T-Motor VZ18x7 18吋PMI碳纖維VTOL螺旋槳，法蘭安裝Ø6/Ø12，最大建議轉速8800 RPM

概述

T-Motor VZ18x7 是一款 VTOL 螺旋槳，旨在突破傳統多旋翼螺旋槳的性能限制，提供輕量化設計，具備高強度、高剛性，並針對 VTOL 應用（垂直起降和巡航）進行氣動優化。

主要特點

• 高強度: 能承受離心負荷和高轉速下的操控引起的交變負荷，幫助防止結構失效。
• 高剛性: 支持緊湊佈局中的安全葉尖間隙，抑制氣動彈性變形，並幫助防止顫振。
• 輕量化設計: 減少慣性矩以實現快速推力響應，並提高飛行控制系統的姿態控制帶寬。
• VTOL 氣動設計:
  • 垂直起降階段：針對有限葉片面積提供高推力和功率，實現高升力輸出。
  • 巡航階段：當螺旋槳停止旋轉時，旨在最小化側面阻力並降低功耗。
• 過渡穩定性重點: 解決與高攻角、低速、不穩定流動、不對稱氣流和周期性力變化相關的複雜流場干擾，這些因素可能引起顫振和推力波動。
• 複合材料結構&製造 :
  • 抗彎曲&扭轉的層壓設計（優化的纖維方向和比例）。
  • 預浸料壓縮成型以實現一體成型；產品孔隙率低於1%。
  • PMI泡沫核心以增加剛性，同時控制總重量。
• 報告的比較改進: 30% 的抗彎強度和20% 的扭轉剛度（與G系列螺旋槳的比較測試）。
• 葉片根部優化: 葉片根部厚度經過優化，以提供結構冗餘，同時減少連接螺栓的負荷。
• 葉片幾何優先級: 專用的高升力比氣動翼型、低阻力巡航葉片形狀，以及專門的葉片尖端以減弱渦流強度並改善飛行質量。
• 模擬/分析標籤顯示:
  • 應力圖例顯示：120.91（最大）到0.014115（最小）；104.27（最大）到0.12636（最小）。
  • “15%”螺栓剪切負荷註解。
  • CFD圖表標記為“路徑線-1 速度大小”，比例範圍從0.000e+00到1.18e+01 [m/s]。
  • CFD圖表標記為“路徑線-1 粒子ID”，比例範圍從0.000e+00到3.88e+05。

如需預售兼容性問題（電機匹配、安裝、垂直起降機身整合），請聯繫support@rcdrone.top or訪問https://rcdrone.top/ .

規格

包含內容

• 螺旋槳：逆時針 x1
• 螺旋槳：順時針 x1
• 螺旋槳蓋板 (25.5*13.5*2.4 毫米) x2
• 適配器 (6*4*2 毫米) x2
• 內六角螺絲 (M3*14 毫米) x4

應用

• 垂直起降固定翼無人機（多旋翼模式）

注意事項

• 外觀圖和渲染僅供參考；以實際產品為準。
• 彎曲強度和扭轉剛度的改善源自於VZ系列螺旋槳與G系列螺旋槳之間的比較測試。
• 螺栓剪切負載的減少來自於VZ系列螺旋槳與V系列螺旋槳安裝螺栓之間的模擬比較。
• 測試數據是在特定實驗室條件下獲得的；實際數據可能因測試環境、平台、軟體和其他因素而有所不同。

詳細資訊

T-Motor VZ18x7碳纖維螺旋槳具有流線型的編織葉片外觀，適合VTOL飛機的建造。

T-Motor VZ18x7碳纖維VTOL螺旋槳具有兩片葉片的佈局，擁有纖細的掃掠輪廓以實現高效的氣流。

分層碳纖維結構旨在保持18英寸VTOL螺旋槳在負載下的剛性和穩定性。

VZ18x7 螺旋槳具有碳纖維葉片，設計用於垂直起降（VTOL）系統的氣動外形。

這款 T-Motor VZ18x7 碳纖維 VTOL 螺旋槳採用螺栓式中心，搭配碳纖維葉片，確保組裝穩固且剛性。

碳纖維螺旋槳中心使用多螺栓安裝模式，以確保在 VTOL 系統上的穩固連接。

T-Motor VZ18x7 18 吋 VTOL 螺旋槳採用雕刻葉片外形，旨在沿著跨度提供平穩的氣流。

VZ18x7 VTOL 螺旋槳的葉片外形以氣流路徑線進行建模，以可視化葉片上的速度分佈。

VZ18x7 VTOL 螺旋槳的葉片外形以氣流流線在尖端周圍進行可視化，以進行氣動分析。

T-Motor VZ18x7 VTOL 螺旋槳的開發包括詳細的氣動模擬，以精煉葉片形狀和氣流行為。

T-Motor VZ18x7 VTOL 螺旋槳具有長碳纖維葉片和中央樞紐，便於安裝。

VZ18x7 螺旋槳使用 Ø12/Ø6 樞紐，配有 2×Ø3 安裝孔，整體直徑為 456.7 毫米，確保在 VTOL 構建中的一致適配。

VZ18x7 螺旋槳套件包括 CW 和 CCW 葉片，以及安裝用的蓋板、適配器和 M3×14mm 六角頭螺絲。