محرك تروس DC JGA25-370، 12V/24V، 12–1364 دورة/دقيقة، علبة تروس معدنية 25 مم وعمود D مقاس 4 مم
محرك تروس DC JGA25-370، 12V/24V، 12–1364 دورة/دقيقة، علبة تروس معدنية 25 مم وعمود D مقاس 4 مم
Jiali Motor
تعذر تحميل مدى توفر الطلب
JGA25-370 محرك تروس DC مع فرشاة
يعتبر JGA25-370 محرك تروس DC مع فرشاة مدمج مع علبة تروس معدنية، عمود إخراج على شكل D بقطر 4 مم ودوران عكسي. اختر محركًا بجهد 12 فولت أو 24 فولت، السرعة المطلوبة بدون حمل، وحزمة محرك فقط أو حزمة ملحقات لمشاريع الروبوتات والآليات الصغيرة والإلكترونيات.
السرعات القابلة للاختيار هي 12، 16، 27، 35، 58، 77، 128، 169، 282، 625 و 1364 دورة في الدقيقة. تتطابق هذه الخيارات مع سلسلة المحركات ب6000 دورة في الدقيقة قبل التخفيض من المورد. يتم قياس دورة في الدقيقة الناتجة بدون حمل؛ السرعة تنخفض تحت الحمل. يتم تضمين الحامل الموضح في الصورة فقط عندما تسمي الحزمة المختارة حاملًا.
البناء والتحكم في السرعة
- تروس تخفيض معدنية في ترتيب متعدد المراحل، لف نحاسي، محرك مغناطيسي دائم وفرش كربونية.
- يمكن التحكم في السرعة باستخدام PWM مع وحدة تحكم خارجية متوافقة مع محرك DC مع فرشاة.يتضمن جهاز التحكم فقط في الحزم المحددة.
- بالنسبة للمحرك ذو الطرفين العاري، فإن عكس قطبية أسلاك المحرك يعكس الدوران. مع وجود جهاز التحكم، استخدم التحكم في الاتجاه واحتفظ بقطبية إمداد جهاز التحكم صحيحة.
- نسبة التروس تحدد التوازن بين السرعة والعزم. تقليل السرعة كهربائيًا لا يوفر نفس زيادة العزم كما هو الحال عند اختيار نسبة تخفيض أعلى.
المواصفات الميكانيكية
| المعلمة | المواصفة |
|---|---|
| العلامة التجارية / الطراز | محرك جيا لي / JGA25-370 |
| نوع المحرك | محرك تيار مستمر مزود بفرش دائم |
| الجهد المقدر | 12 فولت تيار مستمر أو 24 فولت تيار مستمر، حسب الخيار المحدد |
| سرعة عدم التحميل قبل التخفيض | 6000 دورة في الدقيقة |
| قطر علبة التروس | 25 مم |
| جسم المحرك | قطر 24.4 مم؛ طول 30.8 مم |
| طول علبة التروس L | 17–27 مم، حسب نسبة التخفيض |
| عمود الإخراج | قطر 4 مم عمود D؛ 3.5 مم عبر السطح المسطح؛ 8 مم طول السطح المسطح |
| بروز عمود الإخراج | 12.1 مم من مقدمة علبة التروس، بما في ذلك 2.5 مم من قاعدة التحديد؛ 9.6 مم مكشوفة بعد القاعدة |
| تحمل أبعاد السطح المسطح | 3.5 مم −0.02 مم، كما هو موضح في الرسم |
| قاعدة التحديد | 7 مم قطر × 2.5 مم بروز |
| تركيب أمامي | ثقبين مل threaded M3، عمق 4.5 مم، مع تباعد مركزي 17 مم |
| مراجع الرسم الأمامي الإضافية | ميزتين 5 مم (−0.1 مم) بتباعد 17 مم |
| مراجع الرسم الخلفي | 6.4 مم قطر قاعدة الخلف؛ بروز الطرف 3.5 مم؛ ميزة الطرف موضحة 2 مم. كما يحدد العرض الخلفي أبعاد مرجعية 6 مم، 3 مم و10 مم. |
| نسبة التخفيض | 4.4:1–500:1 |
| وزن المحرك فقط | تقريبًا 93–100 جرام حسب النسبة؛ نظرة عامة تشير إلى حوالي 100 جرام |
| التيار / الطاقة المقدرة | 12 فولت: 0.35 أمبير / 4.2 واط؛ 24 فولت: 0.15 أمبير / 3.6 واط، حسب جدول أداء المورد |
| مطالب تشغيل المورد | −10°C إلى 70°C؛ نظرة عامة تسرد استخدام 24 ساعة. ملاءمة العمل الفعلية تعتمد على الحمل والتبريد. |
| الضوضاء | المورد يذكر حوالي 55 ديسيبل، يختلف حسب السرعة والحمل؛ ظروف القياس غير محددة |
الأبعاد هي قياسات مرجعية من المورد وقد تختلف. قد يختلف مظهر المحرك ومكوناته بين النسخ.لا يتم تحديد أي مشفر أو مواصفات تردد إدخال وحدة التحكم أو وظيفة تحديد المواقع في الحلقة المغلقة.
