محرك درون MAD V68 IPE V1.0 230KV eVTOL، قوة دفع قصوى 13.9 كجم، IP35، عمود 12 مم، 12S
محرك درون MAD V68 IPE V1.0 230KV eVTOL، قوة دفع قصوى 13.9 كجم، IP35، عمود 12 مم، 12S
MAD
تعذر تحميل توفر الالتقاط
نظرة عامة
MAD V68 IPE V1.0 هو محرك طائرة مسيرة eVTOL بجهد 230KV مصمم لحمل أحمال تتراوح بين 5-6.5 كجم لكل مروحة، مع دفع أقصى يصل إلى 13.9 كجم لكل مروحة. وزن الوحدة للمحرك هو 378 جرام. وهو مخصص لطائرات eVTOL ذات الأجنحة الثابتة بوزن إقلاع أقصى يبلغ 15-20 كجم، وغالبًا ما يتم اقترانه بمراوح eVTOL CF ذات الخطوة الكبيرة لتحقيق تحميل عالٍ وكفاءة عالية وموثوقية في عمليات الطيران.
الميزات الرئيسية
- الدفع الموصى به عند الطفو: 5.0-7.0 كجم
- أقصى دفع: 13.9 كجم
- الوزن المحسن: 378 جرام
- الكفاءة: >80%
- ستاتور مقاوم للتآكل
- تبديد الحرارة بالطرد المركزي: نعم
- تصنيف الحماية: IP35
المواصفات
بيانات المحرك
| نموذج المحرك | MAD V68 IPE V1.0 |
| KV (RPM/V) | 230KV |
| عدد أزواج الأقطاب | 14 |
| المولد الكهربائي | مضاد للتآكل |
| درجة سلك المينا | 150°C |
| حجم المحرك | D:72 × 39.5 مم |
| درجة الحماية | IP35 |
| طول الكابل | 80 مم 16# AWG (أسود) سيليكون |
| تشتت الحرارة الطرد المركزي | نعم |
| توازن الدوار | ≤5 ملغ |
| توازن المحرك | ≤10 ملغ |
| محمل | 6801ZZ*2 |
| اختبار تعطيلي | 500 فولت |
| قطر العمود | الداخل: 12 مم |
| ثقوب تثبيت المروحة | د:12 M3×4، 18 M3×4، 22 M3×4 |
| ثقوب تثبيت المحرك | د:25 M3×4، د:30 M4×4 |
| توازن المحرك (مدرج) | 150°C |
مواصفات كهربائية / أداء إضافية
| الجهد الاسمي | بطارية ليثيوم بوليمر 12S |
| تيار عدم التحميل | 2.1 A / 20 V |
| المقاومة الداخلية | 30.5 مΩ |
| وزن المحرك | 378 جرام |
| وزن المنتج مع العلبة | 548 جرام (110 × 110 × 55 مم) |
| التيار الأقصى | 85 أ |
| الطاقة القصوى | 3894 واط |
| عزم الدوران الأقصى | 3.78 نيوتن متر |
| الدفع الأقصى | 13.9 كجم |
| المراوح الموصى بها | 22x6.6، 22.1x7.4 |
| وحدة التحكم الإلكترونية الموصى بها | MAD AMPX 80A (5-14S) |
| وزن الإقلاع لدوار واحد | 5 كجم ~ 7 كجم |
أبعاد الرسم (كما هو موضح)
| الأبعاد الموصوفة | Ø72، 37.5, 2, Ø48, Ø4 |
| أنماط ثقوب تركيب المحرك (موسومة) | Ø30-M4×4; Ø25-M3×4 |
| أنماط ثقوب تركيب المروحة (موسومة) | Ø22-M3×4; Ø18-M3×4; Ø12-M3×4 |
الرسم البياني التحليلي لعملية المحرك (ظروف الاختبار)
- تم القياس بجهد إدخال قدره 48 فولت، عند درجة حرارة 25 درجة مئوية وعلى مستوى سطح البحر.
