MAD MAX4 160A HV 3-6S Fırçasız Sensörlü ESC, 1/8 RC Model Araba için, Bluetooth, BEC 6.0/7.4/8.4V, IP67
MAD MAX4 160A HV 3-6S Fırçasız Sensörlü ESC, 1/8 RC Model Araba için, Bluetooth, BEC 6.0/7.4/8.4V, IP67
MAD
Teslim alım stok durumu yüklenemedi
Genel Bakış
MAD MAX4 160A HV, 3~6S LiPo girişi destekleyen 1/8 RC model araba kullanımı için fırçasız sensörlü elektronik hız kontrol cihazıdır (ESC). Fırçasız motorların sensörlü veya sensörsüz kare dalga kontrolünü destekler, mobil uygulama ayarları için yerleşik Bluetooth içerir ve servo gücü için ayarlanabilir BEC çıkışı (6.0V/7.4V/8.4V) sağlar.
Ana Özellikler
- Yerleşik Bluetooth iletimi: parametre ayarı, veri okuma, yazılım güncellemesi ve işlem verisi gözlemi (veri kaydı ve gerçek zamanlı veri) için mobil uygulama ile doğrudan bağlantı.
- Fan akıllı başlatma/durdurma fonksiyonu:
- Sıcaklık > 55°C: fan gücü açılır
- Sıcaklık < 50°C: fan gücü kapanır
- Büyük bir akım anormalliği olduğunda, kontrolör fan güç kaynağını kapatır
- Fan BEC ile beslenmektedir; eğer fan üzerinde kısa devre akımı oluşursa, güç kesilir ve 1 saniyede geri gelir
- Mobil uygulama üzerinden yerleşik gerçek zamanlı veri kaydı işlevselliği (statik ve gerçek zamanlı veri görüntüleme).
- Yerleşik BEC fonksiyonu: 15A akım çıkışını destekler (BEC voltaj ayarları 6.0V/7.4V/8.4V).
- Koruma derecesi: IP67 (su geçirmez ve toz geçirmez performans).
- Turbo zamanlaması mevcut; Turbo maksimum destek 26°.
- Gerçek zamanlı kontrol ve işletim verilerini okuma için X.BUS protokolünü destekler (otomasyon/robot kontrolü veya diğer programlanmış kontrol için kullanılabilir).
- Tam koruma: düşük voltaj, aşırı voltaj, gaz kaybı, anormal frenleme, aşırı sıcaklık vb.
- Değişim ve güç aşaması özellikleri:
- Özenle kanıtlanmış değişim şeması, indüktif olmayan durumlarda bile pürüzsüz değişim.
- Aşırı akım darbelerini önlerken MOS ısınmasını azaltmak için aktif serbest döngü teknolojisi.
- PWM döngüsündeki her akım sınırlaması, darbe akımının motora etkisini azaltmak için.
- Yüksek güçlü DC dönüşüm devresi, BEC'i güçlü bir yük kapasitesine sahip kılar.
Ürün desteği, kurulum yardımı veya yazılım/uygulama rehberliği için iletişime geçin support@rcdrone.top or ziyaret edin https://rcdrone.top/ .
Özellikler
| Model | MAX4 160A |
| Marka | MAD |
| Akım | 160A sürekli akım |
| Güç kaynağı | 3~6S LiPo |
| Tavsiye edilen motor | Fırçasız motorların sensörlü veya sensörsüz kare dalga kontrolü |
| Motor hızı | Kutuplar çiftinin sayısı 1 olduğunda, elektriksel hız tam olarak mekanik hıza eşittir. Diğerleri: Elektriksel hız = Mekanik hız × Kutuplar çiftinin sayısı = KV değeri × Bus voltajı × Kutuplar çiftinin sayısı. Not: maksimum elektrik hızı 240.000 rpm. |
| BEC (voltaj) | 6.0V / 7.4V / 8.4V (mobil uygulama üzerinden değiştirilebilir) |
| BEC (akım) | 6A sürekli, 15A kısa süreli (ayrıca 6A~15A max olarak listelenmiştir) |
| Fan kontrolü | Temperatür > 55°C: fan açık; Sıcaklık < 50°C: fan kapalı; büyük akım anormalliği durumunda fan gücü kapatılır |
| Bluetooth | Tüm ESC parametreleri mobil uygulama üzerinden ayarlanabilir; mobil uygulama üzerinden yazılım güncellemesi; motor çalışma verisi gözlemi (veri kaydı ve gerçek zamanlı veri) |
