Überblick
Der VERRÜCKT FOC 60A 14S ESC ist ein fortgeschrittenes FOC (Feldorientierte Steuerung) ESC Entwickelt für industrielle UAV-Anwendungen, unterstützt MAD X6-, X8- und X10-Motoren. Dieser ESC sorgt für eine sanfte sinusförmige Antriebsmodulation und gewährleistet schnelle Gasannahme, verbesserte Stabilität und optimierte Energieeffizienz. Mit Unterstützung für bis zu 14S LiPo-Akkus Und Sofortstrombelastbarkeit von 60A, es ist ideal für Einrotor-Drohnen mit Abfluggewichte von 1,5-12kg.
Gebaut mit umfassende Selbstcheck-Funktionen, Robuste Schutzmechanismen, Und CAN-Kommunikationbietet dieser ESC eine verbesserte Systemzuverlässigkeit Und Echtzeit-Telemetrie, was es zu einer wesentlichen Komponente für den Hochleistungsbetrieb von Drohnen macht.
Hauptmerkmale
- Schnelle Gasannahme: Optimierte Steueralgorithmen ermöglichen schnelle Beschleunigung und Verzögerung und erreichen die Drosselklappengrenzen in nur 10 ms.
- Effiziente Wärmeableitung: Der doppelseitiges Wärmeableitungsdesign minimiert den thermischen Widerstand und sorgt dafür, dass die Innentemperatur innerhalb 15°C Oberflächentemperatur für einen optimalen Betrieb.
- Erweitertes Schutzsystem: Merkmale Blockierschutz, Kurzschlussschutz, Überstromschutz (150A-Grenze) und PWM-Entstörungsfilter, zum Schutz des Reglers und des Motors.
- Selbstdiagnosesystem: Erkennt automatisch interne Hardwarefehler, verringert das Ausfallrisiko und bietet Fehlerrückmeldungen über LED-Anzeigen oder Software.
- CAN-Kommunikation und Datenprotokollierung: Ermöglicht Firmware-Updates und Echtzeit-Systemüberwachung und verbessert Datengenauigkeit für die Wartung und Analyse nach dem Flug.
- Kompaktes und leichtes Design: Nur Wiegen 28 g (ohne Kabel), mit einem Durchmesser von 70,7 mm, es ist auf minimalen Platzbedarf bei maximaler Energieeffizienz optimiert.
Technische Spezifikationen
Besonderheit | Beschreibung | Hinweise |
---|---|---|
Batterieunterstützung | 6 - 14S LiPo | Bis zu 4,35 V/S |
Max. Betriebsspannung | 60,9 V | - |
PWM-Eingangspegel | 3.3 V / 5 V | - |
PWM Frequenz | 50 - 450 Hz | - |
PWM-Impulsbreite | 200 - 2000μs | Enthält Identifikations- und Stoppimpulsbreitenbereiche |
Leerlaufdrehzahl des Motors | 427 U/min | - |
Maximalgeschwindigkeit | 6800 U/min | - |
Kommunikationsanschluss | DÜRFEN | Unterstützt Datenübertragung & Firmware-Upgrade |
Spitzenstrom | 120 A (10 s) | - |
Dauerstrom | 30A | Zur Wärmeableitung unterhalb des Propellers montiert |
Wasserdichtigkeit | Dreischichtige Schutzbeschichtung | - |
Betriebstemperatur | -40°C bis 50°C | - |
Im laufenden Betrieb austauschbares Stromkabel | LED-Anzeigen (Rot/Grün) | Unterstützt in benutzerdefinierten Versionen |
ESC-Anschluss und Verkabelung
Der MAD FOC 60A 14S Regler verfügt über eine benutzerfreundliche Verbindungssystem:
- CAN-Datenübertragungs- und Firmware-Upgrade-Port: CANH-, CANL-, GND-Anschlüsse.
- Motor- und Stromanschlüsse: Klar gekennzeichnete Anschlüsse für U-, V-, W-Motorleitungen und Leistungsaufnahme.
ESC-Kompatibilitätsempfehlungen
Dieser ESC ist kompatibel mit einer Reihe von MAD-Motoren Und Propellergrößenund gewährleistet optimale Leistung für industrielle UAVs:
Elektrische Maschinen | Stromspannung | Empfohlener Propeller |
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M6C08 KV130 | 60 V | 22” - 24” |
M6C10 KV150 | 60 V | 22” - 24” |
M6C12 KV150 | 60 V | 22” - 24” |
M6C12 KV170 | 60 V | 22” - 24” |
M8C08 KV100 | 58 V | 28” - 30” |
M8C10 KV100 | 58 V | 28” - 32” |
ESC-Blinkmuster und Pieptöne
Der LED-Anzeigen Und Pieptöne bieten Statusüberwachung und Fehlerbehebung in Echtzeit:
LED-Anzeige/Ton | Ursache | Lösung |
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Keine Gasannahme nach dem Entriegeln | PWM-Signal zu niedrig (<1100 μs) | Erhöhen Sie den Gashebelwert auf 1100μs - 1180μs |
Piepen alle 1.5 Sekunden | Fehler beim Einschaltselbsttest | Überprüfen Sie die Verbindung des Gassignalkabels |
Dauerhaftes Piepen | Hohe Drosselung beim Start erkannt | Stellen Sie sicher, dass sich der Gashebel im Leerlauf befindet, bevor Sie den Strom einschalten. |
4-mal gelb blinkend | Stromschleife getrennt | Überprüfen Sie die Motorverkabelung und die Batteriespannung |
Abwechselnd rot und grün | Fehlendes PWM-Gassignal | Verifizieren PWM-Verkabelungsanschlüsse |