MAD MAX15 300A HV 6-12S Borstelloze Gesensorde ESC met Bluetooth, IP67, BEC 6.0/7.4/8.4V voor 1/5 RC Auto

Overzicht

MAD MAX15 300A HV is een borstelloze sensorgestuurde ESC voor 1/5 RC modelauto-toepassingen. Het ondersteunt 6~12S LiPo-ingang en bevat ingebouwde Bluetooth voor mobiele APP-parameterinstelling, firmware-upgrade en gegevensobservatie (gegevenslogboek en realtime gegevens).

Belangrijkste Kenmerken

• 300A continue stroomregeling met golf-voor-golf stroombeperking stijl piekbescherming
• 6~12S LiPo voeding ondersteuning
• Brushless motor ondersteuning: sensor of sensorloos vierkante golf controle
• Ingebouwde Bluetooth transmissie: directe verbinding met mobiele APP voor parameterinstelling, gegevenslezen en firmware-upgrade
• Ingebouwde real-time gegevensregistratiefunctie via mobiele APP
• Hoog-efficiënte intelligente koeling: ventilator intelligente start/stop functie
• Ingebouwde BEC met selecteerbare spanning via mobiele APP
• IP67 beschermingsklasse (waterdichte en stofdichte prestaties)
• Ondersteunt X.BUS protocol voor real-time controle en het lezen van operationele gegevens via Bus

Specificaties

Aansluitingen

• Schakel draad: rood en zwart
• Gas draad: rood = BEC+, zwart = BEC-, wit = gas
• X.BUS draad: rood = BEC+, bruin = BEC-, geel = X.BUS

Configureerbare Items (Mobiele APP)

Bluetooth Naamgeving

De Bluetooth naamgevingsregel is “bij benadering model” + “-” + “ESC code ID”, bijvoorbeeld: “XC_E3-1C89”. Zelfs als de Bluetooth naam door de gebruiker wordt gewijzigd, blijft de ESC code ID behouden om te voorkomen dat er twee apparaten met dezelfde naam zijn.

Herstel fabrieksinstellingen

Herstel Bluetooth naar fabrieksinstellingen

• Stap 1: Sluit de ESC-draad (de witte draad) aan op BEC+ (rode draad)
• Stap 2: Zet de ESC aan
• Stap 3: Koppel los van BEC wanneer het groene lampje uit is en het rode lampje aan
• Stap 4: Verwijder kortsluiting

Wanneer de opstartmodus is geactiveerd, worden de Bluetooth-instellingen hersteld naar de fabriekswaarde (wachtwoord hersteld naar 1234 en naam hersteld naar de fabrieksstatus). Start vervolgens de ESC opnieuw op. Als er een hardwarefout is, kan de opstartmodus op deze manier worden geactiveerd om de hardware te upgraden.

Herstel parameters naar fabrieksinstellingen

Om parameters naar fabrieksinstellingen te herstellen, klik op de standaardknop op de APP-parameterpagina.

LED Status & Pieptoon Instructies

Opmerkingen:
1) Rood licht komt overeen met lange toon; groen licht komt overeen met korte toon.
2) Om energie te besparen, duren alle “piepjes” 5 minuten; als fouten herstellen, treedt het opnieuw in werking in de volgende 5 minuten.
3) “...” geeft herhaling van de vorige actie aan.

Start Proces

1. Controleer of de schakeling open is, kortsluiting heeft of in slechte contact staat.
2. Controleer of de motor vastzit.
3. Steek de voedingskabel in.
4. Zet de aan/uit-knop aan.

Wanneer de batterijwaarschuwingsgeluid te horen is, is de opstart normaal. Als het gas normaal is, kan de gasbediening normaal worden uitgevoerd.

Stel het Gasbereik in

1. Houd de ESC uit; beweeg het gas naar het eindpunt van omkering; zet de ESC aan; wacht tot het rode en groene licht stoppen met knipperen (ongeveer 5s).
2. Beweeg het gas binnen 1s naar het eindpunt van vooruit en houd het vast; wacht tot het groene licht stopt met knipperen.
3. Beweeg het gas binnen 1s naar de neutrale positie en houd het vast; wacht tot het rode licht stopt met knipperen.
4. Succeswaarschuwing herhaalt zich vier keer (rood licht en groen licht aan + motor piept “so, mi, do” + rood/groene lichten uit + 0,2s leegte).
Foutmelding: geen signalen; ESC gaat aan.

Voorzorgsmaatregelen

• Sluit de ingangsdraden van de ESC DC+ en DC- niet omgekeerd aan; omgekeerde aansluiting kan de ESC beschadigen en in dit geval kan er geen garantie worden verleend.
• Als er een Hall-sensor wordt gebruikt, controleer dan de motorfase-draden en de Hall-bedrading.
• Voor motoren zonder temperatuursensoren kan langdurige werking met hoge vermogens leiden tot doorbranding.
• De mechanische structuren van sommige motoren kunnen geen hoge snelheid ondersteunen; het geforceerd verhogen van de snelheid kan de motor beschadigen.
• Als de ESC meer dan 1 uur niet wordt gebruikt, ontkoppel dan de voedingsdraden van de ESC.
• Als er wijzigingen aan de bedrading zijn aangebracht, controleer dan het circuit zorgvuldig voor gebruik; open het gas langzaam om te bevestigen dat er geen fouten zijn voordat u normaal gaat werken.

Voor installatievragen, APP-configuratie of compatibiliteitscontroles (6~12S LiPo, gesensoriseerde/ongesesensoriseerde motoren, BEC-spanningselectie, en X.BUS), neem contact op met de ondersteuning via https://rcdrone.top/ of e-mail support@rcdrone.top .

Throttle Calibration

Details

De MAD MAX 15 300A ESC is gelabeld voor gebruik met 6–12S LiPo en heeft een bovenste koelfan met zware bedrading voor modelauto-opstellingen.

De MAD MAX15 HV gesensoriseerde ESC heeft een intelligente koelfan die start en stopt op basis van temperatuur.

Ingebouwde Bluetooth stelt de MAD MAX15 ESC in staat om rechtstreeks verbinding te maken met een mobiele app voor parameterinstelling, gegevenslezen en firmware-upgrades.

De MAD MAX15 gesensoriseerde ESC ondersteunt realtime gegevensregistratie met een app-achtige grafiekweergave voor het monitoren van de stroomstatus tijdens ritten.

De ingebouwde BEC ondersteunt tot 25A output en biedt selecteerbare spanningsinstellingen van 6V, 7.4V, 7.8V en 8.4V.

Een IP67-geclassificeerde all-weather behuizing met een bovenop gemonteerde ventilator helpt de ESC te beschermen in natte en zware omstandigheden.

De MadMax15 300A ESC koppelt een ventilatorgekoelde koellichaam behuizing met zware stroomkabels voor modelauto-opstellingen.

De MAD MAX15 300A ESC vermeldt belangrijke details, waaronder IP67 waterdichtheid, een bedrijfstemperatuurbereik van -20 tot 65°C, en een behuizing van 127.5×81×55.1 mm.

De bedrading lay-out van de MAD MAX15 HV sensored ESC verbindt de motor, dubbele batterijleidingen, aan/uit-schakelaar, ontvangerinvoer, en X.BUS poort voor configuratie.

De calibratie van de MAD MAX15 ESC gebruikt de rode en groene statuslampjes om de gashendelinstelling voor achteruit, vooruit en neutrale posities te begeleiden.