MAD MAX12 250A HV 6-12S ESC Tanpa Berus Bersensor untuk Kereta Model RC 1/5, Aplikasi Bluetooth, IP67, BEC 6/7.4/8.4V
MAD MAX12 250A HV 6-12S ESC Tanpa Berus Bersensor untuk Kereta Model RC 1/5, Aplikasi Bluetooth, IP67, BEC 6/7.4/8.4V
MAD
Harga biasa
$372.00 USD
Harga biasa
Harga jualan
$372.00 USD
Harga seunit
per
Taxes included.
Penghantaran dikira semasa pembayaran.
Tidak dapat memuatkan ketersediaan pengambilan
Tinjauan
MAD MAX12 250A HV 6-12S LiPo pengawal kelajuan elektronik tanpa berus yang disensor (ESC) untuk kereta model RC 1/5. Ia menyokong kawalan gelombang persegi berasaskan sensor atau tanpa sensor bagi motor tanpa berus dan sambungan Bluetooth terbina dalam ke aplikasi mudah alih untuk penetapan parameter, pembacaan data, dan peningkatan firmware. Maklumat produk yang disediakan juga menyatakan kawalan 32-bit.
Ciri Utama
- Arus berterusan 250A dengan had arus gaya gelombang demi gelombang untuk membantu mengawal arus puncak
- Input LiPo 6-12S (menyokong penggunaan dengan bekalan kuasa DC; parameter operasi mungkin perlu dimodulasi jika kapasiti bekalan kuasa terhad)
- Bluetooth terbina dalam: penyesuaian parameter, peningkatan firmware, dan pemerhatian data operasi motor (log data + data masa nyata)
- Fungsi permulaan/penutupan kipas pintar: dihidupkan pada > 55C dan dimatikan pada < 50C; kuasa kipas diputuskan jika berlaku arus besar yang tidak normal
- BEC terbina dalam dengan voltan boleh dipilih melalui aplikasi mudah alih (6.0V / 7.4V / 8.4V) dan keupayaan arus tinggi (8A berterusan, 25A jangka pendek)
- Waktu turbo tersedia (maksimum sokongan 26)
- Perlindungan penuh: voltan rendah, voltan berlebihan, kehilangan pendikit, brek tidak normal, suhu berlebihan, dan lain-lain.
- Menyokong X.BUS protokol untuk kawalan masa nyata dan membaca data operasi melalui bas (kawalan automasi/robot disokong mengikut dokumentasi yang disediakan)
- Kemampuan operasi dalam semua cuaca: penarafan perlindungan IP67 (kalis air/kalis habuk)
Untuk pertanyaan mengenai pemasangan, pendawaian, atau kesesuaian, hubungi https://rcdrone.top/ atau emel support@rcdrone.top.
Spesifikasi
| Jenama | MAD |
| Model | MAX12 250A |
| Arus berterusan | 250A |
| Sumber kuasa | 6-12S LiPo |
| Motor yang disyorkan | Pengawalan gelombang persegi dengan sensor atau tanpa sensor untuk motor tanpa berus |
| Catatan kelajuan motor | Kelajuan elektrik = Kelajuan mekanikal Bilangan pasangan kutub = Nilai KV Voltan bas Bilangan pasangan kutub; apabila pasangan kutub = 1, kelajuan elektrik sama dengan kelajuan mekanikal; kelajuan elektrik maksimum 240,000rpm |
| Voltan BEC | 6.0V / 7.4V / 8.4V (boleh ditukar melalui aplikasi mudah alih) |
| Arus BEC | 8A berterusan, 25A jangka pendek (8A-25A maksimum) |
| Kawalan kipas | Hidup pada suhu > 55C; mati pada suhu < 50C; kuasa kipas dimatikan apabila berlaku anomali arus besar; kipas dikuasakan oleh BEC; pintasan kipas memutuskan kuasa dan pulih dalam 1 saat |
| Bluetooth (aplikasi mudah alih) | Laraskan semua parameter ESC; naik taraf firmware ESC; perhatikan data operasi motor (data log + data masa nyata) |
| Suhu persekitaran kerja | -20~65C |
| Tahap kalis air | IP67 |
| Dimensi | 93.80(P) 59.00(L) 53.60(T)mm |
| Berat | 470g (dengan wayar; kabel pemasangan termasuk) |
| Kabel Kuasa/Motor | 8AWG / 8.0mm Plug Emas |
| Turbo | Sokongan maksimum 26 |
| Dimensi pemasangan (dari lukisan) | 40.20mm, 46.00mm; M5.00 |
Ciri-ciri (Senarai Disediakan)
- 2.1 Skim komutasi yang dibuktikan dengan teliti, komutasi lancar walaupun dalam keadaan bukan induktif.