| Boyut | 59.80(L) × 48.20(W) × 35.90(H) mm |
| Boyut (listelenmiş) | 59.8 × 48.2 × 35.9 mm |
| Ağırlık | ≈165 g (kablo ile); ≈165 g (kablo demeti dahil) |
| Çalışma ortamı sıcaklığı | -20~65°C |
| Güç/Motor kablosu | 10AWG / 6.5 mm altın fiş |
| Turbo | Max destek 26° |
| Su geçirmez seviye | IP67 |
Bağlantılar
- Anahtar kablosu: kırmızı ve siyah
- Gaz kablosu: kırmızı: BEC+, siyah: BEC-, beyaz: gaz
- X.BUS kablosu: kırmızı: BEC+, kahverengi: BEC-, sarı: X.BUS
Yapılandırılabilir Öğeler (Mobil Uygulama aracılığıyla)
| Sıra | Öğe | Açıklama | Varsayılan | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Çalışma modu | Fren ile ileri | İleri & Geri ve Fren | Geri ile ileri | İleri & Geri ve Fren | |
| 2 | LipoHücreleri | Otomatik | 3 ~ 6S | Otomatik | ||
| 3 | BEC voltajı | 6.0V | 7.4V | 8.4V | 6V | |
| 4 | Kesme Voltajı | Devre Dışı | 2.9~3.6V | 3.2V | ||
| 5 | Motor Dönüşü | İleri | &Geriİleri | |||
| 6 | Maks. Fren Gücü | 0~100% | 60% | |||
| 7 | Maks.Ters Güç | 0~100% | 25% | |||
| 8 | Darbe | 0~12 seviye | 6 seviye | |||
| 9 | Sürükleme Fren Gücü | 0~100% | 0% | |||
| 10 | Turbo Zamanlaması | 0~26 derece | 26 derece | |||
| 11 | Turbo Gecikmesi | 0~1S | 1s | |||
| 12 | Başlangıç PWM | 1~10% | 5% | |||
| 13 | Motor Kutupları Çiftleri | 2~15% | 10% | |||
| 14 | Motor Kutupları Çiftleri | 1~64 | 2 | |||
| 15 | İletişim BUS | X.BUS Protokol | X.BUS Protokol | |||
| 16 | X.BUS-ID | 0~15 | 0 | |||
Parametre Notları (Seçilen Ürünler)
1.Çalışma Modu
- Seçenek 1: Fren ile İleri - Araç yalnızca ileri hareket edebilir ve fren işlevine sahiptir. Bu, yarışlarda genellikle kabul edilebilir.
- Seçenek 2: İleri/Geri ve Fren - “Eğitim” modu. Araç, geri/fren için tetikleyici ilk kez itildiğinde fren yapar. Tetikleyici nötr konumuna döndüğünde motor durursa ve ardından tetikleyici tekrar geri konumuna itilirse, araç geri gider. Motor tamamen durmazsa, yine de fren yapar; nötr konumuna dönün ve tekrar geri itiniz. Bu, kazara geri gitmeyi önlemeye yardımcı olur.
- Seçenek 3: İleri ve Geri - Tetikleyici nötr konumdan geri noktasına itildiğinde, motor geri gider. Genellikle özel araçlarda kullanılır.
2. Lipo Hücreleri
Kullanılan LiPo bataryalarının gerçek sayısına göre doğru değeri ayarlayın. Varsayılan otomatik olarak hesaplanır.
3.Düşük Voltaj Kesimi
Bu fonksiyon, lityum pillerin aşırı deşarjını önlemeye yardımcı olur ve hasara neden olabilir. ESC, pil voltajını izler; voltaj belirlenen eşik değerinin altına düştüğünde, güç çıkışı azaltılır ve birkaç saniye sonra kesilir ve %10 fren gücü oluşturur. NiMH pilleri için, bu parametrenin "Devre Dışı" olarak ayarlanması önerilir.
4. Motor Dönüşü
Motor dönüş yönünü ayarlar. Araç, güç aktarımındaki farklılıklar nedeniyle tam gazda ters yönde hareket ediyorsa, motor dönüş yönünü ters yöne (CW veya CCW) ayarlayın.
5. BEC Voltajı
BEC voltajı 6.0V/7.4V/8.4V destekler. Genel olarak, 6.0V standart servo'lar için uygundur, 7.4V/8.4V ise yüksek voltajlı servo'lar için uygundur. Servo spesifikasyonlarına göre ayarlayın. UYARI: BEC voltajını servo'nun maksimum çalışma voltajının üzerine ayarlamayın, çünkü bu servo'ya veya ESC'ye zarar verebilir.
