مقدمة:
في عالم الطائرات بدون طيار FPV الذي يتطور باستمرار، لعب عدد خلايا البطارية دورًا مهمًا في تشكيل أداء وقدرات هذه الآلات الطائرة. على مر السنين، شهدنا التحول من 3S إلى 4S كمعيار في عام 2015 وصعود 6S كخيار مفضل بحلول عام 2018. الآن، مع دخولنا عام 2023، ظهر اتجاه جديد، وهو يدور حول خيار الجهد العالي - 8S. في هذه المقالة، سوف نتعمق في الأسباب الكامنة وراء تزايد شعبية بطاريات 8S، ونستكشف المزايا والعيوب التي تقدمها، ونساعدك على تحديد ما إذا كان بناء طائرة بدون طيار 8S في عام 2023 خيارًا قابلاً للتطبيق.
فهم 8S:
عندما نتحدث عن 8S في سياق طائرات FPV بدون طيار، فإننا نشير إلى عدد الخلايا في بطارية LiPo، التي تحدد جهد البطارية. من الضروري أن يكون لديك فهم أساسي لأساسيات البطارية وأعداد الخلايا المختلفة المتاحة. إذا كنت بحاجة إلى تجديد معلوماتك، يمكنك الرجوع إلى البرنامج التعليمي الشامل الخاص ببطارية LiPo لمزيد من المعلومات.
شراء طائرة بدون طيار FPV 8SiFlight Taurus X8 Pro : https://rcdrone.top/products/iflight-taurus-x8-pro-o3-fpv
8S ESC:
iFlight BLITZ E80 2-8S 80A ESC فردي لأجزاء FPV https://rcdrone.top/products/iflight-blitz-e80
بطارية ليبو 8S:
بطارية ليبو iFlight FULLSEND X 8S سعة 5000 مللي أمبير في الساعة 75C:
https://rcdrone.top/products/iflight-fullsend-x-8s-5000mah-75c-lipo-battery
شاحن 8S:
https://rcdrone.top/products/isdt-p30-charger
كاميرا 8S:
https://rcdrone.top/products/hawkeye-firefly-8s
محرك 8S:
https://rcdrone.top/products/brotherhobby-avenger-2812-v3-9
https://rcdrone.top/products/iflight-motor-xing-x4214-4214
ما الذي تحتاجه للطيران بطائرة 8S؟
إذا كنت مستعدًا لاحتضان عالم طائرات 8S بدون طيار، فهناك مكونات ومعدات محددة ستحتاج إليها لضمان نجاح البناء. الخطوة الأولى هي شراء بطاريات LiPo 8S، ويمكنك العثور عليها من مصادر مختلفة. ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن معظم شواحن LiPo الموجودة في السوق تدعم فقط ما يصل إلى 6S، لذا يصبح الاستثمار في شاحن متوافق مع 8S أمرًا ضروريًا.
بالإضافة إلى البطاريات، سوف تحتاج إلى محركات ذات تصنيف KV مناسب لتشغيل 8S. بشكل عام، المحرك الذي يتراوح نطاقه KV من 1200 إلى 1500 يعمل بشكل جيد مع 8S، وهو ما يمكن مقارنته بمحركات 1600-2000KV في 6S. إذا كان لديك بالفعل محركات 6S يمكنها التعامل مع الجهد الزائد لـ 8S، فلا يزال بإمكانك استخدامها عن طريق الحد من الإخراج إلى 75% في Betaflight، على غرار الطريقة التي يطير بها الأشخاص 6S على محركات 4S.
علاوة على ذلك، من الضروري أن يكون لديك وحدة تحكم في الطيران (FC) ووحدة تحكم في السرعة الإلكترونية (ESC) متوافقة مع 8S. ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن الخيارات المتاحة لمكدسات FC/ESC المتوافقة مع 8S محدودة حاليًا. إذا كنت على علم بأي مكدسات متاحة تدعم جهد 8S، فإن مشاركة هذه المعلومات في قسم التعليقات سيكون موضع تقدير كبير.
مزايا الفولتية العالية:
يوفر استخدام الجهد العالي لتشغيل طائرات FPV بدون طيار العديد من المزايا، وهو ما يفسر الانتقال من 4S إلى 6S باعتباره الخيار المفضل لطائرات FPV بدون طيار مقاس 5 بوصات. في مقال سابق، ناقشت فوائد الانتقال من 4S إلى 6S بالتفصيل. والخلاصة الرئيسية من تلك المناقشة هي أن الجهد العالي يسمح بتوصيل نفس القدر من الطاقة عند تيار أقل. ويترجم هذا إلى انخفاض الحرارة عبر النظام بأكمله، بما في ذلك البطارية والموصلات والأسلاك والمجالس الكهربائية والمحركات. يعمل التيار المنخفض أيضًا على تخفيف ترهل جهد البطارية، مما يؤدي إلى تحسين التحكم في الخانق وزيادة الاستجابة والأداء المتسق طوال الرحلة بأكملها.
يجلب التبديل من 6S إلى 8S العديد من هذه المزايا نفسها، مثل تقليل انخفاض الجهد بشكل أكبر وزيادة الكفاءة بسبب انخفاض خسائر النظام. يسمح الجهد العالي بتوصيل المزيد من الطاقة دون دفع التيار إلى حدوده، مما يؤدي إلى تشغيل أكثر برودة وأكثر كفاءة. ومع ذلك، من المهم ملاحظة أنه مع استمرار زيادة الجهد، تبدأ العوائد من حيث مكاسب الأداء في التناقص. وهذا يعني أن فوائد 8S تحتاج إلى الموازنة بعناية مع العيوب المحتملة، وهو ما سنستكشفه لاحقًا.
