MAD MAX4 160A HV 3-6S Borstelloze Gesensoriseerde ESC voor 1/8 RC Modelauto, Bluetooth, BEC 6.0/7.4/8.4V, IP67

Overzicht

MAD MAX4 160A HV is een borstelloze gesensoriseerde elektronische snelheidsregelaar (ESC) voor gebruik in 1/8 RC modelauto's, die 3~6S LiPo invoer ondersteunt. Het ondersteunt sensor- of sensorloze vierkante golfbesturing van borstelloze motoren, bevat ingebouwde Bluetooth voor mobiele app-instellingen en biedt een instelbare BEC-uitgang (6.0V/7.4V/8.4V) voor servo-voeding.

Belangrijkste Kenmerken

• Ingebouwde Bluetooth-overdracht: directe verbinding met mobiele app voor parameterinstelling, gegevenslezen, firmware-upgrade en observatie van bedrijfsgegevens (gegevenslogboek en realtime gegevens).
• Intelligente start/stopfunctie van de ventilator:
  • Temperatuur > 55°C: ventilatorvermogen gaat aan
  • Temperatuur < 50°C: ventilatorvermogen gaat uit
  • Wanneer er een grote stroomafwijking is, schakelt de controller de ventilatorvoeding uit
  • Ventilator aangedreven door BEC; als er een kortsluitstroom naar de ventilator optreedt, wordt de stroom onderbroken en herstelt zich binnen 1 seconde
• Ingebouwde functionaliteit voor realtime gegevensregistratie via de mobiele app (statistische en realtime gegevensweergave).
• Ingebouwde BEC-functie: ondersteunt tot 15A stroomuitgang (BEC-spanninginstellingen van 6.0V/7.4V/8.4V).
• Beschermingsklasse: IP67 (waterdichte en stofdichte prestaties).
• Turbo-timing beschikbaar; Turbo max ondersteunt 26°.
• Ondersteunt X.BUS protocol voor realtime controle en het lezen van operationele gegevens via bus (kan worden gebruikt voor automatisering/robotbesturing of andere geprogrammeerde controle).
• Volledige bescherming: lage spanning, hoge spanning, gashendelverlies, abnormale remming, overtemperatuur, enz.
• Commutatie- en vermogensstage-functies:
  • Meticuleus bewezen commutatieschema, soepele commutatie zelfs in niet-inductieve situaties.
  • Actieve vrijlooptechnologie om MOS-verhitting te verminderen en overmatige stroompulsen te vermijden.
  • Stroombeperking in elke PWM-cyclus om de impact van pulsstroom op de motor te verminderen.
  • Hoge vermogens DC-conversiecircuit maakt BEC een krachtige laadcapaciteit.

Voor productondersteuning, installatiehulp of firmware/app begeleiding, neem contact op support@rcdrone.top or bezoek https://rcdrone.top/ .

Specificaties

Aansluitingen

• Schakel draad: rood en zwart
• Gas draad: rood: BEC+, zwart: BEC-, wit: gas
• X.BUS draad: rood: BEC+, bruin: BEC-, geel: X.BUS

Configureerbare items (via mobiele app)

Parameter Notities (Geselecteerde Artikelen)

1.Loopmodus

• Optie 1: Vooruit met rem - Het voertuig kan alleen vooruit bewegen en heeft een remfunctie. Dit is doorgaans acceptabel in races.
• Optie 2: Vooruit/Achteruit en Rem - “Trainings” modus. Het voertuig remt de eerste keer dat de trekker wordt ingedrukt om achteruit/rem te geven. Als de motor stopt wanneer de trekker terugkeert naar neutraal en de trekker vervolgens weer naar achteruit wordt gedrukt, gaat het voertuig achteruit. Als de motor niet volledig stopt, zal het nog steeds remmen; keer terug naar neutraal en druk opnieuw op achteruit. Dit helpt om onbedoeld achteruitrijden te voorkomen.
• Optie 3: Vooruit en Achteruit - Wanneer de trekker van neutraal naar het achteruitpunt wordt gedrukt, gaat de motor achteruit. Algemeen gebruikt in speciale voertuigen.

2. Lipo-cellen

Stel de juiste waarde in volgens het werkelijke aantal gebruikte LiPo-batterijen. De standaardwaarde wordt automatisch berekend.

3.Laagspanningsafslag

Deze functie helpt overmatige ontlading van lithiumbatterijen te voorkomen, wat schade kan veroorzaken. De ESC controleert de batterijspanning; zodra de spanning onder de ingestelde drempel valt, wordt de uitgangsvermogen verminderd en na enkele seconden afgesloten, en genereert een remkracht van 10%. Voor NiMH-batterijen wordt aanbevolen deze parameter in te stellen op "Uitgeschakeld".