- 2.2 Teknologi penggulung aktif boleh mengurangkan pemanasan MOS sambil mengelakkan denyutan arus yang berlebihan.
- 2.3 Had arus dalam setiap kitaran PWM mengurangkan kesan arus denyutan pada motor.
- 2.4 Pengaliran haba pintar memastikan kipas beroperasi dengan senyap pada suhu rendah.
- 2.5 Sambungan Bluetooth terbina dalam ke aplikasi mudah alih untuk pengurusan perkakasan dan penetapan parameter.
- 2.6 Antara muka pemerhatian data aplikasi mudah alih untuk melihat data rakaman ESC (data statik) dan data penyahpepijatan masa nyata.
- 2.7 Litar penukaran DC berkuasa tinggi menjadikan BEC mempunyai kapasiti beban yang kuat.
- 2.8 Perlindungan penuh: voltan rendah, voltan tinggi, kehilangan throttle, brek tidak normal, suhu berlebihan dll.
- 2.9 Masa turbo tersedia.
- 2.10 Tiada keperluan untuk membeli modul tambahan, anda mempunyai pengawal kelajuan yang sedia untuk digunakan.
- 2.11 Menyokong X.BUS protokol, kawalan masa nyata ESC dan pembacaan data operasi melalui bas. Ia boleh digunakan untuk kawalan robot atau kawalan pengaturcaraan automatik lain.
Sambungan
- Wayar suis: merah dan hitam
- Wayar throttle: merah = BEC+, hitam = BEC-, putih = throttle
- X.BUS wayar: merah = BEC+, coklat = BEC-, kuning = X.BUS
- Menyokong sambungan wayar pengesanan hall untuk motor yang mempunyai sensor
Proses Mula
- Periksa sama ada litar terbuka, litar pintas, atau dalam hubungan yang lemah.
- Periksa sama ada motor terperangkap.
- Masukkan kabel kuasa.
- Hidupkan butang kuasa.Apabila anda mendengar nada isyarat bateri (dijelaskan dalam bahagian permulaan Normal LED/cahaya & isyarat bunyi), permulaan adalah normal. Jika throttle adalah normal, operasi throttle boleh dilakukan dengan normal.
Tetapkan Julat Throttle
- Pastikan ESC dimatikan, gerakkan throttle ke titik akhir pembalikan, kemudian hidupkan ESC dan tunggu lampu merah dan hijau berhenti berkelip (kira-kira 5s).
- Gerakkan throttle ke titik akhir ke hadapan dalam 1s dan pegang; tunggu lampu hijau berhenti berkelip.
- Gerakkan throttle ke posisi neutral dalam 1s dan pegang; tunggu lampu merah berhenti berkelip.
- Isyarat kejayaan diulang empat kali: lampu merah + hijau menyala + motor berbunyi “so, mi, do” + lampu merah/hijau mati + 0.2s kekosongan. Isyarat kegagalan: tiada tanda; ESC dihidupkan.
Bluetooth
Peraturan penamaan Bluetooth adalah “model anggaran” + “-” + “ID kod ESC”.Contoh: “XC_E3-1C89”, di mana XC_E3 adalah model yang hampir dan “1C-89” adalah ID kod heksadesimal. Walaupun nama Bluetooth ditetapkan oleh pengguna, ID kod ESC dikekalkan untuk mengelakkan dua peranti mempunyai nama yang sama.
Pulihkan Parameter Kilang
Pulihkan Bluetooth kepada tetapan kilang (termasuk kata laluan dan nama lalai):
- Sambungkan wayar ESC (wayar putih) ke BEC+ (wayar merah).
- Hidupkan ESC.
- Putuskan sambungan dari BEC apabila lampu hijau padam dan lampu merah menyala.
- Buang litar pintas.