6. Maks.Fren Gücü
Orantılı frenleme: frenleme etkisi gaz tetikleyici pozisyonuna bağlıdır. Tam frenle mevcut fren gücünün yüzdesini ayarlar. Büyük bir değer frenleme süresini kısaltabilir ancak pinyon ve dişli çarkına zarar verebilir.
7. Maks. Ters Güç
Ters hızını ifade eder. Hataları önlemek için daha küçük bir ters hız önerilir, çünkü çok hızlı geri dönmek hatalara neden olabilir.
8. Darbe
Aşamalı olarak ayarlayın: daha yüksek bir değer daha hızlı ivmelenme sağlar. Alan, lastik tutuşu ve araç yapılandırmasını dikkate alın. Agresif ayarlar lastik kaymasına, aşırı başlangıç akımına ve elektronik aletler üzerinde olumsuz etkilere neden olabilir.
9. Sürükleme Fren Gücü
Gaz nötr pozisyona döndüğünde motor tarafından üretilen fren gücü. Araç tipi, yapılandırma ve alanına göre seçin.
10. Turbo Zamanlaması
Turbo zamanlaması ayrıca motor RPM'sini artırabilir ve tam gazda başlar (genellikle uzun düz bölümlerde kullanılır).Daha yüksek değerler RPM'yi artırır ve ayrıca motor ve ESC'nin çalışma akımını ve sıcaklığını artırır; makul bir şekilde ayarlayın.
11. Turbo Gecikmesi
Turbo'yu tetiklemek için gereken sürekli tam gaz süresi.
12. İlk PWM
Başlangıç gaz pozisyonundaki minimum başlangıç kuvveti. Lastiklere ve zemin tutuşuna göre ayarlayın; kaygan yüzeylerde kaymayı önlemek için daha küçük bir değer kullanın.
13. Motor Kutup Çiftleri
Motor dönüş hızı = Elektrik hızı / Kutup çiftleri. Hassas mekanik dönüş hızını elde etmek için kutup çiftleri doğru bir şekilde ayarlanmalıdır.
14. İletişim BUS
FUTABA_T4PM & FS sensörler arası veri iletim modları, voltaj, sıcaklık ve motor hızı vb. bilgilerin RC üzerinde görüntülenmesini sağlar. X.BUS ESC gazını programlama şeklinde kontrol eder, hareket parametrelerini dinamik olarak ayarlar ve ESC çalışma parametrelerini okur; otomasyon veya robot durumlarında kullanılabilir.
15. X.BUS-ID
Seçildiğinde geçerlilik kazanır. X.BUS16 ESC'ye kadar kontrol edebilir.
Önlemler
- ESC giriş kablolarını DC+ ve DC- ters bağlamayın. Ters bağlantı ESC'ye zarar verebilir; bu durumda garanti hizmeti sağlanmayacaktır.
- Bir Hall sensörü kullanılıyorsa, motor faz kablolarını ve Hall bağlantısını kontrol edin.
- Sıcaklık sensörü olmayan motorlar için uzun süreli yüksek güç çalışması yanmaya neden olabilir.
- Bazı motorların mekanik yapıları yüksek hızı destekleyemez. Hızın zorla artırılması motoru zarar verebilir.
- 1 saatten fazla kullanılmadığında, ESC'nin güç kablolarını çıkarın.
- Kablolarda herhangi bir değişiklik yapılmışsa, kullanımdan önce devreyi dikkatlice kontrol edin. Gazı yavaşça açın ve normal çalışmadan önce hata olmadığından emin olun.
İşleme Başla
- Devrenin açık, kısa devre veya kötü temas olup olmadığını kontrol edin.
- Motorun sıkışıp sıkışmadığını kontrol edin.
- Güç kablosunu takın.
- Güç düğmesini açın. Pil uyarı sesi duyulduğunda (ışık/ses uyarı bölümündeki “Normal başlatma” uyarısında tanımlandığı gibi), başlatma normaldir. Gaz normalse, gaz işlemi normal şekilde gerçekleştirilebilir.
Gaz Aralığını Ayarlayın (Gaz Kalibrasyon Adımları)
- ESC'yi kapalı tutun; gazı ters dönüşün son noktasına hareket ettirin; ESC'yi açın; kırmızı ışığın ve yeşil ışığın yanmayı durdurmasını bekleyin (yaklaşık 5s).
- Gazı 1s içinde ileri dönüşün son noktasına hareket ettirin ve tutun; yeşil ışığın yanmayı durdurmasını bekleyin.