4. Motorrotatie

Stelt de draairichting van de motor in. Als het voertuig in de tegenovergestelde richting rijdt bij vol gas vanwege verschillen in de aandrijflijn, stel dan de draairichting van de motor in op de tegenovergestelde richting (CW of CCW).

5. BEC-spanning

BEC-spanning ondersteunt 6.0V/7.4V/8.4V. Over het algemeen is 6.0V geschikt voor standaard servo's, terwijl 7.4V/8.4V geschikt is voor hoogspanningsservo's. Stel in volgens de specificaties van de servo. WAARSCHUWING: Stel de BEC-spanning niet hoger in dan de maximale werkspanning van de servo, aangezien dit de servo of de ESC kan beschadigen.

6. Max.Remkracht

Proportioneel remmen: het remeffect hangt af van de positie van de gaspedaaltrigger. Stelt het percentage van de beschikbare remkracht in bij volledige rem. Een grote waarde kan de remtijd verkorten, maar kan de pinion en spur gear beschadigen.

7. Max. Terugrijdkracht

Verwijst naar de achteruitrijsnelheid. Een kleinere achteruitrijsnelheid wordt aanbevolen om fouten door te snel achteruitrijden te voorkomen.

8. Punch

In stappen instellen: een hogere waarde zorgt voor snellere acceleratie. Houd rekening met de locatie, grip van de banden en voertuigconfiguratie. Agressieve instellingen kunnen leiden tot slippen van de banden, overmatige startstroom en nadelige effecten op de elektronica.

9. Sleepremkracht

Remkracht die door de motor wordt gegenereerd wanneer het gaspedaal naar neutraal terugkeert. Kies op basis van het type voertuig, de configuratie en de locatie.

10. Turbo-timing

Turbo-timing kan de motor-RPM bovendien verhogen en begint bij volle gas (vaak gebruikt op lange rechte stukken).Hogere waarden verhogen de RPM en verhogen ook de lopende stroom en temperatuur van de motor en ESC; stel redelijk in.

11. Turbo Vertraging

Duurtijd van continu vol gas vereist om Turbo te activeren.

12. Initiële PWM

Minimale startkracht bij de initiële gaspedaalpositie. Stel in volgens banden en grip op de ondergrond; op gladde oppervlakken, gebruik een kleinere waarde om slippen te voorkomen.

13. Motor Pool Paren

Motorrotatiesnelheid = Elektrische snelheid / Poolparen. Om een nauwkeurige mechanische rotatiesnelheid te verkrijgen, moeten de poolparen correct worden ingesteld.

14. Communicatie BUS

FUTABA_T4PM & FS sensor-naar-sensor gegevensoverdrachtsmodi stellen in staat om spanning, temperatuur en motorsnelheid, enz. te bekijken op RC. X.BUS bestuurt ESC-gas in de vorm van programmering, past dynamisch bewegingsparameters aan en leest ESC-werkparameters; kan worden gebruikt in automatisering of robotsituaties.

15. X.BUS-ID

Trekt effect wanneer X.BUS is geselecteerd. X.BUS kan tot 16 ESC's aansturen.

Voorzorgsmaatregelen

1. Sluit de ingangsdraden van de ESC DC+ en DC- niet omgekeerd aan. Omgekeerde aansluiting kan de ESC beschadigen; in dit geval wordt er geen garantie geboden.
2. Als er een Hall-sensor wordt gebruikt, controleer dan de motorfase-draden en de Hall-bedrading.
3. Voor motoren zonder temperatuursensoren kan langdurige werking met hoge vermogens leiden tot doorbranding.
4. Sommige motoren hebben mechanische structuren die hoge snelheid niet kunnen ondersteunen. Het geforceerd verhogen van de snelheid kan de motor beschadigen.
5. Als de ESC meer dan 1 uur niet wordt gebruikt, ontkoppel dan de voedingsdraden van de ESC.
6. Als er wijzigingen aan de bedrading zijn aangebracht, controleer dan het circuit zorgvuldig voordat u het gebruikt. Open het gas langzaam en bevestig dat er geen fouten zijn voordat u normaal gaat werken.

