam keadaan hubungan yang lemah.
Periksa sama ada motor terperangkap.
Sambungkan kabel kuasa.
Hidupkan butang kuasa.

Apabila bunyi isyarat bateri didengar, permulaan adalah normal. Jika throttle adalah normal, operasi throttle boleh dilakukan dengan normal.

Tetapkan Julat Throttle

Pastikan ESC dimatikan; gerakkan throttle ke titik akhir pembalikan; hidupkan ESC; tunggu lampu merah dan lampu hijau berhenti berkelip (kira-kira 5s).
Gerakkan throttle ke titik akhir ke hadapan dalam 1s dan pegang; tunggu lampu hijau berhenti berkelip.
Gerakkan throttle ke kedudukan neutral dalam 1s dan pegang; tunggu lampu merah berhenti berkelip.
Isyarat kejayaan diulang empat kali (lampu merah dan lampu hijau menyala + bunyi bip motor “so, mi, do” + lampu merah/hijau padam + 0.2s kekosongan). Kegagalan arahan: tiada tanda; ESC dihidupkan.

Langkah-langkah berjaga-jaga

Jangan sambungkan wayar input ESC DC+ dan DC- secara terbalik; sambungan terbalik boleh merosakkan ESC dan perkhidmatan jaminan mungkin tidak disediakan dalam kes ini.
Jika sensor Hall digunakan, periksa wayar fasa motor dan pendawaian Hall.
Untuk motor tanpa sensor suhu, operasi kuasa tinggi jangka panjang boleh menyebabkan terbakar.
Struktur mekanikal beberapa motor tidak dapat menyokong kelajuan tinggi; meningkatkan kelajuan secara paksa boleh merosakkan motor.
Jika tidak digunakan selama lebih dari 1 jam, cabut wayar kuasa ESC.
Jika sebarang pengubahsuaian dibuat pada pendawaian, periksa litar dengan teliti sebelum digunakan; buka pendikit perlahan-lahan untuk mengesahkan tiada ralat sebelum operasi normal.

Untuk pertanyaan pemasangan, penyetelan APP, atau pemeriksaan kesesuaian (6~12S LiPo, motor dengan sensor/tanpa sensor, pemilihan voltan BEC, dan X.BUS), hubungi sokongan di https://rcdrone.top/ atau emel support@rcdrone.top .

Kalibrasi Throttle

Butiran

MAD MAX15 300A HV 6-12s Brushless Sensored ESC for 1/5 RC model car

ESC MAD MAX 15 300A ditandakan untuk penggunaan 6–12S LiPo dan dilengkapi dengan kipas penyejuk atas dengan wayar berat untuk pemasangan kereta model.

ESC MAD MAX15 HV dengan sensor mempunyai kipas penyejuk pintar yang bermula dan berhenti berdasarkan suhu.

Bluetooth terbina dalam membolehkan ESC MAD MAX15 disambungkan terus ke aplikasi mudah alih untuk penyetelan parameter, pembacaan data, dan peningkatan firmware.

ESC MAD MAX15 dengan sensor menyokong rakaman data masa nyata dengan paparan graf gaya aplikasi untuk memantau status kuasa semasa larian.

BEC terbina dalam menyokong output sehingga 25A dan menyenaraikan tetapan voltan yang boleh dipilih iaitu 6V, 7.4V, 7.8V, dan 8.4V.

Perumahan semua cuaca yang dinilai IP67 dengan kipas penyejuk yang dipasang di atas membantu melindungi ESC dalam keadaan basah dan keras.

ESC MadMax15 300A menggabungkan perumahan heatsink yang disejukkan dengan kipas dengan kabel kuasa berat untuk pemasangan kereta model.

ESC MAD MAX15 300A menyenaraikan butiran utama termasuk kalis air IP67, julat operasi -20 hingga 65°C, dan perumahan 127.5×81×55.1 mm.

Susun atur pendawaian ESC MAD MAX15 HV sensored menghubungkan motor, kabel bateri ganda, suis on/off, input penerima, dan X.BUS port untuk pemasangan.