الجيل الجديد من الأجنحة الثابتة التي يتم رميها يدويًا للمسح الجوي يرث خصائص السلامة والعملية للمقاتلة. لقد بذل فريق MFE جهودًا للتحسين بشكل متكرر في مجالات استقرار الطيران، وتكوين الطاقة، والإفراج السريع وقابلية النقل.

ic مادة المعلمات: EPO، EVA، ألياف الكربون، البلاستيك الهندسي، إلخ. منطقة الجناح: 59dm؟ الحد الأقصى لارتفاع الإقلاع: SOOm(altitude)

يعمل جهاز Striver mini على تحسين الشكل الديناميكي الهوائي والموضع النسبي للجناح والذيل والذيل العمودي وجسم الطائرة. تؤدي زيادة قوة الرفع إلى تقليل السحب بشكل كبير، وتكون كفاءة الطيران عالية.

يتم استخدام الهياكل الصندوقية المضمنة لتحسين القوة الهيكلية وصلابة الجسم بشكل شامل. على أساس "تجربة التحميل الزائد"

إقلاع رمي اليد حجم قبضة اليد لذيل جسم الطائرة والأيدي لتثبيت تباعد طاقة الطائرة لتحقيق قوة دقيقة ورمي سلس: J0" 5-9: 50" 70" i0. #(:cm 75cm Sing I ه/ دوا|. متوافق مع المحرك.

يعتمد الجناح والذيل هيكل التفكيك السريع بدون أدوات لتقليل خطوات التثبيت وتقصير وقت التجميع. البطانة الداخلية لصندوق التعبئة مصنوعة من رغوة EPS عالية التكبير.

تم تصميم الجزء الداخلي من جسم الطائرة بفتحة سلكية وحاجز قابل للإزالة. إنه مناسب لتركيب الأسلاك وفي نفس الوقت يضمن توصيل الأسلاك بشكل موجز وفعال.

قاعدة المحرك لرأس الماكينة مصنوعة من سبائك البلاستيك PC، والتي تتمتع بمقاومة قوية للصدمات. يعتمد ESC تصميمًا مدمجًا، والحد الأقصى للحجم المدعوم هو 71 × 38 مم.

حامل البطارية مصنوع من معالجة CNC للوحة الكمبيوتر، وهو خفيف الوزن وله مقاومة جيدة للصدمات. تتميز روابط البطارية بتصميم معقول للخلايا 77؛ وهو مناسب 88.#Wh للربط وفك الربط .

الفتحة مخصصة لفتحة هوائي الإرسال الرقمي، وهي ملائمة لتثبيت الهوائي وإزالته. تحتوي الفتحة على مسار سلكي قصير، وعملية لحام منخفضة، وأسلاك نظيفة ومرتبة.

يعتمد أنبوب الكربون المساعد تصميمًا سريع التحرير بدون أدوات، وهو مناسب لحمل أحمال أكبر_ مخصص لفتحات قطع العدسات الشائعة، وسهل فتح الفتحة_

تعتمد مقصورة التحكم في الطيران تصميمًا مفتوحًا قائمًا على النظام الأساسي، متوافقًا مع تثبيت التحكم في الطيران التجاري/المصدر المفتوح 8] . يمكن للوحة المركزية الاستفادة الكاملة من تخطيط المساحة @HH؛ للغاية .

تقع المقصورة في الجزء الخلفي من جسم الطائرة. يتم حجز موضع هوائي PPK خلف كابينة نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، ومن الملائم تثبيت هوائي PPK لتحسين دقة بيانات نقطة البيع.

يعمل تصميم الفتح السفلي على تحسين معدل نجاح فتح المظلة بشكل كبير. جسم الطائرة محجوز لخطافات حبل المظلة، وهو مناسب لإصلاح حبال المظلة.

يتم تخصيص موصلات التيار العالي من الدرجة الصناعية 9+2 وجسم الطائرة. تقوم المفصلة بتوصيل الجنيح لزيادة دقة ومتانة التنفيذ.

تعتمد قاعدة محرك الجناح هيكل صندوق مدمج للتواصل مع أنبوب الكربون الرئيسي للجناح. تدعم قاعدة المحرك الحد الأقصى لقطر الدوار الخارجي للمحرك 044 مم.

تم تصميم مقصورة الجنيح في منتصف الجناح لتسهيل تركيب أسلاك ESC. تم تركيب وحدة قياس سرعة الهواء في الكابينة لتقصير مسافة أنبوب الضغط الديناميكي.

يتم استخدام موصل مطلي بالذهب ذو 9 سنون لتحقيق الفصل الميكانيكي والكهربائي المتزامن 0 بين الذيل وجسم الطائرة. يمكن تفكيك وتجميع مؤازرة الذيل الرأسي بمرونة لسهولة الصيانة والاستبدال.

يعتمد الذيل الأفقي على هيكل سريع التحرير بدون أدوات، والذي يتم قفله تلقائيًا بضغطة واحدة ويتم سحبه على الفور بضغطة واحدة. تم تصميم زعانف الذيل الأفقية اليمنى واليسرى مع تحكم مستقل بواسطة أجهزة مزدوجة، وفي حالة فشل أي من الجانبين، يمكن للطائرة العودة إلى المنزل بسلاسة.

LUAAtulUium؟ :uRisa* 14-8+4#0RA183n5# المستند قبل التثبيت. معظم المعلومات التي تحتاجها موجودة هنا_ D0X LiAAAuin5_0434L 4Uz* 7i EE aFreeman?-IANTOL MALAt .

4+1 مخطط الأسلاك لوضع الجبهة اليسرى والسحب الأمامي الأيمن محرك موتو 5oo8kv380 6582200mah ESC ESC السرعة الجوية 40A 80A 40A عدادات السرعة الجوية 12C1 متر 12C2 AB M3 5V ScL1 SDA1 Sv SCLZ SDAZ BEC 5V 10A M5 الجنيح الأيسر الجنيح الأيمن إرفو سيرفو ES 3054 ES3054 كابل مصراع الكاميرا الأيسر/(13

قائمة تكوينات إطلاق اليد لقطع الغيار Striver اسم مجموعة المواصفات PNP Spiver الجناح الأيسر .

التأكد من أن الطائرة بعيدة عن الحشود والأشياء الخطرة أثناء الطيران. لا تقم بتشغيل الطائرة أثناء الشرب أو التعب أو الانزعاج العقلي.