概述
MAD 9x-12 是一款無人機臂組,設計為多旋翼飛行器的上下同軸結構動力系統。它的開發針對單軸負載為 4.5–6 公斤,專注於在極端條件下的力效能、安全性和耐久性,適用於使用 30 毫米直徑碳管的飛行器。
主要特點
- 集成推進系統 ,採用單臂模組化設計,便於安裝且結構可靠。
- 盤式電機設計 (M9C12),具有鐵心設計和 EZO 軸承(日本)及組裝技術,旨在減少軸向/徑向間隙以實現穩定運行。
- 智能正弦波電調 ,使用圓形 60A FOC 智能電調,具備過壓、過流、過熱、鎖定轉子、短路和電機斷開等保護功能。
- 紅/綠 LED 頭燈 集成在電源包的底部。
- 碳纖維螺旋槳 (Fluxer 30x10.0 Pro) 具有鏡面光處理工藝和動態平衡設計。
有關預售兼容性檢查(Ardupilot/DroneCAN 集成、接線長度、30 毫米管道適配)或售後支持,請聯繫 https://rcdrone.top/ 或發送電子郵件至 support@rcdrone.top.
規格
系統 (9X12 KV100)
| 項目 | 規格 |
|---|---|
| 最大推力 | 11952 克 / 旋翼 @48v (海平面) |
| 建議起飛重量 | 4400 克–6200 克 / 旋翼 @48v (海平面) |
| 建議電壓 | 12S Lipo |
| 操作溫度 | -20~60C |
| 單位組合重量 | 830 克 |
| 延長線長度 | 1300 毫米 / 1300 毫米 (輸入/信號線) |
| 兼容碳管 | 30 毫米 |
螺旋槳
| 項目 | 規格 |
|---|---|
| 直徑 / 螺距 | 30x10.0 英寸 (762x254 毫米) |
| 單位重量 | 93 克 (每個) |
馬達
| 項目 | 規格 |
|---|---|
| 定子尺寸 | 91x12 毫米 |
| 單位重量 | 483 克 |
FOC ESC
| 項目 | 規格 |
|---|---|
| 型號名稱 | 圓形 60A FOC |
| 最大輸入電壓 | 60。9 V |
| 最大允許電流 | 60A (10S) |
| 最大持續電流 | 30A |
| 最大油門信號頻率 | 450 Hz |
| 建議電壓 | 12S |
| 相容性 | Ardupilot |
| CAN 通訊 | DroneCan |
產品圖紙(尺寸)
| 項目 | 尺寸 |
|---|---|
| 整體螺旋槳跨度 | 813.70 |
| 馬達/模組直徑 | Ø98.5 |
| 模組長度 | 63.05 |
| 垂直尺寸 | 75.25 |
| 垂直尺寸 | 25.85 |
| 管夾高度 | 39 |
| 兼容管徑 | Ø30 |
| 安裝圖案 | Ø23-M4*4 |
| 安裝圖案 | Ø20-M3*4 |
基準 (12S)
設置: MAD 9X12 100KV + FLUXER PRO 30x10 MATT + 圓形 FOC 60A (6-14S) 最大: 81C
| 油門 [%] | 電壓 [V] | 電流 [A] | 輸入功率 [W] | 輸出功率 [W] | 扭矩 [N×m] | 轉速 | 推力 [gf] | 效率 [%] | 效率 [gf/W] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30 | 48.76 | 2.38 | 116.0 | 85.8 | 0.576 | 1422 | 1722 | 74.0 | 14.8 |
| 35 | 48.88 | 3.69 | 180.4 | 138.4 | 0.793 | 1667 | 2372 | 76.7 | 13.1 |
| 40 | 48.52 | 5.42 | 263.0 | 209.8 | 1.058 | 1894 | 3155 | 79.8 | 12.0 |
| 45 | 48.30 | 7.22 | 348.7 | 284.5 | 1.288 | 2109 | 3813 | 81.6 | 10.9 |
| 50 | 48.14 | 9.30 | 447.7 | 369.5 | 1.524 | 2318 | 4483 | 82.6 | 10.0 |
| 55 | 48.04 | 11.77 | 565.4 | 475.9 | 1.807 | 2515 | 5251 | 84.2 | 9.3 |