Apabila boot diaktifkan, status Bluetooth akan dipulihkan kepada nilai kilang (kata laluan dipulihkan kepada 1234, dan nama dipulihkan kepada keadaan kilang). Kemudian mulakan semula ESC. Jika terdapat ralat perkakasan, Boot boleh diaktifkan dengan cara ini untuk menaik taraf perkakasan.
Pulihkan parameter kepada tetapan kilang: klik butang lalai pada halaman parameter aplikasi.
Item Boleh Dikonfigurasi (melalui Aplikasi)
| Urutan | Item | Pilihan / Julat | Default |
|---|---|---|---|
| 1 | Mod berjalan | Ke depan dengan brek / Ke depan & Terbalik dan Brek / Ke depan dengan terbalik | Ke depan & Terbalik dan Brek |
| 2 | Sel Lipo | Auto / 6-12S | Auto |
| 3 | Voltan BEC | 6.0V / 7.4V / 8.4V | 6V |
| 4 | Voltan Pemotongan | Dinonaktifkan / 2.9~3.6V | 3.2V |
| 5 | Pusingan Motor | Ke Hadapan / Terbalik | Ke Hadapan |
| 6 | Max.Brake Daya | 0~100% | 60% |
| 7 | Max.Reverse Daya | 0~100% | 25% |
| 8 | Serangan | 0~12 tahap | 6 tahap |
| 9 | Daya Brek Tarik | 0~100% | 0% |
| 10 | Masa Turbo | 0~26 darjah | 26 darjah |
| 11 | Penangguhan Turbo | 0~1S | 1s |
| 12 | PWM Awal | 1~10% | 5% |
| 13 | Pasangan Kutub Motor | 2~15% | 10% |
| 14 | Pasangan Kutub Motor | 1~64 | 2 |
| 15 | Komunikasi BUS | X.BUS Protokol | X.BUS Protokol |
| 16 | X.BUS-ID | 0~15 | 0 |
Butiran Mod Operasi
- Pilihan 1: Maju dengan brek Kenderaan hanya boleh bergerak ke hadapan dan mempunyai fungsi brek (umumnya diterima dalam perlumbaan).
- Pilihan 2: Maju/Belakang dan Brek Mod “Latihan”: pemicu belakang pertama mengaplikasikan brek; untuk membalikkan memerlukan kembali ke neutral dan memicu belakang lagi setelah motor berhenti, untuk membantu mencegah pembalikan secara tidak sengaja.
- Pilihan 3: Maju dan Belakang Motor membalikkan apabila throttle ditekan dari neutral ke titik belakang (umumnya digunakan dalam kenderaan khas).
Status LED & Arahan Beep
| Item | Jenis penerangan | Isyarat cahaya | Isyarat bunyi | Catatan | |
|---|---|---|---|---|---|
| Maklumat asas | Throttle tidak diset kepada sifar | Cahaya merah berkelip dengan cepat | Nada panjang “beep” | Cahaya merah berkelip dengan cepat | |
| Isyarat throttle hilang | Cahaya merah berkelip dengan perlahan | Nota panjang “beep” | Dalam kitaran 2s | ||
| Pengesanan voltan | Perlindungan voltan rendah | (Merah x1 Hijau x2) … | Nota panjang “beep” x1, nota pendek “beep” x2 | Periksa voltan input atau tetapan bilangan sel jika tiada “beep” sebelum pengesanan MOSFET. | |
| Perlindungan voltan berlebihan | (Merah x1 Hijau x3) … | Tiada | Voltan terlalu tinggi; semak sama ada voltan melebihi nilai tahanan ESC. | ||
| Suhu MOS terlalu tinggi, suhu operasi. > 125C / suhu permulaan. > 110C | (Merah x1 Hijau x4) … | Beep nada panjang x1, beep nada pendek x4 | ESC boleh kembali beroperasi secara normal apabila suhu MOS jatuh di bawah 100C. | ||
| Suhu kapasitor terlalu tinggi, suhu operasi. > 105C / suhu permulaan. > 100C | (Merah x1 Hijau x5) … | Beep nada panjang x1, beep nada pendek x5 | ESC boleh kembali beroperasi secara normal apabila suhu kapasitor jatuh di bawah 100C. | ||
| Parameter pendikit | Parameter pendikit tidak normal | (Merah x1 Hijau x7) … | Beep nada panjang x1, beep nada pendek x7 | Jika masih terdapat prompt tidak normal apabila posisi pendikit berada di titik neutral, kalibrasi pendikit perlu dimulakan. | |