- تم ضبط سرعة الدوران بواسطة دواسة الوقود.
- الأسطورة: I = التيار، P = القدرة المدخلة، η = الكفاءة الكهربائية، T = الدفع، N = سرعة الدوران
بيانات التشغيل (MAD V68 IPE 230KV + FLUXER PRO 22x6.6 مATT + AMPX 80A (5-14S)، 12S)
| الدواسة (%) | الجهد (فولت) | التيار (أمبير) | الطاقة المدخلة (وات) | الطاقة الخارجة (وات) | العزم (ن·م) | RPM | الدفع (غرام-قوة) | الكفاءة (%) | الكفاءة (غرام-قوة/وات) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30 | 48.23 | 4.25 | 205.0 | 134.2 | 0.436 | 2939 | 1814 | 65.5 | 8.9 |
| 35 | 48.18 | 5.89 | 283.8 | 197.2 | 0.559 | 3370 | 2352 | 69.5 | 8.3 |
| 40 | 48.1 | 8.32 | 400.2 | 300.5 | 0.746 | 3847 | 3116 | 75.1 | 7.8 |
| 45 | 48.01 | 11.34 | 544.4 | 423.9 | 0.938 | 4315 | 3912 | 77.9 | 7.2 |
| 50 | 47.92 | 14.48 | 693.9 | 553.7 | 1.115 | 4742 | 4683 | 79.8 | 6.7 |
| 55 | 47.82 | 17.8 | 851.2 | 684.7 | 1.281 | 5104 | 5235 | 80.4 | 6.1 |
| 60 | 47.69 | 21.95 | 1046.8 | 844.6 | 1.484 | 5435 | 5995 | 80.7 | 5.7 |
| 65 | 47.55 | 26.49 | 1259.6 | 1023.9 | 1.696 | 5765 | 6879 | 81.3 | 5.5 |
| 70 | 47.4 | 31.44 | 1490.3 | 1214.6 | 1.902 | 6098 | 7598 | 81.5 | 5.1 |
| 75 | 47.21 | 36.99 | 1746.3 | 1431.8 | 2.131 | 6416 | 8459 | 82 | 4.8 |
| 80 | 47.05 | 42.48 | 1998.7 | 1631.6 | 2.313 | 6734 | 9146 | 81.6 | 4.6 |
| 85 | 46.82 | 49.44 | 2314.8 | 1885.5 | 2.559 | 7036 | 10094 | 81.5 | 4.4 |
| 90 | 46.6 | 56.26 | 2621.7 | 2123.6 | 2.767 | 7329 | 11023 | 81 | 4.2 |
| 95 | 46.35 | 63.96 | 2964.5 | 2377.6 | 2.889 | 7596 | 11815 | 80.2 | 4.0 |
| 100 | 45.98 | 74.91 | 3444.4 | 2741.8 | 3.295 | 7946 | 12826 | 79.6 | 3.7 |
بيانات التشغيل (MAD V68 IPE 230KV + CF FLUXER 22.1x7.4 VTOL + AMPX 80A (5-14S), 12S)
| السرعة (%) | الجهد (فولت) | التيار (أمبير) | الطاقة المدخلة (وات) | الطاقة الخارجة (وات) | العزم (ن·م) | RPM | الدفع (غرام-قوة) | الكفاءة (%) | الكفاءة (غرام-قوة/وات) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30 | 48.21 | 4.88 | 235.3 | 159.2 | 0.526 | 2890 | 2064 | 67.7 | 8.8 |
| 35 | 48.16 | 6.61 | 318.3 | 224.4 | 0.654 | 3277 | 2530 | 70.5 | 7.9 |
| 40 | 48.08 | 9.17 | 440.9 | 329.5 | 0.846 | 3719 | 3333 | 74.7 | 7.6 |