الأداء حسب الجهد ونسبة التروس
سرعات الخرج أدناه هي سرعات بدون تحميل. سرعات وعزم التحميل مدرجة عند نقطة التشغيل القصوى للكفاءة من المورد. القيم هي بيانات المورد، وليست نتائج اختبار مستقلة. العزم بوحدة kgf·cm، وليس بالكيلوغرامات من قدرة الرفع. قيم التوقف هي حدود، وليست تقييمات تشغيل مستمرة.
12V — 6000RPM قبل التخفيض
| النسبة | صندوق التروس L (مم) | RPM بدون تحميل | التيار بدون تحميل (A) | RPM محملة | العزم عند الحد الأقصى.الكفاءة (kgf·cm) | التيار المحمل (A) | الطاقة (W) | عزم الدوران عند التوقف (kgf·cm) | التيار عند التوقف (A) | الطاقة عند التوقف (W) | وزن المحرك (g) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.4 | 17 | 1364 | 0.05 | 1100 | 0.12 | 0.35 | 4.2 | 0.6 | 1.5 | 18 | 93 |
| 9.6 | 17 | 625 | 0.05 | 500 | 0.3 | 0.35 | 4.2 | 1.2 | 1.5 | 18 | 93 |
| 21.3 | 19 | 282 | 0.05 | 225 | 0.5 | 0.35 | 4.2 | 2.5 | 1.5 | 18 | 95 |
| 35.5 | 21 | 169 | 0.05 | 135 | 1 | 0.35 | 4.2 | 5 | 1.5 | 18 | 95 |
| 46.8 | 21 | 128 | 0.05 | 100 | 1.2 | 0.35 | 4.2 | 6 | 1.5 | 18 | 96 |
| 78 | 23 | 77 | 0.05 | 60 | 1.6 | 0.35 | 4.2 | 9 | 1.5 | 18 | 96 |
| 103 | 23 | 58 | 0.05 | 48 | 2.2 | 0.35 | 4.2 | 10 | 1.5 | 18 | 98 |
| 171 | 25 | 35 | 0.05 | 28 | 2.8 | 0.35 | 4.2 | 13 | 1.5 | 18 | 98 |
| 226 | 25 | 27 | 0.05 | 22 | 5 | 0.35 | 4.2 | 15 | 1.5 | 18 | 98 |
| 377 | 27 | 16 | 0.05 | 13 | 7 | 0.35 | 4.2 | 15 | 1.5 | 18 | 100 |
| 500 | 27 | 12 | 0.05 | 9.6 | 9 | 0.35 | 4.2 | 15 | 1.5 | 18 | 100 |
24V — 6000RPM قبل التخفيض
| نسبة | صندوق التروس L (مم) | RPM بدون تحميل | التيار بدون تحميل (أمبير) | RPM محملة | عزم الدوران عند الحد الأقصى.الكفاءة (kgf·cm) | التيار المحمل (A) | الطاقة (W) | عزم الدوران عند التوقف (kgf·cm) | التيار عند التوقف (A) | الطاقة عند التوقف (W) | وزن المحرك (g) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.4 | 17 | 1364 | 0.04 | 1100 | 0.15 | 0.15 | 3.6 | 0.7 | 0.6 | 14.4 | 93 |
| 9.6 | 17 | 625 | 0.04 | 500 | 0.3 | 0.15 | 3.6 | 1.5 | 0.6 | 14.4 | 93 |
| 21.3 | 19 | 282 | 0.04 | 225 | 0.6 | 0.15 | 3.6 | 3 | 0.6 | 14.4 | 95 |
| 35.5 | 21 | 169 | 0.04 | 135 | 1.2 | 0.15 | 3.6 | 5.5 | 0.6 | 14.4 | 95 |
| 46.8 | 21 | 128 | 0.04 | 100 | 1.3 | 0.15 | 3.6 | 6.5 | 0.6 | 14.4 | 96 |