- Gazı 1s içinde nötr pozisyona ayarlayın ve tutun; kırmızı ışığın yanmayı durdurmasını bekleyin.
- Başarı uyarısı dört kez tekrarlanır: kırmızı ışık ve yeşil ışık yanar + motor bip sesi “so, mi, do” + kırmızı/yeşil ışıklar söner + 0.2s boşluk.Hata uyarısı: hiçbir işaret yok, ESC açılıyor.
Bluetooth
Bluetooth adı şu kurala uyar: “yaklaşık model” + “-” + “ESC kod ID”. Örnek: “XC_E3-1C89”, burada XC_E3 yaklaşık modeldir ve “1C-89” ESC'nin onaltılık kod ID'sidir. Kullanıcı tarafından Bluetooth adı değiştirildiğinde bile, aynı isimde iki cihazın olmasını önlemek için ESC kod ID'si korunur.
Fabrika Parametrelerini Kurtar
Bluetooth'u fabrika ayarlarına nasıl geri yükleyebilirim
- ESC kablosunu (beyaz kablo) BEC+ (kırmızı kablo) ile bağlayın.
- ESC'yi açın. Yeşil ışık sönünce ve kırmızı ışık yanarken BEC'den bağlantıyı kesin.
- Kısa devreyi kaldırın.
Boot etkinleştirildiğinde, Bluetooth durumu fabrika değerine geri döner (şifre 1234 olarak geri yüklenir, isim fabrika durumuna geri döner). ESC'yi yeniden başlatın. Donanım hatası varsa, Boot bu şekilde etkinleştirilerek donanım güncellenebilir.
Parametreleri fabrika ayarlarına nasıl geri yükleyebilirim
Uygulama parametre sayfasındaki varsayılan butona tıklayın.
LED Durumu & Bip Talimatları
| Ürün | Tür açıklaması | Işık ipucu | Ses ipucu | Açıklama | |
|---|---|---|---|---|---|
| Temel bilgiler | Gaz pedalı sıfırlanmadı | Kırmızı ışık hızlıca yanıp sönüyor | Uzun ton “bip” | Kırmızı ışık hızlıca yanıp sönüyor | |
| Gaz sinyali kayboldu | Kırmızı ışık yavaşça yanıp sönüyor | Uzun ton “bip” | 2s döngüsünde | ||
| Voltaj tespiti | Düşük voltaj koruması | (Kırmızı x1, Yeşil x2) … | Uzun ton “bip” x1, Kısa ton “bip” x2 | MOSFET tespitinden önce “bip” yoksa giriş voltajını veya hücre sayısı ayarını kontrol edin. | |
| Aşırı voltaj koruması | (Kırmızı x1, Yeşil x3) … | Yok | Voltaj çok yüksek; voltajın ESC dayanım değerini aşıp aşmadığını kontrol edin. | ||
| MOS sıcaklığı çok yüksek, çalışma sıcaklığı > 125°C / başlangıç sıcaklığı > 110°C | (Kırmızı x1, Yeşil x4) … | Uzun ton bip x1, kısa ton bip x4 | ESC, MOS sıcaklığı 100°C'nin altına düştüğünde normal çalışmaya geri döner. | ||
| Kondansatör sıcaklığı çok yüksek, çalışma sıcaklığı > 105°C / başlangıç sıcaklığı > 100°C | (Kırmızı x1, Yeşil x5) … | Uzun ton bip x1, kısa ton bip x5 | ESC, kondansatör sıcaklığı 100°C'nin altına düştüğünde normal çalışmaya geri döner. | ||
| Gaz parametreleri | Anormal gaz parametreleri | (Kırmızı x1, Yeşil x7) … | Uzun ton bip x1, kısa ton bip x7 | Gazı nötr noktaya konumlandırdıktan sonra anormal uyarı devam ederse, gaz kalibrasyonunu başlatın. | |
| Hall algılama anormalliği | Hall çıkış mantığı anormalliği | (Kırmızı x1, Yeşil x8) … | Uzun ton bip x1, kısa ton bip x8 | Hall kablosunu yeniden takın. Sorun devam ederse, iç Hall sorunu olabilir; Hall kablosunu çıkarın. | |
| Gaz kalibrasyon uyarısı | Düşük aralığı kalibre et | (Kırmızı Yeşil) … | Yok | Eğer kalibrasyon düzensiz/başarısız olursa, ESC kalibrasyondan çıkar ve normal başlatmaya geçer. | |
| Yüksek aralığı kalibre et | (Yeşil) … | ||||
| Nötr gazı kalibre et | (Kırmızı) … | ||||