| 45 | 47.98 | 12.67 | 607.9 | 474.3 | 1.082 | 4186 | 4257 | 78 | 7.0 |
| 50 | 47.86 | 16.47 | 788.3 | 623.1 | 1.297 | 4588 | 5022 | 79 | 6.4 |
| 55 | 47.73 | 20.52 | 979.4 | 785.5 | 1.515 | 4951 | 5821 | 80.2 | 5.9 |
| 60 | 47.58 | 25.56 | 1216.1 | 973.7 | 1.762 | 5277 | 6683 | 80.1 | 5.5 |
| 65 | 47.41 | 31.01 | 1470.2 | 1179.6 | 2.014 | 5593 | 7745 | 80.2 | 5.3 |
| 70 | 47.25 | 35.89 | 1695.8 | 1353.3 | 2.196 | 5885 | 8409 | 79.8 | 5.0 |
| 75 | 47.07 | 41.82 | 1968.5 | 1573.1 | 2.421 | 6205 | 9138 | 79.9 | 4.6 |
| 80 | 46.84 | 48.94 | 2292.3 | 1827.3 | 2.694 | 6477 | 10205 | 79.7 | 4.5 |
| 85 | 46.6 | 56.22 | 2619.9 | 2083.9 | 2.939 | 6771 | 10932 | 79.5 | 4.2 |
| 90 | 46.33 | 64. |
بيانات التشغيل أعلاه هي قيم نظرية عندما يكون جهد الإدخال 48 فولت، للرجوع إليها فقط. تحت درجة حرارة الغرفة 25 درجة مئوية وبدون تبريد إضافي، فإن التيار الذي يتجاوز 85 أمبير هو منطقة غير عاملة؛ 31–85 أمبير هي منطقة عمل قصيرة الأجل (حوالي 10–30 ثانية)؛ وأقل من 31 أمبير هي منطقة عمل مستدامة.يجب التحكم في وقت تشغيل المحرك بناءً على درجة الحرارة المحيطة وظروف تبديد الحرارة.
للحصول على دعم اختيار المنتج والتكامل، اتصل بـ support@rcdrone.top or أو قم بزيارة https://rcdrone.top/.
ما هو متضمن
- محرك x1
- لوحة المروحة x1
- محول المروحة x1
- حلقة محول Ø4–6 x1
- موصل رصاص 8.0 مم x3
- أنبوب انكماش حراري x3
- براغي المحرك M3*10 x4
- براغي محول المروحة M3*6 x4
- براغي المحرك M4*10 x4
- براغي المروحة M3*12 x2
- ملصق x2
حل
| محرك VTOL/KV | مروحة VTOL | ESC VTOL |
|---|---|---|
| V68 230KV | FLuxer VTOL 22x6.6 / 22.1x7.4 | ماد أم بي إكس 80A (5-14S) |
| بطارية VTOL (ليبو) / الجهد | دفع VTOL لكل محرك (كجم) | وزن الإقلاع الموصى به (4 دوارات) |
|---|---|---|
| 12S (4.3 فولت/ثانية) / 42–52 فولت | 5 كجم ~ 7 كجم | 23 كجم |
ملاحظة: بالنسبة للتكوين المتقاطع، يجب اعتبار فقدان إجمالي للدفع بنسبة 25%.
تفاصيل
محرك MAD V68 IPE V1.0 يستخدم أنماط ثقوب تثبيت متعددة M3 و M4 لمساعدة في مطابقة إطارات eVTOL الشائعة والمحاور.
محرك ماد V68 IPE V1.0 يأتي مع لوحة مروحة، محول مروحة، حلقة محول، موصلات رصاص، أنابيب انكماش حراري، براغي تثبيت، وملصقات لتركيب كامل.
محرك MAD V68 IPE V1.0 مصنف بـ 230KV لإعدادات 50–70V، مع وزن مدرج يبلغ 378 جرام وحتى 13.9 كيلوغرام قوة دفع.