| Anomali pengesanan Hall | Anomali logik output Hall | (Merah x1 Hijau x8) … | Beep nada panjang x1, beep nada pendek x8 | Pasang semula kabel Hall. Jika anomali berterusan, mungkin terdapat masalah dengan Hall dalaman motor; kabel Hall perlu dicabut. | |
| Prompt kalibrasi pendikit | Kalibrasi julat rendah | (Merah Hijau) … | Tiada | Jika proses kalibrasi tidak teratur atau tidak berjaya, ESC akan keluar dari kalibrasi dan memasuki permulaan normal. | |
| Kalibrasi julat tinggi | (Hijau) … | ||||
| Kalibrasi pendikit neutral | (Merah) … | ||||
| Kejayaan kalibrasi | (Merah Hijau) x4 | (so-mi-do) x4 | |||
| Operasi normal | Semua normal dan tiada tindakan pada pendikit | (Hijau) … | Tiada | ||
| Operasi pendikit | Normal | Semakin besar pemecut, semakin cepat lampu hijau berkelip | |||
| Waktu turbo dihidupkan | Lampu hijau tetap menyala | ||||
| Breking | Lampu merah menyala | Tiada | Lampu merah padam apabila brek dilepaskan | ||
| Boot | Memasuki boot secara paksa | Tiada | Ikuti proses reset kilang Bluetooth | ||
| Boot sedang berlangsung | Lampu hijau: hidup 2s & mati 2s | Nil | Tempoh lampu merah menyala = masa operasi kilat | ||
| Lampu merah terus berkelip | |||||
| Permulaan normal | Prompt untuk bilangan sel bateri selepas permulaan normal | Isyarat lampu prompt quinary: nada panjang dengan lampu merah menyala, nada pendek dengan lampu hijau menyala | do, mi, so + bunyi prompt quinary | do, mi, so: awalan nombor quinary.Definisi Quinary: nada panjang = 5 sel, nada pendek = 1 sel. Contoh (bateri Li 8-sel): do, ri, mi + nada panjang x1 + nada pendek x3. | |
| Amaran ralat | Uji diri abnormaliti MOS | Jalan terbuka MOS | (Merah x2) … | Tiada | Cabut wayar motor. Jika masih terdapat abnormaliti, ESC perlu dihantar untuk pemeriksaan. |
| Jalan pintas MOS | (Merah x2 Hijau x1) … | Tiada | |||
| Rangkaian pengambilan arus yang tidak normal | (Merah x2 Hijau x2) … | Tiada | |||
Nota:
1) Lampu merah sepadan dengan nada panjang; lampu hijau sepadan dengan nada pendek.
2) Untuk menjimatkan tenaga, semua bunyi bip berlangsung selama 5 minit; jika semua ralat dipulihkan, ia berkuatkuasa semula dalam 5 minit berikutnya.
3) “…” dalam isyarat lampu mewakili pengulangan tindakan sebelumnya.
Langkah-langkah Berjaga-jaga
- Jangan sambungkan wayar input ESC DC+ dan DC- secara terbalik; sambungan terbalik boleh merosakkan ESC. Jika rosak dalam kes ini, perkhidmatan jaminan yang berkaitan tidak akan disediakan.
- Jika sensor Hall digunakan, periksa wayar fasa motor dan pendawaian Hall.
- Untuk motor tanpa sensor suhu, operasi kuasa tinggi jangka panjang boleh menyebabkan terbakar.
- Beberapa motor tidak dapat menyokong kelajuan tinggi disebabkan oleh struktur mekanikal mereka; meningkatkan kelajuan secara paksa boleh merosakkan motor.
- Jika tidak digunakan selama lebih dari 1 jam, disyorkan untuk mencabut wayar kuasa ESC.
- Jika sebarang pengubahsuaian dibuat pada talian sambungan, periksa litar dengan teliti sebelum digunakan; buka pendikit perlahan-lahan dan sahkan tiada ralat sebelum operasi normal.
Kalibrasi Throttle
Butiran
Related Collections
