إيجابيات وسلبيات 8S FPV بدون طيار

مقدمة:
في عالم طائرات FPV المسيرة المتطور باستمرار، لعب عدد خلايا البطاريات دورًا هامًا في تشكيل أداء وقدرات هذه الطائرات. على مر السنين، شهدنا التحول من بطاريات 3S إلى بطاريات 4S كمعيار في عام 2015، وصعود بطاريات 6S كخيار مفضل بحلول عام 2018. والآن، مع حلول عام 2023، يبرز اتجاه جديد، يتمحور حول خيار جهد أعلى - بطاريات 8S. في هذه المقالة، سنتعمق في أسباب الشعبية المتزايدة لبطاريات 8S، ونستكشف مزاياها وعيوبها، ونساعدك في تحديد ما إذا كان بناء طائرة مسيّرة 8S في عام 2023 خيارًا عمليًا.

فهم 8S:
عندما نتحدث عن 8S في سياق طائرات FPV بدون طيار، فإننا نشير إلى عدد خلايا بطارية LiPo، والذي يحدد جهد البطارية. من الضروري أن يكون لديك فهم أساسي لأساسيات البطارية وعدد الخلايا المتوفرة. لمزيد من المعلومات، يمكنك مراجعة دليلي الشامل لبطارية LiPo.

شراء طائرة بدون طيار 8S FPV طائرة iFlight Taurus X8 Pro : https://rcdrone.top/products/iflight-taurus-x8-pro-o3-fpv

8S ESC :

وحدة تحكم إلكترونية واحدة iFlight BLITZ E80 2-8S 80A لأجزاء FPV https://rcdrone.top/products/iflight-blitz-e80

بطارية ليبو 8S:

بطارية iFlight FULLSEND X 8S LiPo سعة 5000 مللي أمبير/ساعة 75C:

https://rcdrone.top/products/iflight-fullsend-x-8s-5000mah-75c-lipo-battery

شاحن 8S:

https://rcdrone.top/products/isdt-p30-charger

كاميرا 8S :

https://rcdrone.top/products/hawkeye-firefly-8s

محرك 8S:

https://rcdrone.top/products/brotherhobby-avenger-2812-v3-9

https://rcdrone.top/products/iflight-motor-xing-x4214-4214

ماذا تحتاج للطيران 8S؟
إذا كنت مستعدًا لدخول عالم طائرات 8S بدون طيار، فهناك مكونات ومعدات محددة ستحتاجها لضمان بناء ناجح. يُعدّ شراء بطاريات LiPo 8S الخطوة الأولى، ويمكنك الحصول عليها من مصادر متنوعة. مع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن معظم شواحن LiPo المتوفرة في السوق تدعم حتى 6S فقط، لذا فإن الاستثمار في شاحن متوافق مع 8S أمر ضروري.

بالإضافة إلى البطاريات، ستحتاج إلى محركات بتصنيف كيلوفولت مناسب لتشغيل 8S. بشكل عام، يعمل محرك بنطاق كيلوفولت يتراوح بين 1200 و1500 كيلوفولت بشكل جيد مع 8S، وهو ما يُضاهي محركات 1600-2000 كيلوفولت على 6S. إذا كان لديك بالفعل محركات 6S قادرة على تحمل الجهد المتزايد لـ 8S، فلا يزال بإمكانك استخدامها عن طريق تحديد خرجها إلى 75% في Betaflight، كما هو الحال مع طائرات 6S بمحركات 4S.

علاوة على ذلك، من الضروري وجود وحدة تحكم طيران (FC) ووحدة تحكم سرعة إلكترونية (ESC) متوافقة مع 8S. مع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن خيارات وحدات FC/ESC المتوافقة مع 8S محدودة حاليًا. إذا كنت على علم بأي وحدات متوفرة تدعم جهد 8S، فيرجى مشاركة هذه المعلومات في قسم التعليقات.

مزايا الجهد العالي:
يوفر استخدام جهد أعلى لتشغيل طائرات FPV بدون طيار العديد من المزايا، وهو ما يفسر الانتقال من 4S إلى 6S باعتباره الخيار المفضل لـ 5" طائرات FPV بدون طيار. في مقال سابق، ناقشتُ بالتفصيل فوائد الانتقال من 4S إلى 6S. أهم ما استخلصته من هذا النقاش هو أن الجهد العالي يسمح بتوصيل نفس كمية الطاقة عند تيار أقل. هذا يُترجم إلى انخفاض في درجة حرارة النظام بأكمله، بما في ذلك البطارية والموصلات والأسلاك ووحدات التحكم الإلكترونية في السرعة والمحركات. كما يُخفف التيار المنخفض من انخفاض جهد البطارية، مما يُحسّن التحكم في دواسة الوقود، ويزيد من الاستجابة، ويحافظ على ثبات الأداء طوال الرحلة.

يُحقق التحول من 6S إلى 8S العديد من هذه المزايا نفسها، مثل تقليل انخفاض الجهد وزيادة الكفاءة نتيجةً لانخفاض خسائر النظام. يسمح الجهد الأعلى بتوصيل طاقة أكبر دون زيادة التيار إلى أقصى حد، مما يؤدي إلى تشغيل أكثر برودة وكفاءة.مع ذلك، من المهم ملاحظة أنه مع استمرار ارتفاع الجهد، تبدأ عوائد تحسين الأداء بالتناقص. هذا يعني ضرورة موازنة فوائد 8S بعناية مع عيوبها المحتملة، والتي سنتناولها لاحقًا.

