محرك T-Motor AT1040 KV90 24S بدون فرش للطائرات ذات الأجنحة الثابتة (فئة 130 سم مكعب)، 6000 واط، قوة دفع 32 كجم
محرك T-Motor AT1040 KV90 24S بدون فرش للطائرات ذات الأجنحة الثابتة (فئة 130 سم مكعب)، 6000 واط، قوة دفع 32 كجم
T-MOTOR
تعذر تحميل توفر الالتقاط
ملخص
محرك T-Motor AT1040 هو محرك بدون فرش مصمم خصيصًا للطائرات ذات الأجنحة الثابتة، ويُعد بديلاً مثاليًا لمحرك سعة 130 سم مكعب. يدعم هذا المحرك أنظمة بطاريات الليثيوم بوليمر (LiPo) بجهد 24 خلية، ويبلغ جهده 90 كيلوفولت (KV90) وهو مناسب لأنظمة الطاقة في الطائرات الكبيرة ذات الأجنحة الثابتة.
الميزات الرئيسية
- استمر في مراقبة سرعة المحرك في الوقت الفعلي؛ متوافق مع نظام التشفير المغناطيسي
- محور مروحة قابل للإزالة لتطبيقات متعددة (يدعم المراوح ذات الجناح الثابت المكونة من قطعة واحدة، والمراوح القابلة للطي، وأنواع أخرى من المراوح)
- كفاءة عالية وتبديد حرارة ممتاز؛ مشتت حراري مثبت في الأسفل
التوصيات
| محرك | AT1040 |
| المروحة | 28*10 |
| وزن الإقلاع | 60-65 كجم |
| خروج | ثاندر 200A 24S |
تحديد
عام
| يكتب | AT1040 |
| أبعاد المحرك | Φ110.6*109.8 مم |
| إعدادات | 24N28P |
| قطر العمود | المدخل: 15 مم؛ المخرج: 12 مم |
| المحامل | محامل 6902/6202ZZ |
| حجم التعبئة | 246 × 162 × 139 مم |
المواد/الكهربائية
| تقنية الجزء الثابت | طلاءات مقاومة لدرجات الحرارة العالية حتى 150 درجة مئوية |
| درجة مقاومة المغناطيس للحرارة | 180 درجة مئوية |
| الرصاص × الطول | سلك مطلي بالمينا 100 مم |
| مقاومة الأسلاك المطلية بالمينا للحرارة | 220 درجة مئوية |
| ملف مقاوم للضغط | 1000 فولت/5 ثوانٍ |
| معايير متطلبات التوازن الديناميكي | ≤30 ملغ |
المواصفات التقنية
| كيه في | 90 |
| الجهد المقنن (LiPo) | 24 ثانية |
| أقصى قدرة مستمرة | 6000 واط |
| تيار الخمول (15 فولت) | 4.9 أمبير |
| ذروة التيار | 105A |
| المقاومة الداخلية | 8.8 ملي أوم |
| أقصى قوة دفع | 32 كجم |
| وزن (incl.cable) | 2200 غرام |
للاستفسار عن اختيار المنتج والتوافق (المروحة/وحدة التحكم الإلكترونية/نظام الطاقة)، يرجى الاتصال بخدمة العملاء على https://rcdrone.top/ أو support@rcdrone.top.
تقرير الاختبار
ملاحظات: درجة حرارة المحرك هي درجة حرارة الجرس بعد تشغيله بكامل طاقته لمدة 3 دقائق. (جميع البيانات، المستندة إلى منصة اختبار T-MOTOR، هي للإشارة فقط. تحتفظ T-MOTOR بحق التفسير النهائي.)
