ماد ماكس15 300A HV 6-12S وحدة تحكم إلكترونية بدون فرشاة مع حساس وبلوتوث، IP67، BEC 6.0/7.4/8.4V لسيارات RC بحجم 1/5
ماد ماكس15 300A HV 6-12S وحدة تحكم إلكترونية بدون فرشاة مع حساس وبلوتوث، IP67، BEC 6.0/7.4/8.4V لسيارات RC بحجم 1/5
MAD
تعذر تحميل توفر الالتقاط
نظرة عامة
MAD MAX15 300A HV هو وحدة تحكم سرعة بدون فرشاة مزودة بمستشعرات لتطبيقات سيارات RC النموذجية 1/5. يدعم إدخال 6~12S LiPo ويشمل بلوتوث مدمج لإعداد المعلمات عبر تطبيق الهاتف المحمول، وترقية البرنامج الثابت، ومراقبة البيانات (سجل البيانات والبيانات في الوقت الحقيقي).
الميزات الرئيسية
- تحكم في التيار المستمر 300A مع حماية ذروة بأسلوب تحديد التيار موجة بموجة
- دعم مصدر الطاقة LiPo من 6~12S
- دعم المحرك بدون فرش: تحكم بموجة مربعة مع أو بدون مستشعر
- نقل بلوتوث مدمج: اتصال مباشر بتطبيق الهاتف المحمول لإعداد المعلمات، قراءة البيانات، وترقية البرنامج الثابت
- وظيفة تسجيل البيانات في الوقت الحقيقي مدمجة عبر تطبيق الهاتف المحمول
- تبريد ذكي عالي الكفاءة: وظيفة بدء/إيقاف ذكي للمروحة
- BEC مدمج مع جهد قابل للاختيار عبر تطبيق الهاتف المحمول
- تصنيف حماية IP67 (أداء مقاوم للماء والغبار)
- يدعم X.BUS بروتوكول للتحكم في الوقت الحقيقي وقراءة بيانات التشغيل عبر الحافلة
المواصفات
| العلامة التجارية | MAD |
| النموذج | MAX15 300A (MadMax15 300A) |
| تيار مستمر | 300A |
| مزود الطاقة | 6~12S LiPo |
| المحرك الموصى به | تحكم موجة مربعة مع أو بدون مستشعر لمحركات بدون فرش |
| ملاحظة سرعة المحرك | السرعة الكهربائية = السرعة الميكانيكية × عدد أزواج الأقطاب = قيمة KV × جهد الباص × عدد أزواج الأقطاب؛ الحد الأقصى للسرعة الكهربائية 240,000rpm |
| BEC (الجهد) | 6.0V / 7.4V / 8.4V (قابل للتبديل من خلال تطبيق الهاتف المحمول) |
| BEC (التيار) | 10A بشكل مستمر، 25A لفترة قصيرة (10A~25A كحد أقصى) |
| تحكم مروحة التبريد | درجة الحرارة > 55°C: تشغيل المروحة؛ درجة الحرارة < 50°C: إيقاف المروحة؛ قد يتم إيقاف تشغيل المروحة أثناء حدوث خلل في التيار الكبير |
| ملاحظات المروحة | المروحة تعمل بواسطة BEC؛ إذا حدث تيار قصر للمروحة، سيتم قطع الطاقة واستعادتها خلال 1 ثانية |
| بلوتوث / تطبيق | جميع معلمات ESC قابلة للتعديل؛ ترقية برنامج ESC؛ مراقبة بيانات تشغيل المحرك (سجل البيانات والبيانات في الوقت الحقيقي) |
| تيربو | الدعم الأقصى 26° |
| درجة حرارة بيئة العمل | -20~65°C |
| تصنيف الحماية / مستوى مقاومة الماء | IP67 |
| الأبعاد | 127.50(L) * 81.0(W) * 55.10(H) مم (مدرج أيضًا كـ 127.5 * 81 * 55.1 مم) |
| الوزن | ≈735 جرام (مع السلك / مجموعة الأسلاك المرفقة) |
| كابل الطاقة / المحرك | 8AWG / 8.0 مم قابس ذهبي |
الاتصالات
- سلك المفتاح: أحمر وأسود
- سلك الخانق: أحمر = BEC+، أسود = BEC-، أبيض = خانق
- X.BUS سلك: أحمر = BEC+، بني = BEC-، أصفر = X.BUS
العناصر القابلة للتكوين (تطبيق الهاتف المحمول)