مشكلة الفولتية العالية:
بينما توفر الفولتية العالية مزايا كبيرة، إلا أنها تأتي أيضًا مصحوبة بتحديات محتملة يجب أخذها في الاعتبار. أحد الاعتبارات الرئيسية عند استخدام بطاريات ذات عدد خلايا أعلى هو الحاجة إلى محركات ذات تصنيفات كيلوفولت أقل لتحقيق عدد الدورات في الدقيقة المطلوب. يتم تحقيق انخفاض محركات KV عن طريق زيادة عدد لفات الأسلاك حول الجزء الثابت للمحرك. ومع ذلك، فإن هذه الزيادة في ملفات الجزء الثابت يمكن أن تؤثر على أداء التبريد. عند التحول إلى 8S، فإن الارتفاع في اللفات الجزء الثابت للمحرك قد لا يشكل مشكلة تبريد كبيرة مقارنة بـ 6S، ومن المرجح أن يتم تعويض أي مخاوف محتملة بشأن التبريد من خلال انخفاض سحب التيار وزيادة مكاسب الكفاءة. ومع ذلك، من المهم ملاحظة أن هناك حاجة إلى مزيد من الاختبارات للجهد العالي مثل 12S أو 16S، حيث قد يصبح التبريد مشكلة أكثر أهمية.
في الوقت الحالي، تعد بطاريات LiPo 8S نادرة نسبيًا مقارنة بنظيراتها من 6S، وإذا وجدتها، فإنها تميل إلى أن تكون أكثر تكلفة. بالإضافة إلى ذلك، تكون بطاريات 8S أكبر حجمًا بشكل عام، مما يزيد وزن الطائرة بدون طيار. ويزيد هذا الوزن الزائد من احتمالية إخراج البطارية وتلفها أثناء الاصطدامات، مما يؤثر على المتانة بشكل عام.
علاوة على ذلك، فإن توفر مكونات الطائرات بدون طيار FPV التي يمكنها التعامل مع الجهد العالي 8S محدود. تم تصميم معظم المكونات، بما في ذلك وحدات التحكم في الطيران وأجهزة إرسال الفيديو، مع وضع 6S في الاعتبار ولم تخضع لاختبارات كافية للتوافق مع 8S. قد تؤدي مشكلة التوافق هذه إلى زيادة خطر فشل المكونات عند التشغيل بجهد 8S. في بعض الحالات، قد تكون هناك حاجة إلى منظم جهد كهربي لتشغيل أجهزتك الإلكترونية إذا لم تكن متوافقة بشكل مباشر مع 8S.
عند استخدام بطاريات 8S، يصبح من الضروري مراقبة مستويات الجهد عن كثب. نظرًا لطبيعة البطاريات ذات عدد الخلايا المرتفع، فإن تدهور الأداء عند الفولتية المنخفضة ليس بنفس أهمية البطاريات ذات عدد الخلايا المنخفضة. وهذا يعني أنه من الأسهل التغاضي عن تفريغ البطارية الزائد عن غير قصد، مما قد يؤدي إلى انخفاض مفاجئ في الأداء أو حتى فشل كامل للطائرة بدون تحذير كاف.
الخلاصة: لا يوصى بها في عام 2023
على الرغم من أن جاذبية بناء طائرة كوادكوبتر 8S قوية، فمن المهم مراعاة الوضع الحالي للتكنولوجيا والتحديات المحتملة التي تطرحها. في هذا الوقت، توصيتي الشخصية هي تأجيل بناء طائرة بدون طيار 8S في عام 2023.
أولاً وقبل كل شيء، قد يكون بناء طائرة بدون طيار 8S مسعى مكلفًا. سوف تحتاج إلى الاستثمار في بطاريات 8S الجديدة وأجهزة الشحن المتوافقة، والتي قد تكون بالفعل أكثر تكلفة ويصعب العثور عليها مقارنة ببدائل 6S. علاوة على ذلك، فإن خيارات المحركات والمحركات الإلكترونية التي تدعم 8S محدودة، وقد تنشأ مخاوف بشأن المتانة بسبب عدم وجود اختبارات مكثفة على المكونات المتوافقة مع 8S.
بالإضافة إلى ذلك، فإن خطر إتلاف بطارية 8S LiPo أعلى بسبب العدد الأكبر من الخلايا. يمكن أن يؤدي سوء التعامل أو الاستخدام غير السليم لبطاريات 8S إلى تلف كبير، سواء للبطارية نفسها أو للطائرة بدون طيار.
على الرغم من أن 8S لديه القدرة على التفوق على 6S من حيث أداء الطيران على الورق، إلا أنه من الضروري مراعاة جاهزية النظام البيئي بشكل عام. إن الافتقار إلى خيارات الأجهزة الموثوقة، ومشكلات التوافق، والتكاليف المرتفعة، والمخاوف المحتملة المتعلقة بالمتانة تجعله خيارًا أقل جدوى في عام 2023. بمرور الوقت، ومع تعمق المزيد من الشركات المصنعة في تطوير واختبار المكونات المتوافقة مع 8S، قد يتغير المشهد، وقد يصبح 8S خيارًا أكثر قابلية للتطبيق. كما هو الحال دائمًا، يجب أن توجه احتياجاتك الشخصية وأسلوب الطيران وقدرتك على تحمل المخاطر عملية اتخاذ القرار عند التفكير في التحول إلى نظام 8S.