يعمل X37 على ضغط حجم ESC باستمرار مع مراعاة الأداء القوي. بيك عالي الطاقة NZA 2 مم 95 1 مم .

يتميز هذا ESC بـ 5V BEC مدمج، مما يوفر تيار إخراج سلك ساخن مستمر يصل إلى 3A وتيار ذروة فوري يبلغ 54A. بالإضافة إلى ذلك، فهو يوفر برمجة أحادية الاتجاه (30) ثلاثية/رباعية الأبعاد بمفتاح واحد.

التيار الثابت هو 6A OAV 4D، وهو جهاز عالي الجودة يتميز بوضع 4D وأوضاع طيران 4D. وهو متوفر أيضًا بتكوينات ثلاثية الأبعاد ورباعية الأبعاد.

إخلاء المسؤولية عن دليل المستخدم: يمكن أن يكون نموذج وحدة التحكم في السرعة الإلكترونية (ESC) خطيرًا جدًا. قد يؤدي أي استخدام غير سليم إلى إصابة وتلف الإنسان والأجهزة. لا يتحمل الدليل أي مسؤولية عن الإصابة الشخصية أو تلف الممتلكات أو الوفاة .

يتميز جهاز ESC (التحكم الإلكتروني في السرعة) المزود بالبرامج الثابتة BLHeli-S، بسرعة استجابة سريعة وأداء استثنائي. يتميز بوضعين للكشف التلقائي عن إشارات الخانق، ويدعم بروتوكولات PWM بعرض النبض بما في ذلك اللقطة الواحدة 125 (125-250us)، والطلقة الواحدة 42 (41.7-83.3us)، واللقطات المتعددة (5-25us). بالإضافة إلى ذلك، فإنه يوفر وظيفة الكبح التلقائي، والتي تتيح كفاءة عالية عن طريق إبطاء المحرك بسرعة عند سحب دواسة الوقود لأسفل. يتميز ESC أيضًا بمبرد من الألومنيوم لتحسين أداء التبريد، وهو قادر على التعامل مع ما يصل إلى 16 أمبير عند 32 أمبير، بالإضافة إلى دعم 4 أمبير عند 5.8 فولت.

يتميز هذا المنتج بدائرة إزالة البطارية (BEC) المصممة لبطاريات Lipo، بحجم وزن 10S والتطبيقات بما في ذلك أوضاع الطيران ثلاثية الأبعاد/رباعية الأبعاد. يحتوي ESC (التحكم الإلكتروني في السرعة) على خرج طاقة يبلغ 16 أمبير ويدعم ما يصل إلى 2x تكوينات OA (مضخم الإخراج). تشتمل المواصفات الإضافية على نطاق جهد 2-45 فولت، وسحب تيار 8.5 جرام، وأبعاد 12x24x6.2 ملم. المحرك مناسب للطائرات ذات الأجنحة الثابتة ويتضمن مخططًا للأسلاك.

يعمل ESC بشكل جيد بعد تشغيل الطاقة، ويمكن ضبط جميع المعلمات القابلة للتعديل باستخدام برنامج BLHeliSuite.

يمكن أن تؤثر تغييرات الاتجاه في التدوير بشكل كبير على الإعدادات ثنائية الاتجاه. يعتمد خرج الطاقة الفعلي على صمام الإدخال، ولكن من الضروري ألا يقل الحد الأدنى للقيمة عن ربع الطاقة القصوى. فيما يتعلق بتوقيت المحرك، تلبي الإعدادات المتوسطة بشكل عام معظم المتطلبات. ومع ذلك، يمكن أن يوفر التوقيت العالي نافذة أطول لإزالة المغناطيسية، مما قد يساعد في تخفيف المشكلات المتعلقة بهذا الموضوع.

إذا تم تعيين معلمة تعويض الضرر على مستوى عالٍ جدًا، فسوف تنخفض الطاقة القصوى قليلاً؛ من الناحية الفنية، هذا يعني أنه حتى عند ضبط الحد الأقصى للتسارع على أعلى قيمة له، فإن التسارع ليس محدودًا.

سيصدر نظام ESC هذا نغمة تحذير عند عدم وجود إشارة للخانق لفترة ممتدة. يمكن تعديل مستوى صوت النغمة. يمكن أن تتسبب التحذيرات عالية النبرة لفترة طويلة في زيادة الحرارة في نظام ESC والمحرك. علاوة على ذلك، يمكن ضبط التأخير قبل صدور نغمة التحذير على ما يقرب من 4 إلى 6 ثوانٍ.

يرجى ملاحظة أنه لا يمكن ضبط معايرة الخانق بمجرد تعطيل هذه الوظيفة. تحدد إعدادات موضع الخانق استجابة الخانق، والتي تستجيب عادةً لإشارة إدخال تبلغ 1000-2000 ميكروثانية. يجب تفسير أي إشارات دخل أخرى بشكل متناسب.

يمكن أن تؤدي إدارة الطاقة غير الكافية إلى عدم التزامن، مما يتسبب في تلف كل من المحركات والوحدات الكهربائية والإلكترونية (ESCs). بالإضافة إلى ذلك، يمكن تعطيل الحماية من الجهد المنخفض أو ضبطها للعمل ضمن نطاق من 2.5 فولت إلى 4.0 فولت لضمان سلامة بطارية LiPo.

لا تعرض شاشة الإعداد أي تأثير عند ضبط دواسة الوقود NZ. يتميز 16A ESC بثلاثة خيارات ألوان LED. يمكن تبديل وضع NO-Damped بين إيقاف التشغيل (بدون فرامل) وتشغيله (الفرملة). بالإضافة إلى ذلك، تتوفر إعدادات الموسيقى لعمليات بدء التشغيل العادية، والتي تتضمن التشغيل واكتشاف إشارة الخانق. للبدء، اتبع الخطوات التالية: بمجرد الانتهاء من عملية المعايرة، ستتم الإشارة إلى "موافق" لمتابعة التقييد.

يُظهر الآن مؤشر "معايرة نطاق الخانق" في تسلسل برنامج تعديل معلمة وحدة التحكم في الطيران (FC) قراءة مستقرة ومتسقة، مما يشير إلى أنه تم التعرف على الحد الأدنى لقيمة الخانق بنجاح.

تعد معايرة الخانق ضرورية عند التشغيل في وضع DShot. إذا أظهر محركك سلوكًا غير طبيعي أو يتطلب عدد دورات أعلى في الدقيقة، فنوصي باستخدام البرنامج الثابت BLHeli-32.