المشكلة مع الفولتية العالية:
في حين أن الفولتية العالية توفر مزايا كبيرة، إلا أنها تأتي أيضًا مع تحديات محتملة يجب مراعاتها. أحد الاعتبارات الرئيسية عند استخدام بطاريات ذات عدد خلايا أكبر هو ضرورة أن تحقق المحركات ذات تصنيفات KV المنخفضة عدد الدورات في الدقيقة المطلوب. يتم تحقيق محركات KV المنخفضة عن طريق زيادة عدد لفات الأسلاك حول الجزء الثابت للمحرك. ومع ذلك، يمكن أن تؤثر هذه الزيادة في لفات الجزء الثابت على أداء التبريد. عند التحول إلى 8S، قد لا تشكل الزيادة في لفات الجزء الثابت للمحرك مشكلة تبريد كبيرة مقارنةً بـ 6S، ومن المرجح أن يتم تعويض أي مخاوف تبريد محتملة من خلال انخفاض سحب التيار وزيادة مكاسب الكفاءة. ومع ذلك، من المهم ملاحظة أن هناك حاجة إلى مزيد من الاختبارات للجهد الأعلى مثل 12S أو 16S، حيث قد يصبح التبريد مشكلة أكثر أهمية.

حاليًا، تُعدّ بطاريات LiPo 8S نادرة نسبيًا مقارنةً بنظيراتها 6S، وإذا وُجدت، فهي عادةً ما تكون أغلى ثمنًا. إضافةً إلى ذلك، تُعدّ بطاريات 8S أكبر حجمًا بشكل عام، مما يزيد من وزن الطائرة المسيّرة. هذا الوزن الزائد يزيد من احتمالية انفصال البطارية وتلفها أثناء الاصطدام، مما يؤثر على متانتها الإجمالية.

علاوة على ذلك، فإن توفر مكونات طائرات FPV بدون طيار القادرة على تحمل الجهد العالي لـ 8S محدود. صُممت معظم المكونات، بما في ذلك وحدات التحكم في الطيران وأجهزة إرسال الفيديو، مع مراعاة 6S، ولم تخضع لاختبارات كافية لضمان توافقها مع 8S. قد تزيد مشكلة التوافق هذه من خطر تعطل المكونات عند التشغيل بجهد 8S. في بعض الحالات، قد يلزم استخدام منظم جهد لتشغيل الأجهزة الإلكترونية إذا لم تكن متوافقة مباشرةً مع 8S.

عند استخدام بطاريات 8S، من الضروري مراقبة مستويات الجهد بدقة. نظرًا لطبيعة البطاريات ذات عدد الخلايا الأكبر، فإن تدهور الأداء عند الجهد المنخفض لا يكون بنفس حدة البطاريات ذات عدد الخلايا الأقل. هذا يعني أنه من الأسهل تجاهل البطارية وتفريغها بشكل غير مقصود، مما قد يؤدي إلى انخفاض مفاجئ في الأداء أو حتى تعطل الطائرة تمامًا دون سابق إنذار.

النتيجة: لا يُنصح به في عام 2023
رغم جاذبية بناء طائرة رباعية المراوح 8S، من المهم مراعاة الوضع الحالي للتكنولوجيا والتحديات المحتملة التي قد تطرحها. في الوقت الحالي، أنصح بتأجيل بناء طائرة بدون طيار 8S في عام 2023.

أولاً وقبل كل شيء، قد يكون بناء طائرة بدون طيار 8S مكلفاً للغاية. ستحتاج إلى الاستثمار في بطاريات 8S جديدة وشواحن متوافقة، والتي قد تكون بالفعل أغلى ثمناً وأصعب الحصول عليها مقارنةً ببدائل 6S. علاوة على ذلك، فإن خيارات المحركات ووحدات التحكم الإلكترونية التي تدعم 8S محدودة، وقد تنشأ مخاوف بشأن المتانة بسبب نقص الاختبارات المكثفة على المكونات المتوافقة مع 8S.

بالإضافة إلى ذلك، يزداد خطر تلف بطارية LiPo 8S نظرًا لكثرة خلاياها. قد يؤدي سوء التعامل مع بطاريات 8S أو استخدامها بشكل غير صحيح إلى أضرار جسيمة، سواءً للبطارية نفسها أو للطائرة المسيرة.

على الرغم من أن 8S لديه القدرة على التفوق على 6S نظريًا من حيث أداء الطيران، إلا أنه من الضروري مراعاة جاهزية النظام البيئي بشكل عام. فنقص خيارات الأجهزة الموثوقة، ومشاكل التوافق، وارتفاع التكاليف، ومخاوف المتانة المحتملة، تجعله خيارًا أقل جدوى في عام 2023. ومع مرور الوقت، ومع تعمق المزيد من الشركات المصنعة في تطوير واختبار المكونات المتوافقة مع 8S، قد يتغير الوضع، وقد يصبح 8S خيارًا أكثر جدوى.كما هو الحال دائمًا، فإن احتياجاتك الشخصية وأسلوب الطيران ومدى قدرتك على تحمل المخاطر يجب أن تكون بمثابة دليل لعملية اتخاذ القرار عند التفكير في التحول إلى 8S.