Start Het Proces

1. Controleer of het circuit open is, kortsluiting heeft of slecht contact maakt.
2. Controleer of de motor vastzit.
3. Steek de voedingskabel in.
4. Zet de aan/uit-knop aan. Wanneer de batterijprompttoon te horen is (beschreven in de “Normale opstart” prompt in de sectie licht/geluid prompts), is de opstart normaal. Als het gas normaal is, kan de gasbediening normaal worden uitgevoerd.

Stel het gasbereik in (Stappen voor gascalibratie)

1. Houd de ESC uit; beweeg het gas naar het eindpunt van omkering; zet de ESC aan; wacht tot het rode licht en groene licht stoppen met knipperen (ongeveer 5s).
2. Beweeg het gas binnen 1s naar het eindpunt van vooruit en houd het vast; wacht tot het groene licht stopt met knipperen.
3. Stel het gas binnen 1s in op de neutrale positie en houd het vast; wacht tot het rode licht stopt met knipperen.
4. Succesprompt herhaalt zich vier keer: rood licht en groen licht aan + motor piept “so, mi, do” + rood/groene lichten uit + 0,2s leegte.Foutmelding: geen signalen, ESC gaat aan.

Bluetooth

De Bluetooth-naam volgt de regel: “ongeveer model” + “-” + “ESC code ID”. Voorbeeld: “XC_E3-1C89”, waar XC_E3 het ongeveer model is en “1C-89” de hexadecimale code ID van de ESC is. Zelfs als de Bluetooth-naam door de gebruiker wordt gewijzigd, blijft de ESC code ID behouden om te voorkomen dat er twee apparaten met dezelfde naam zijn.

Herstel fabrieksinstellingen

Hoe Bluetooth naar fabrieksinstellingen te herstellen

1. Verbind de ESC-draad (de witte draad) met BEC+ (rode draad).
2. Zet de ESC aan.
3. Ontkoppel van BEC wanneer het groene lampje uit is en het rode lampje aan is.
4. Verwijder kortsluiting.

Wanneer de opstart is geactiveerd, worden de Bluetooth-status en fabriekswaarde hersteld (wachtwoord hersteld naar 1234, naam hersteld naar fabrieksstaat). Herstart de ESC. Als er een hardwarefout is, kan de opstart op deze manier worden geactiveerd om de hardware te upgraden.

Hoe de parameters naar de fabrieksinstellingen te herstellen

Klik op de standaardknop op de app-parameterpagina.

LED-status & Piepinstructies

Opmerkingen:
1. Rood licht komt overeen met lange toon. Groen licht komt overeen met korte toon.
2. Om energie te besparen, duren alle “piepjes” 5 minuten; als alle fouten zijn hersteld, treedt het opnieuw in werking in de volgende 5 minuten.
3. Ellips “...” in lichtsignaal vertegenwoordigt herhaling van de vorige actie.

Throttle Kalibratie

Details

De MAD MAX4 160A gesensorde ESC koppelt een bovenop gemonteerde koelventilator met duidelijk gelabelde LiPo 3–6S en BEC 6–15A maximale ondersteuning voor RC-auto-installaties.

De MAD MAX4 160A HV gesensorde ESC gebruikt een intelligente koelventilator die start en stopt op basis van temperatuur.

De MAD MAX4 borstelloze gesensorde ESC bevat ingebouwde Bluetooth voor directe mobiele app-verbinding voor parameterinstelling, gegevenslezen en firmware-upgrades.

Ingebouwde realtime gegevensregistratie stelt je in staat om vermogen en loopstatus te bekijken via een app-achtige grafiek tijdens het afstemmen.

De ingebouwde BEC ondersteunt tot 15A output en selecteerbare 6.0V, 7.4V of 8.4V instellingen voor het voeden van hoogspanningsservo's.

De MAD MAX4 160A HV gesensorde ESC is IP67-geclassificeerd voor gebruik in alle weersomstandigheden, zowel nat als stoffig.

De MadMax4 160A gesensorde ESC voor modelauto's ondersteunt 3–6S LiPo-voeding en maakt gebruik van een ventilator gekoelde behuizing voor warmtemanagement.

MAD MAX4 160A HV gesensorde ESC is beoordeeld voor 3–6S configuraties met 10AWG motorleidingen, een 6A–15A max BEC, en een IP67 waterdicht niveau.

De bedrading lay-out van de MAD MAX4 gesensorde ESC verbindt de motor, batterijen, ontvanger en XBUS-module met gelabelde leidingrouting voor eenvoudigere installatie.

MAD MAX4 ESC gashendelkalibratie gebruikt de rode en groene LED-aanwijzingen terwijl je de achteruit-, vooruit- en neutrale gashendel eindpunten instelt.