| 1. وضع التشغيل | إلى الأمام مع الفرامل / إلى الأمام&عكسي وفرامل / إلى الأمام مع العكس | افتراضي: إلى الأمام&عكسي وفرامل |
| 2. خلايا ليثيوم بوليمر | تلقائي / 6 ~ 12S | افتراضي: تلقائي |
| 3. جهد BEC | 6.0V / 7.4V / 8.4V | افتراضي: 6V |
| 4.جهد القطع | معطل / 2.9~3.6V | افتراضي: 3.2V |
| 5. دوران المحرك | إلى الأمام / إلى الوراء | افتراضي: إلى الأمام |
| 6. Max.Brake القوة | 0~100% | افتراضي: 60% |
| 7. Max.Reverse القوة | 0~100% | افتراضي: 25% |
| 8. اللكمة | 0~12 مستوى | افتراضي: 6 مستوى |
| 9. قوة فرامل السحب | 0~100% | افتراضي: 0% |
| 10. توقيت التيربو | 0~26 درجة | افتراضي: 26 درجة |
| 11. تأخير التيربو | 0~1ث | افتراضي: 1ث |
| 12. PWM الأولي | 1~10% | افتراضي: 5% |
| 13. أزواج أقطاب المحرك | 2~15% | افتراضي: 10% |
| 14.أزواج أقطاب المحرك | 1~64 | الإعداد الافتراضي: 2 |
| 15. ناقل الاتصال | X.BUS البروتوكول | الإعداد الافتراضي: X.BUS البروتوكول |
| 16. X.BUS-معرف | 0~15 | الإعداد الافتراضي: 0 |
تسمية البلوتوث
قاعدة تسمية البلوتوث هي "نموذج تقريبي" + "-" + "معرف رمز ESC"، على سبيل المثال: "XC_E3-1C89". حتى إذا تم تغيير اسم البلوتوث بواسطة المستخدم، يتم الاحتفاظ بمعرف رمز ESC لتجنب وجود جهازين بنفس الاسم.
استعادة إعدادات المصنع
استعادة البلوتوث إلى إعدادات المصنع
- الخطوة 1: قم بتوصيل سلك ESC (السلك الأبيض) إلى BEC+ (السلك الأحمر)
- الخطوة 2: قم بتشغيل ESC
- الخطوة 3: افصل من BEC عندما ينطفئ الضوء الأخضر ويضيء الضوء الأحمر
- الخطوة 4: إزالة الدائرة القصيرة
عند تفعيل التمهيد، يتم استعادة البلوتوث إلى القيمة الافتراضية (تم استعادة كلمة المرور إلى 1234 والاسم إلى الحالة الافتراضية). ثم أعد تشغيل ESC. إذا كان هناك خطأ في الأجهزة، يمكن تفعيل التمهيد بهذه الطريقة لترقية الأجهزة.
استعادة الإعدادات إلى إعدادات المصنع
لاستعادة الإعدادات إلى إعدادات المصنع، انقر على زر الافتراضي في صفحة إعدادات التطبيق.
حالة LED & تعليمات الصفارة
| الدواسة غير مضبوطة على الصفر | الضوء الأحمر يومض بسرعة | صفارة طويلة “بييب” | الضوء الأحمر يومض بسرعة |
| فقدان إشارة الدواسة | الضوء الأحمر يومض ببطء | صفارة طويلة “بييب” | في دورة مدتها 2 ثانية |
| حماية من انخفاض الجهد | (أحمر x1، أخضر x2) … | صفارة طويلة “بييب” x1، صفارة قصيرة “بييب” x2 | تحقق من جهد الإدخال أو إعداد الخلية إذا لم يكن هناك “بييب” قبل اكتشاف MOSFET |
| حماية من ارتفاع الجهد | (أحمر x1، أخضر x3) … | لا شيء | الجهد مرتفع جداً؛ تحقق مما إذا كان الجهد يتجاوز قيمة التحمل لوحدة التحكم في السرعة (ESC) |
| درجة حرارة MOS مرتفعة جداً | (أحمر x1، أخضر x4) … | صفارة طويلة x1، صفارة قصيرة x4 | درجة حرارة التشغيل. > 125°C / درجة حرارة بدء التشغيل > 110°C; يستأنف عندما تنخفض درجة حرارة MOS إلى أقل من 100°C |
