簡介：
在不斷發展的 FPV 無人機世界中，電池單元數量在塑造這些飛行器的性能和功能方面發揮著重要作用。 多年來，我們見證了2015年從3S到4S作為標準的轉變，以及到2018年6S作為首選的崛起。 現在，隨著我們進入 2023 年，一種新趨勢正在出現，它圍繞著更高電壓的選項 - 8S。 在本文中，我們將深入探討 8S 電池日益普及的原因，探討它們的優點和缺點，並幫助您確定在 2023 年製造 8S 無人機是否是一個可行的選擇。
理解8S：
當我們在FPV無人機的背景下談論8S時，我們指的是鋰聚合物電池中的電芯數量，它決定了電池電壓。 對電池基本原理和各種可用電池數量有基本的了解至關重要。 如果您需要複習，可以參考我的綜合鋰聚合物電池教學以獲取更多資訊。
購買 8S FPV 無人機iFlight Taurus X8 Pro：https://rcdrone.top/products/iflight-taurus-x8-pro-o3-fpv
8S 電調：
iFlight BLITZ E80 2-8S 80A 單電調用於 FPV 零件 https://rcdrone.top/products/iflight-blitz-e80
8S 鋰電池：
iFlight FULLSEND X 8S 5000mAh 75C 鋰電池:
https://rcdrone.top/products/iflight-fullsend-x-8s-5000mah-75c-lipo-battery
8S充電器：
https://rcdrone.top/products/isdt-p30-charger
8S 相機：
https://rcdrone.top/products/hawkeye-firefly-8s
8S 馬達：
https://rcdrone.top/products/brotherhobby-avenger-2812-v3-9
https://rcdrone.top/products/iflight-motor-xing-x4214-4214
飛行 8S 需要什麼？
如果您準備好擁抱 8S 無人機的世界，您將需要特定的組件和設備來確保成功建造。 購買 8S 鋰聚合物電池是第一步，您可以從各種來源找到它們。 但值得注意的是，市面上大多數LiPo充電器最多只支援6S，因此投資一個相容8S的充電器就成為必要。
除了電池之外，您還需要具有適當 KV 額定值的馬達以進行 8 秒操作。 一般來說，KV範圍為1200到1500的馬達適合8S，與6S上的1600-2000KV馬達相當。 如果您已經擁有可以處理 8S 增加的電壓的 6S 電機，您仍然可以透過在 Betaflight 中將輸出限制為 75% 來使用它們，類似於人們在 4S 電機上飛行 6S 的方式。
此外，擁有相容 8S 的飛行控制器 (FC) 和電子速度控制器 (ESC) 堆疊也至關重要。 然而，值得注意的是，8S 相容 FC/ESC 堆疊的選項目前有限。 如果您知道任何支援 8S 電壓的可用堆棧，請在評論部分分享該信息，我們將不勝感激。
較高電壓的優點：
使用較高電壓為 FPV 無人機供電具有多種優勢，這解釋了從 4S 到 6S 的過渡成為 5 英寸 FPV 無人機的首選。 在之前的文章中，我詳細討論了從 4S 轉向 6S 的好處。 該討論的主要結論是，較高的電壓允許以較低的電流傳輸相同量的功率。 這意味著整個系統的熱量減少，包括電池、連接器、電線、ESC 和馬達。 較低的電流還可以緩解電池電壓驟降，從而改善油門控制、提高反應能力並在整個飛行過程中保持一致的性能。
從 6S 切換到 8S 帶來了許多相同的優勢，例如進一步減少電壓暫降，並因係統損耗減少而提高效率。 更高的電壓可以提供更多的功率，而不會將電流推至極限，從而實現更涼爽、更有效率的運作。 然而，值得注意的是，隨著電壓持續增加，性能增益的回報開始減少。 這意味著需要仔細權衡 8S 的好處和潛在的缺點，我們接下來將對此進行探討。
更高電壓的問題：
雖然更高電壓具有顯著的優勢，但它們也帶來了需要考慮的潛在挑戰。 使用更多電池數的電池時的關鍵考慮因素之一是需要具有較低 KV 額定值的馬達才能達到所需的轉速。 較低 KV 的馬達是透過增加馬達定子周圍的線匝數來實現的。 然而，定子繞組的增加可能會影響冷卻性能。 切換到 8S 時，與 6S 相比，馬達定子繞組的增加可能不會造成嚴重的冷卻問題，並且任何潛在的冷卻問題都可能被較低的電流消耗和更高的效率增益所抵消。 然而，值得注意的是，對於 12S 或 16S 等更高電壓，還需要進一步測試，因為冷卻可能會成為更重要的問題。
目前，與 6S 鋰電池相比，8S 鋰聚合物電池相對較少，即使找到，價格也往往更高。 此外，8S 電池通常體積較大，增加了無人機的重量。 重量的增加增加了碰撞時電池彈出和損壞的可能性，從而影響整體耐用性。
此外，能夠處理 8S 更高電壓的 FPV 無人機組件的可用性也很有限。 大多數組件，包括飛行控制器和視訊發射器，都是按照 6S 設計的，並且沒有經過充分的 8S 相容性測試。 在 8S 電壓下運作時，此相容性問題可能會增加組件故障的風險。 在某些情況下，如果您的電子設備與 8S 不直接相容，則可能需要使用穩壓器來為它們供電。
使用 8S 電池時，密切監控電壓等級變得至關重要。 由於電池數量較多的電池的性質，較低電壓下的性能下降並不像電池數量較少的電池那麼明顯。 這意味著更容易忽略電池並無意中過度放電，這可能導致性能突然下降，甚至在沒有充分警告的情況下導致無人機完全故障。
結論：2023 年不建議
雖然建造 8S 四軸飛行器的吸引力很大，但重要的是要考慮該技術的現狀及其帶來的潛在挑戰。 目前，我個人的建議是推遲在 2023 年製造 8S 無人機。
首先，建造 8S 無人機可能是一項成本高昂的工作。 您需要投資購買新的 8S 電池和相容充電器，與 6S 替代品相比，它們可能已經更昂貴且更難找到。 此外，支援 8S 的馬達和電調的選擇有限，並且由於缺乏對 8S 相容組件的廣泛測試，可能會出現耐用性問題。
此外，由於 8S 鋰聚合物電池的電池數量較多，損壞的風險較高。 8S 電池處理不當或使用不當可能會對電池本身和無人機造成嚴重損壞。
雖然 8S 在紙面上的飛行性能方面有可能超越 6S，但必須考慮整個生態系的準備。 缺乏可靠的硬體選項、相容性問題、較高的成本以及潛在的耐用性問題使其在 2023 年成為不太可行的選擇。 隨著時間的推移，隨著越來越多的製造商深入研究 8S 相容組件的開發和測試，情況可能會發生變化，8S 可能會成為更可行的選擇。 像往常一樣，在考慮切換到 8S 時，您的個人需求、飛行風格和風險承受能力應該指導您的決策過程。