| 78 | 23 | 77 | 0.04 | 60 | 1.6 | 0.15 | 3.6 | 9 | 0.6 | 14.4 | 96 |
| 103 | 23 | 58 | 0.04 | 48 | 2.5 | 0.15 | 3.6 | 11 | 0.6 | 14.4 | 98 |
| 171 | 25 | 35 | 0.04 | 28 | 3.2 | 0.15 | 3.6 | 15 | 0.6 | 14.4 | 98 |
| 226 | 25 | 27 | 0.04 | 22 | 6.5 | 0.15 | 3.6 | 15 | 0.6 | 14.4 | 98 |
| 377 | 27 | 16 | 0.04 | 13 | 8 | 0.15 | 3.6 | 15 | 0.6 | 14.4 | 100 |
| 500 | 27 | 12 | 0.04 | 9.6 | 9 | 0.15 | 3.6 | 15 | 0.6 | 14.4 | 100 |
حامل تركيب اختياري
الزاوية الموضحة بسماكة 3 مم وعرض 26.2 مم، مع قاعدة 33.5 مم وعمود 33.5 مم. تحتوي واجهة المحرك على ثقبين لتركيب بقطر 3.5 مم مع تجاويف بعمق 6 مم، على مسافة 17 مم، وفتحة مركزية بقطر 8 مم تقع على بعد 13 مم أسفل الجزء العلوي. تُظهر رسم القاعدة أربعة ثقوب بقطر 3.5 مم على مسافة 14 × 16 مم، ومرجع جانبي بقطر 8 مم، وانحراف مركزي بقطر 7 مم وفتحة مركزية بقطر 10 مم. يتم توفير الحامل فقط مع الحزمة المناسبة.
التوصيل والاستخدام
استخدم مصدر تيار مستمر يتناسب مع جهد المحرك المختار. في ترتيب وحدة التحكم الموضح، قم بتوصيل المصدر بمدخل الطاقة لوحدة التحكم مع التأكد من القطبية الصحيحة، وقم بتوصيل مخرج المحرك من وحدة التحكم إلى طرفي المحرك. توضح الصورة أسلاك المحرك الحمراء الموجبة والسوداء السالبة، ومقبض السرعة، ومفتاح عكسي، واتصال محول الطاقة. تأكد من تسميات الأطراف الفعلية قبل تشغيل الطاقة. لا تعكس مدخل الطاقة لوحدة التحكم لعكس اتجاه المحرك، وتوقف عن تشغيل المحرك قبل تغيير الاتجاه.
اختر المحرك بناءً على عزم الحمل المقدر بدلاً من عزم التوقف. لا تفرط في التحميل، أو توقف، أو تعمل بالقرب من حالة التوقف: يمكن أن يتعرض المحرك أو التروس للتلف. الأحمال التي تتجاوز الحالة المقدرة تقلل من السرعة. يمكن أن يؤدي تقليل السرعة الكهربائية أيضًا إلى تقليل العزم المتاح.تقييمات وحدة التحكم، تصنيف مدخل المحول، نوع القابس وتفاصيل الكابل/الموصل المضمنة غير محددة بالكامل في القائمة المقدمة؛ تحقق من هذه التفاصيل للملحقات المختارة.
محتويات الحزمة
محرك JGA25-370 واحد بالجهد والسرعة المختارين، بالإضافة إلى الملحقات المذكورة فقط في خيار الحزمة:
- محرك فقط
- محرك + حامل
- محرك + وحدة تحكم السرعة
- محرك + مزود الطاقة
- محرك + حامل + وحدة تحكم السرعة
- محرك + حامل + مزود الطاقة
- محرك + وحدة تحكم السرعة + مزود الطاقة
- محرك + حامل + وحدة تحكم السرعة + مزود الطاقة
محرك فقط لا يتضمن حامل أو وحدة تحكم سرعة أو مزود طاقة. رسومات المنتج والملحقات هي مشاهد مرجعية.
تفاصيل