| درجة حرارة المكثف مرتفعة جداً | (أحمر x1، أخضر x5) … | نغمة طويلة x1، نغمة قصيرة x5 | درجة حرارة التشغيل. > 105°C / درجة حرارة بدء التشغيل. > 100°C; يستأنف عندما تنخفض درجة الحرارة تحت 100°C |
| معلمات دواسة غير طبيعية | (أحمر x1، أخضر x7) … | نغمة طويلة x1، نغمة قصيرة x7 | إذا كانت غير طبيعية عند الحياد، ابدأ معايرة دواسة الوقود |
| خلل في استشعار هول | (أحمر x1، أخضر x8) … | نغمة طويلة x1، نغمة قصيرة x8 | أعد توصيل سلك هول؛ إذا استمر، قد تكون مشكلة في محرك هول وقد يحتاج سلك هول إلى فصل |
| نجاح المعايرة | (أحمر أخضر) x4 | (دو-مي-لا) x4 | |
| كل شيء طبيعي (لا توجد حركة دواسة) | (أخضر) … | لا شيء | |
| عمل دواسة (طبيعي) | يومض الأخضر بشكل أسرع مع زيادة دواسة الوقود | لا شيء | |
| توقيت التيربو مفعل | الضوء الأخضر يبقى مضاءً | لا شيء> | |
| التوقف | الضوء الأحمر مضاء | لا شيء | الضوء الأحمر ينطفئ عند تحرير الفرامل |
| عملية التمهيد جارية | الضوء الأخضر: مضاء لمدة 2 ثانية & مطفأ لمدة 2 ثانية؛ الضوء الأحمر يبقى يومض | لا شيء | مدة إضاءة الضوء الأحمر = وقت عملية الوميض |
| بدء التشغيل العادي (تنبيه عدد الخلايا) | إشارة ضوء التنبيه الخماسي: نغمة طويلة مع الضوء الأحمر مضاء؛ نغمة قصيرة مع الضوء الأخضر مضاء | دو، مي، صو + صوت تنبيه خماسي | تعريف الخماسي: نغمة طويلة = 5 خلايا؛ نغمة قصيرة = 1 خلية.مثال (8S): دو، ري، مي + نغمة طويلة x1 + نغمة قصيرة x3 |
| دائرة مفتوحة MOS | (أحمر x2) … | لا شيء | افصل سلك المحرك؛ إذا استمرت الشواذ، يحتاج ESC إلى فحص |
| دائرة قصيرة MOS | (أحمر x2، أخضر x1) … | لا شيء | افصل سلك المحرك؛ إذا استمرت الشواذ، يحتاج ESC إلى فحص |
| دائرة أخذ عينات غير طبيعية للتيار | (أحمر x2، أخضر x2) … | لا شيء | افصل سلك المحرك؛ إذا استمرت الشواذ، يحتاج ESC إلى فحص |
ملاحظات:
1) الضوء الأحمر يتطابق مع النغمة الطويلة؛ الضوء الأخضر يتطابق مع النغمة القصيرة.
2) لتوفير الطاقة، جميع "الصفارات" تستمر لمدة 5 دقائق؛ إذا تم استعادة الأعطال، فإنها تأخذ مفعولها مرة أخرى في الدقائق الخمس التالية.
3) "..." تشير إلى تكرار الإجراء السابق.
ابدأ العملية
- تحقق مما إذا كانت الدائرة مفتوحة أو دائرة قصر أو في حالة اتصال ضعيف.
- تحقق مما إذا كان المحرك عالقًا.
- قم بتوصيل كابل الطاقة.
- قم بتشغيل زر الطاقة.
عند سماع نغمة تنبيه البطارية، يكون بدء التشغيل طبيعيًا. إذا كان دواسة الوقود طبيعية، يمكن إجراء عملية دواسة الوقود بشكل طبيعي.
قم بتعيين نطاق دواسة الوقود
- ابقِ وحدة التحكم في السرعة (ESC) مطفأة؛ حرك دواسة الوقود إلى نقطة النهاية العكسية؛ قم بتشغيل وحدة التحكم في السرعة؛ انتظر حتى تتوقف الأضواء الحمراء والخضراء عن الوميض (حوالي 5 ثواني).
- حرك دواسة الوقود إلى نقطة النهاية الأمامية خلال 1 ثانية واحتفظ بها؛ انتظر حتى تتوقف الأضواء الخضراء عن الوميض.
- حرك دواسة الوقود إلى وضع الحياد خلال 1 ثانية واحتفظ بها؛ انتظر حتى تتوقف الأضواء الحمراء عن الوميض.