| Kalibrasyon başarılı | (Kırmızı Yeşil) x4 | (so-mi-do) x4 | |||
| Normal çalışma | Tüm normal ve gazda herhangi bir işlem yoktur | (Yeşil) … | Yok | ||
| Gaz işlemi | Normal | Gaz pedalı ne kadar fazla basılırsa, yeşil ışık o kadar hızlı yanıp söner | |||
| Turbo zamanlaması açık | Yeşil ışık yanmaya devam ediyor | ||||
| Frenleme | Kırmızı ışık yanıyor | Yok | Kırmızı ışık fren bırakıldığında sönüyor | ||
| Açılış | Açılışa zorla giriliyor | Yok | Bluetooth fabrika ayarlarını sıfırlama sürecini takip edin | ||
| Başlatma devam ediyor | Yeşil ışık: 2s Açık & 2s Kapalı | Yok | Kırmızı ışık süresi = flaş çalışma süresi | ||
| Kırmızı ışık yanıp sönmeye devam ediyor | |||||
| Normal başlatma | Normal başlatmadan sonra pil hücrelerinin sayısı için uyarı | Beşli uyarı ışık sinyali; kırmızı ışık yanarken uzun ton; yeşil ışık yanarken kısa ton | do, mi, so + beşli uyarı sesi | do, mi, so: beşli sayının ön eki.Quinary tanımı: Uzun ton = 5 hücre, kısa ton = 1 hücre. Örnek: 8 hücreli lityum pil uyarı sesi: do, ri, mi + uzun ton x1 + kısa ton x3 | |
| Hata uyarısı | MOS anormallik kendi kendine testi | MOS açık devre | (Kırmızı x2) … | Yok | Motor kablosunu çıkarın. Anormallikler devam ederse, ESC'nin kontrol edilmesi gerekir. |
| MOS kısa devre | (Kırmızı x2, Yeşil x1) … | Yok | |||
| Akımın anormal örnekleme devresi | (Kırmızı x2, Yeşil x2) … | Yok | |||
Notlar:
1. Kırmızı ışık uzun ton ile eşleşir. Yeşil ışık kısa ton ile eşleşir.
2. Enerji tasarrufu için, tüm “bip” sesleri 5 dakika sürer; eğer tüm hatalar düzelirse, bir sonraki 5 dakikada tekrar etkili olur.
3. Işık ipucundaki üç nokta “...” önceki eylemin tekrarı anlamına gelir.
Gaz Kalibrasyonu
Ayrıntılar
MAD MAX4 160A sensörlü ESC, üstte monteli bir soğutma fanını, RC araba kurulumları için açıkça etiketlenmiş LiPo 3–6S ve BEC 6–15A maksimum desteği ile birleştirir.
MAD MAX4 160A HV sensörlü ESC, sıcaklığa bağlı olarak başlayan ve durdurulan akıllı bir soğutma fanı kullanır.
MAD MAX4 fırçasız sensörlü ESC, parametre ayarı, veri okuma ve yazılım güncellemeleri için doğrudan mobil uygulama bağlantısı sağlayan yerleşik Bluetooth içerir.
Yerleşik gerçek zamanlı veri kaydı, ayarlama sırasında güç ve çalışma durumunu uygulama tarzı grafik üzerinden gözden geçirmenizi sağlar.
Yerleşik BEC, 15A'ya kadar çıkış desteği ve yüksek voltajlı servo motorları beslemek için seçilebilir 6.0V, 7.4V veya 8.4V ayarları sunar.
MAD MAX4 160A HV sensörlü ESC, ıslak ve tozlu koşullarda her hava koşulunda çalışmak için IP67 derecelendirilmiştir.
MadMax4 160A sensörlü ESC, model arabalar için 3–6S LiPo gücünü destekler ve ısı yönetimi için fan soğutmalı bir kasa kullanır.
MAD MAX4 160A HV sensörlü ESC, 10AWG motor kabloları, 6A–15A maksimum BEC ve IP67 su geçirmez seviyesi ile 3–6S kurulumları için tasarlanmıştır.
MAD MAX4 sensörlü ESC kablolama düzeni, motoru, pilleri, alıcıyı ve XBUS modülünü etiketli kablo yönlendirmesi ile daha kolay kurulum için bağlar.
MAD MAX4 ESC gaz kalibrasyonu, ters, ileri ve nötr gaz uç noktalarını ayarlarken kırmızı ve yeşil LED uyarılarını kullanır.
Related Collections