| 60 | 47.95 | 15.13 | 725.5 | 617.3 | 2.185 | 2698 | 6228 | 85.1 | 8.6 |
| 65 | 47.84 | 18.63 | 891.3 | 756.0 | 2.512 | 2874 | 7346 | 84.8 | 8.2 |
| 70 | 47.76 | 21.48 | 1025.9 | 870.8 | 2.731 | 3045 | 7960 | 84.9 | 7.8 |
| 75 | 47.59 | 26.83 | 1276.8 | 1077.4 | 3.207 | 3208 | 9223 | 84.4 | 7.2 |
| 80 | 47.46 | 31.41 | 1490.7 | 1243.8 | 3.534 | 3361 | 10070 | 83.4 | 6.8 |
| 85 | 47.31 | 36.14 | 1709.8 | 1413.6 | 3.847 | 3509 | 10849 | 82.7 | 6.3 |
| 90 | 47.18 | 40.94 | 1931.5 | 1582.0 | 4.139 | 3650 | 11545 | 81.9 | 6.0 |
| 95 | 47.12 | 42.80 | 2016.7 | 1640.3 | 4.230 | 3703 | 11742 | 81.3 | 5.8 |
| 100 | 47.10 | 42.82 | 2016.8 | 1637.7 | 4.221 | 3705 | 11952 | 81.2 | 5.9 |
根據上述性能參數正確使用動力系統。建議在推薦的起飛重量下飛行以獲得最佳性能。請勿超載飛行。如果起飛重量超過最大推薦值的1.2倍,性能和安全將受到嚴重影響。
故障排除(LED指示燈/聲音)
| LED指示燈/聲音 | 原因 | 解決方案 |
|---|---|---|
| 飛機解鎖後電機不轉動,但在油門提升後才轉動。 | 飛行控制或遙控器輸出解鎖的空閒油門值小於1100us。 | 將飛行控制或遙控器的空閒油門值設置為大於1100us。建議1160us~1180us。 |
| 當飛機通電時,連接遙控器,電機開始轉動。 | 遙控器設置為在1100us以上或接近1100us時鎖定油門。 | 遙控器需要將鎖定油門設置為小於或等於1050us。 |
| 當開機自檢失敗時,馬達每1.5秒“嗶”一次,指示燈短暫閃爍黃色。 | 油門PWM信號缺失或識別油門PWM範圍不正確。 | 確保油門信號線正確連接,並檢查信號線是否損壞。 |
| 當開機自檢失敗時,馬達每0.5秒“嗶”一次,指示燈短暫閃爍黃色。 | 在通電時檢測到高油門並進入保護狀態。 | 在提升油門之前,確保電氣自檢通過。 |
| 馬達沒有聲音。指示燈每1秒閃爍4次黃色。5秒:“短 - 短 - 短 - 長”。 | 如果自檢失敗,電機線路可能已斷開。 | 打開ESC蓋,檢查三根電機線是否焊接良好。 |
| 電機沒有聲音。指示燈每1.5秒閃爍黃燈4次:“長 - 短 - 長 - 短”。 | 自檢失敗,電源電壓異常。 | 檢查電池電壓是否正常。檢查電源線是否正確連接。 |
| 電機沒有聲音。指示燈每1.5秒閃爍黃燈4次:其他閃爍方式。 | 自檢失敗,電氣硬件異常。 | 錄製LED閃爍模式視頻並聯繫客服尋求幫助。如有需要,請更換ESC並重新測試。 |
| 開機自檢正常,解鎖後馬達不轉,指示燈黃燈亮0.5秒 - 指示燈熄滅0.5秒時馬達無聲。 | 馬達啟動失敗,啟動過程中發生阻塞保護。 | 重新通電並重啟電源。如果再次出現,檢查馬達是否損壞。 |
| 開機自檢正常,運行過程中馬達不轉,指示燈:0.5秒黃燈 - 0.5秒熄滅,馬達無聲。 | 馬達被阻塞,進入保護狀態。 | 檢查機器是否被阻塞,並檢查馬達是否手動運轉順暢。 |
| 開機自檢正常,馬達不啟動或中途停止,指示燈:1秒黃燈 - 1秒熄滅,馬達無聲。 | 短路或過電流保護發生,設備進入保護狀態。 | 拆卸電動調整蓋,檢查電機線是否損壞以及電機線的銅端子是否鬆動。 |
| 運行期間指示燈交替閃爍紅色和綠色。 | PWM油門信號缺失。 | 安全著陸並檢查PWM信號線是否連接良好以及信號線是否損壞。 |
| 運行期間指示燈每0.2秒閃爍黃色。 | 電機控制器檢測到高溫。 | 飛機著陸並停止後,檢查ESC外殼的溫度是否過高。如果溫度過高,檢查ESC接線位置的螺絲是否鬆動。 |
電機控制器的指示燈和可聽警報 - 快速故障排除