المروحة: 27*12 (درجة حرارة التشغيل: 117؛ درجة الحرارة المحيطة: 33 درجة مئوية)
| نسبة الخانق (%) | الجهد (فولت) | التيار (أ) | الطاقة (واط) | عدد دورات المحرك في الدقيقة | عزم الدوران (نيوتن متر) | قوة الدفع (g) | الكفاءة (غ/واط) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40% | 88.31 | 24.40 | 2155 | 4052 | 3.74 | 10846 | 5.03 |
| 45% | 88.23 | 29.58 | 2610 | 4346 | 4.35 | 12624 | 4.84 |
| 50% | 88.01 | 44.27 | 3896 | 5016 | 5.92 | 17111 | 4.39 |
| 55% | 87.95 | 47.71 | 4196 | 5155 | 6.28 | 18147 | 4.32 |
| 60% | 87.89 | 51.32 | 4511 | 5293 | 6.65 | 19175 | 4.25 |
| 65% | 87.83 | 55.92 | 4911 | 5458 | 7.13 | 20474 | 4.17 |
| 70% | 87.73 | 62.11 | 5449 | 5654 | 7.72 | 22122 | 4.06 |
| 75% | 87.62 | 68.25 | 5980 | 5834 | 8.31 | 23683 | 3.96 |
| 80% | 87.55 | 72.85 | 6378 | 5971 | 8.75 | 24875 | 3.90 |
| 90% | 87.33 | 86.73 | 7573 | 6312 | 9.96 | 28020 | 3.70 |
| 100% | 87.10 | 107.02 | 9321 | 6731 | 11.52 | 29953 | 3.21 |
المروحة: 28*10 (درجة حرارة التشغيل: 116؛ درجة الحرارة المحيطة: 33 درجة مئوية)
| نسبة الخانق (%) | الجهد (فولت) | التيار (أ) | الطاقة (واط) | عدد دورات المحرك في الدقيقة | عزم الدوران (نيوتن متر) | قوة الدفع (g) | الكفاءة (غ/واط) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40% | 88.37 | 23.88 | 2110 | 4095 | 3.63 | 10995 | 5.21 |
| 45% | 88.27 | 29.34 | 2590 | 4425 | 4.26 | 12882 | 4.97 |
| 50% | 88.04 | 42.82 | 3770 | 5058 | 5.67 | 17074 | 4.53 |
| 55% | 87.98 | 45.97 | 4045 | 5190 | 5.98 | 18075 | 4.47 |
| 60% | 87.93 | 49.62 | 4363 | 5332 | 6.33 | 19148 | 4.39 |
| 65% | 87.86 | 54.28 | 4768 | 5502 | 6.80 | 20481 | 4.30 |
| 70% | 87.75 | 60.03 | 5267 | 5695 | 7.35 | 22076 | 4.19 |
| 75% | 87.65 | 65.90 | 5776 | 5877 | 7.88 | 23646 | 4.09 |
| 80% | 87.59 | 69.67 | 6102 | 5992 | 8.24 | 24634 | 4.04 |
| 90% | 86.79 | 84.47 | 7331 | 6357 | 9.56 | 28170 | 3.84 |
| 100% | 86.36 | 104.38 | 9015 | 6765 | 11.14 | 32003 | 3.55 |
المروحة: 29*12 (درجة حرارة التشغيل: ساخنة؛ درجة الحرارة المحيطة: 33 درجة مئوية)
| نسبة الخانق (%) | الجهد (فولت) | التيار (أ) | الطاقة (واط) | عدد دورات المحرك في الدقيقة | عزم الدوران (نيوتن متر) | قوة الدفع (g) | الكفاءة (غ/واط) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40% | 88.59 | 25.59 | 2267 | 3912 | 4.43 | 11864 | 5.20 |
| 45% | 88.48 | 31.73 | 2808 | 4230 | 5.20 | 13961 | 5.00 |
| 50% | 88.41 | 39.03 | 3451 | 4535 | 6.10 | 16442 | 4.80 |
| 55% | 88.19 | 52.35 | 4617 | 5046 | 7.58 | 20445 | 4.40 |
| 60% | 88.25 | 57.79 | 5100 | 5204 | 8.15 | 22024 | 4.30 |
| 65% | 88.09 | 63.49 | 5593 | 5379 | 8.76 | 23661 | 4.20 |
| 70% | 88.03 | 70.21 | 6181 | 5544 | 9.47 | 25445 | 4.10 |
| 75% | 87.90 | 75.74 | 6658 | 5700 | 10.06 | 26733 | 4.00 |
| 80% | 87.95 | 81.56 | 7173 | 5814 | 10.60 | 27972 | 3.90 |
| 90% | 87.63 | 98.46 | 8628 | 6192 | 12.11 | 31458 | 3.60 |
| 100% | 87.27 | 120.52 | 10518 | 6591 | 13.94 | 33242 | 3.20 |
المحتويات
- AT1040*1
- كيس قطع الغيار*1
التطبيقات
- أنظمة الطاقة للطائرات ذات الأجنحة الثابتة (24S LiPo) التي تتطلب محركًا بدون فرش من فئة KV90
- تركيبات تستخدم مراوح ثابتة الجناح من قطعة واحدة أو مراوح قابلة للطي
تفاصيل
يستخدم محرك T-Motor AT1040 ذو الجناح الثابت محور مروحة قابل للإزالة ويدعم مراقبة السرعة في الوقت الحقيقي باستخدام نظام تشفير مغناطيسي.
يستخدم محرك AT1040 هيكلًا بأبعاد 110.6 × 109.8 مم، وتكوين 24N28P، وتصميم عمود 15 مم/12 مم للمساعدة في تخطيط التركيب وتجهيز مجموعة نقل الحركة.
تي-موتور تتضمن مواصفات AT1040 جهدًا مقننًا قدره 90 كيلو فولت، وجهدًا مقننًا قدره 24 ثانية، وطاقة مستمرة قصوى تبلغ 6000 واط، وتقريرًا مفصلاً لاختبار الدفع عبر إعدادات الخانق.
تتضمن حزمة T-Motor AT1040 KV90 المحرك بالإضافة إلى حقيبة قطع غيار تحتوي على براغي التثبيت والأدوات اللازمة للتركيب.