- تتكرر إشارة النجاح أربع مرات (الأضواء الحمراء والخضراء مضاءة + صفارة المحرك "سو، مي، دو" + الأضواء الحمراء/الخضراء مطفأة + 0.2 ثانية فراغ).فشل الموجه: لا توجد علامات؛ ESC يعمل.
احتياطات
- لا تقم بتوصيل أسلاك إدخال ESC DC+ و DC- بشكل عكسي؛ قد يتسبب الاتصال العكسي في تلف ESC وقد لا يتم تقديم خدمة الضمان في هذه الحالة.
- إذا تم استخدام مستشعر هول، تحقق من أسلاك مرحلة المحرك وأسلاك هول.
- بالنسبة للمحركات التي لا تحتوي على مستشعرات حرارة، قد يتسبب التشغيل لفترات طويلة بقوة عالية في احتراق المحرك.
- بعض الهياكل الميكانيكية للمحركات لا يمكنها دعم السرعة العالية؛ قد يتسبب زيادة السرعة بشكل قسري في تلف المحرك.
- إذا لم يتم استخدامه لأكثر من ساعة، قم بفصل أسلاك الطاقة من ESC.
- إذا تم إجراء أي تعديلات على الأسلاك، تحقق من الدائرة بعناية قبل الاستخدام؛ افتح الخانق ببطء للتأكد من عدم وجود أخطاء قبل التشغيل العادي.
لأسئلة التثبيت، إعداد التطبيق، أو فحوصات التوافق (6~12S LiPo، محركات مزودة بمستشعرات/بدون مستشعرات، اختيار جهد BEC، و X.BUS)، اتصل بالدعم على https://rcdrone.top/ أو عبر البريد الإلكتروني support@rcdrone.top .
معايرة الخانق
تفاصيل
جهاز التحكم MAD MAX 15 300A ESC مصنف للاستخدام مع 6–12S LiPo ويتميز بمروحة تبريد علوية مع أسلاك سميكة لإعدادات سيارات النماذج.
جهاز التحكم MAD MAX15 HV المزود بمستشعرات يتميز بمروحة تبريد ذكية تبدأ وتوقف بناءً على درجة الحرارة.
تتيح تقنية Bluetooth المدمجة لجهاز التحكم MAD MAX15 الاتصال مباشرة بتطبيق موبايل لإعداد المعلمات، قراءة البيانات، وترقيات البرنامج الثابت.
يدعم جهاز التحكم MAD MAX15 المزود بمستشعرات تسجيل البيانات في الوقت الحقيقي مع عرض رسومي على نمط التطبيق لمراقبة حالة الطاقة أثناء التشغيل.
يدعم BEC المدمج خرجًا يصل إلى 25A ويعرض إعدادات جهد قابلة للاختيار تبلغ 6V و7.4V و7.8V و8.4V.
تساعد علبة الطقس لجميع الأحوال الجوية المصنفة IP67 مع مروحة تبريد مثبتة في الأعلى على حماية ESC في الظروف الرطبة والقاسية.
يجمع ESC MadMax15 300A بين علبة مبردة بمروحة وموصلات طاقة سميكة لإعدادات سيارات النماذج.
تتضمن تفاصيل ESC MAD MAX15 300A الرئيسية تصنيف IP67 لمقاومة الماء، ونطاق تشغيل من -20 إلى 65 درجة مئوية، وعلبة بأبعاد 127.5×81×55.1 مم.
تتصل تخطيط أسلاك ESC MAD MAX15 HV الحساس بالمحرك، وموصلات البطارية المزدوجة، ومفتاح التشغيل/الإيقاف، ومدخل المستقبل، وX.BUS المنفذ للإعداد.
تستخدم معايرة ESC MAD MAX15 الأضواء الحمراء والخضراء للإرشاد في إعداد دواسة الوقود لوضعيتي الرجوع للأمام والمحايد.
Related Collections
استكشف المزيد من الطائرات بدون طيار وملحقات
-
طائرة درون بكاميرا
تتميز مجموعة طائرات الكاميرا لدينا بتشكيلة واسعة من العلامات التجارية بما في...
-
FPV بدون طيار
استكشف مجموعتنا الكاملة من طائرات FPV بدون طيار، والتي تضم طائرات سباق،...
-
إكسسوارات الطائرات بدون طيار
اكتشف مجموعة واسعة من ملحقات الطائرات المسيرة لتحسين أداء الطيران، وإطالة عمر...