使用時,依賴狀態指示燈和可聽警報來評估產品是否正常運行。如果出現任何異常,請進行故障排除。
自檢過程中的故障
| 故障症狀 | 可能原因 | 解決方案 |
|---|---|---|
| 開機自檢失敗,電機每1.5秒發出一次“嘟”聲,伴隨短暫的黃色閃爍指示燈。 | 油門PWM信號丟失或識別錯誤。油門PWM範圍不正確。 | 確保油門信號線連接良好。檢查信號線是否有損壞。 |
| 開機自檢失敗,電機每0.5秒發出一次“嘟”聲,伴隨短暫的黃色閃爍指示燈。 | 檢測到高油門,進入保護模式。 | 在增加油門之前,確保電機控制器已通過自檢。 |
| 開機自檢失敗,電機無聲,指示燈每1.5秒閃爍四次短間隔的序列:“短-短-短-長”,顏色為黃色。 | 開機自檢失敗,電機電路可能已斷開。 | 打開電機控制器蓋,檢查三根電機線是否牢固鎖定。 |
| 開機自檢失敗,電機無聲,指示燈每1.5秒閃爍四次短間隔的序列:“每1.5秒短間隔”顏色為黃色。 | 開機自檢失敗,供電電壓異常。 | 檢查電池電壓是否正常;檢查電源線的連接是否正確。 |
| 開機自檢失敗,馬達靜音,指示燈每1.5秒閃爍四次短間隔的黃色燈光:其他閃爍模式。 | 開機自檢失敗,檢測到馬達控制器硬體異常。 | 錄製LED閃爍模式的視頻。聯繫客服以更換馬達控制器並進行進一步測試。 |
操作過程中的故障
| 故障症狀 | 可能原因 | 解決方案 |
|---|---|---|
| 飛機解鎖後馬達不轉動;只有在增加油門後才開始轉動。 | 飛行控制器或遙控器輸出解鎖空閒;油門值小於1100微秒。 | 將飛行控制器或遙控器設置為輸出閒置,油門值大於1100微秒;建議範圍1160uS至1180uS。 |
| 在啟動飛機並連接遙控器後,電機開始旋轉。 | 遙控器設置為將油門鎖定在高於1100微秒或接近1100微秒的值。 | 遙控器需要設置為將油門鎖定在小於或等於1050微秒的值。 |
| 開機自檢正常,但解鎖後電機不旋轉。指示燈:0.5秒的黃燈後接著0.5秒熄滅,電機沒有發出任何聲音。 | 電機啟動失敗,在啟動過程中遇到失速保護。 | 重啟電源(開關電源)。如果問題仍然存在,檢查電機是否損壞。 |
| 開機自檢正常,但解鎖後馬達不轉動。指示燈:0.5秒的黃燈後接著0.5秒熄滅,馬達沒有發出任何聲音。 | 馬達控制器檢測到馬達失速並進入保護模式。 | 檢查馬達是否因碰撞而失速,並檢查馬達旋轉是否順暢。 |
| 開機自檢正常,但解鎖後馬達不轉動。指示燈:1秒的黃燈後接著1秒熄滅,馬達沒有發出任何聲音。 | 短路或過電流保護觸發,進入保護模式。 | 打開馬達控制器蓋,檢查馬達線是否有損壞,以及馬達線上的銅連接是否鬆動。 |
| 在操作過程中,指示燈交替閃爍紅色和綠色。 | 電機控制器檢測到PWM油門信號丟失。 | 安全著陸,檢查PWM信號線是否連接良好,並檢查信號線是否有損壞。 |
| 在操作過程中,指示燈每0.2秒快速閃爍黃色。 | 電機控制器檢測到高溫。 | 著陸並停止飛行器後,檢查電機控制器的外殼是否過熱。如果溫度過高,檢查接線端子螺絲是否鬆動。 |
| 開機自檢失敗,電機無聲,指示燈每1.5秒閃爍四次短間隔的序列:“短”-“長”-“短”-“短”,顏色為黃色。 | 開機自檢失敗,電機線路上電壓異常。 | 檢查電機線與電機控制器主匯流排之間是否有短路。檢查電機線是否損壞,以及是否與外殼有短路。 |
詳細資訊

MAD 9x12 無人機臂組使用一體化推進模組,配備 30mm 碳纖維管夾具,標示為 M9C12 電機和 60A 14S ESC 配置。

M9C12 磁碟電機搭配圓形 60A FOC 調節器,使用正弦波驅動模式以實現更平穩的功率輸送。

該MAD 設置配備碳纖維螺旋槳和內建紅/綠 LED 方向燈,以提供更清晰的方向指引。

螺旋槳圖紙顯示總展開長度為 813.70 mm,並顯示了中心安裝孔的圖案 (Ø23 M4×4 和 Ø20 M3×4) 以進行配合檢查。

9X12 KV100 參數表列出了 12S LiPo 支持、在 48V(海平面)下每個轉子最大推力為 11,952g,以及 30mm 碳管兼容性。

MAD 9x12 100KV 12S 基準數據列出了油門步驟,包括電壓、電流、轉速、推力和效率,並註明最大溫度為 81°C。

ESC 故障排除指南將 LED 指示燈和蜂鳴聲模式與常見原因和接線檢查相匹配,以便更快診斷。

電機控制器 LED 閃爍模式和可聽蜂鳴聲提供了有關可能故障和建議檢查的快速指導。
