MAD MAX20 400A HV 6-12S Sensorgesteuerter Brushless ESC mit Bluetooth, IP67, 10A/25A BEC für 1/5 RC Auto

Übersicht

MAD MAX20 ist ein Hochspannungs-(HV) elektronischer Geschwindigkeitsregler (ESC) für RC-Modellauto-Anwendungen, spezifiziert für 6~12S LiPo-Stromversorgung und 400A Dauerstrom. Er unterstützt sensorgesteuerte oder sensorlose Rechteckwellensteuerung von bürstenlosen Motoren, eine integrierte Bluetooth-Verbindung zu einer mobilen App und ein einstellbares BEC-Spannungsniveau.

Hauptmerkmale

• 400A Dauerstrom; Stromregelung ähnlich der wellenweisen Strombegrenzung zur Begrenzung des Spitzenstroms und zur Vermeidung von Motorschäden
• Stromversorgung: 6~12S LiPo
• Unterstützt sensorgesteuerte oder sensorlose Rechteckwellensteuerung von bürstenlosen Motoren
• Maximale elektrische Geschwindigkeit: 240.000 U/min (elektrische Geschwindigkeit); das Verhältnis von Motor- zu Drehzahl hängt von der Anzahl der Polpaare ab
• BEC-Spannung wählbar über mobile App: 6,0V / 7,4V / 8.4V; BEC-Strom: 10A kontinuierlich, 25A kurzfristig
• Intelligente Start-/Stopp-Schwellenwerte für den Ventilator: Ventilator EIN bei > 55°C, Ventilator AUS bei < 50°C; die Ventilatorleistung kann bei großen Stromanomalien unterbrochen werden
• Integriertes Bluetooth: Parameteranpassung, Firmware-Upgrade und Beobachtung der Motorbetriebsdaten (Datenprotokoll und Echtzeitdaten)
• Hochleistungs-DC-Wandelschaltung für BEC-Ladefähigkeit
• Schutzfunktionen: Niederspannung, Überspannung, Gasverlust, abnormaler Bremsvorgang, Übertemperatur usw.
• Turbo-Timing verfügbar (max. Unterstützung 26° wie in den Produktparametern angegeben)
• Unterstützt X.BUS Protokoll für Echtzeitsteuerung und Betriebdatenauslesung über Bus; kann für Automatisierungs-/Roboterprogrammierungssteuerung verwendet werden
• Allwetter-Betriebsfähigkeit: IP67 Schutzklasse (wasserdicht und staubdicht)
• Arbeitstemperaturbereich: -20~65°C

Für Fragen zur Kompatibilität vor dem Kauf (Batterie, Motor, Verkabelung und App-Nutzung) oder für den After-Sales-Support kontaktieren Sie support@rcdrone.top or besuchen Sie https://rcdrone.top/.

Technische Daten

Motor Geschwindigkeits Hinweis

• Wenn die Anzahl der Polpaare 1 ist, entspricht die elektrische Geschwindigkeit der mechanischen Geschwindigkeit.
• Elektrische Geschwindigkeit = Mechanische Geschwindigkeit × Anzahl der Polpaare = KV-Wert × Busspannung × Anzahl der Polpaare.
• Die Motordrehzahl kann im Leerlauf sehr hoch sein; Vorsicht geboten.

Bluetooth (Mobile App)

• Alle ESC-Parameter können über die mobile App angepasst werden.
• Die ESC-Firmware kann über die mobile App aktualisiert werden.
• Beobachtung der Motorbetriebsdaten: Datenprotokoll (statische Daten) und Echtzeit-Debugging-Daten.

Bluetooth-Namensregel: „ungefähres Modell“ + „-“ + „ESC-Code-ID“.Beispiel: „XC_E3-1C89“, wobei XC_E3 das ungefähre Modell und „1C-89“ die hexadezimale Code-ID ist. Selbst wenn der Name angepasst wird, bleibt die ESC-Code-ID erhalten, um doppelte Namen zu vermeiden.

Verbindungen

• Schaltleitung: rot und schwarz
• Drosselleitung: rot: BEC+, schwarz: BEC-, weiß: Drossel
• X.BUS Leitung: rot: BEC+, braun: BEC-, gelb: X.BUS

Konfigurierbare Elemente (App/ESC)

Details zum Betriebsmodus

• Option 1: Vorwärts mit Bremsen — Fahrzeug bewegt sich vorwärts und hat eine Bremsfunktion (in Rennen allgemein akzeptiert).
• Option 2: Vorwärts/Rückwärts und Bremsen — „Trainings“-Modus. Der erste Rückwärts-Zonen-Auslöser betätigt die Bremse; Rückwärtsgang wird aktiviert, nachdem er in die Neutralstellung zurückgekehrt und erneut ausgelöst wurde, wenn der Motor gestoppt ist. Entwickelt, um versehentliches Rückwärtsfahren zu verhindern.
• Option 3: Vorwärts und Rückwärts — Der Motor kehrt um, wenn der Gashebel von der Neutralstellung zum Rückwärtsgang bewegt wird; wird allgemein in Spezialfahrzeugen verwendet.

Startprozess

1. Überprüfen Sie, ob der Stromkreis offen, ein Kurzschluss oder ein schlechter Kontakt vorliegt.
2. Überprüfen Sie, ob der Motor blockiert ist.
3. Stecken Sie das Netzkabel ein.
4. Schalten Sie den Netzschalter ein. Wenn der Batteriesignalton zu hören ist (normaler Startton), ist der Startvorgang normal. Wenn der Gashebel normal ist, normal bedienen.

Throttle-Bereich einstellen

1. Halten Sie den ESC ausgeschaltet. Bewegen Sie den Gashebel zum Endpunkt der Rückwärtsbewegung. Schalten Sie den ESC ein.Warten Sie, bis die roten und grünen Lichter aufhören zu blinken (ca. 5 Sekunden).
2. Bewegen Sie den Gashebel innerhalb von 1 Sekunde bis zum Endpunkt nach vorne und halten Sie ihn. Warten Sie, bis das grüne Licht aufhört zu blinken.
3. Bewegen Sie den Gashebel innerhalb von 1 Sekunde in die Neutralposition und halten Sie ihn. Warten Sie, bis das rote Licht aufhört zu blinken.
4. Erfolgshinweis: wiederholt sich viermal (rote und grüne Lichter an + Motor piept „so, mi, do“ + rote/grüne Lichter aus + 0,2 s Leerzeit). Fehlerhinweis: keine Zeichen; ESC wird eingeschaltet.

Werkseinstellungen wiederherstellen

Bluetooth auf Werkseinstellungen zurücksetzen

1. Verbinden Sie das ESC-Kabel (das weiße Kabel) mit BEC+ (rotes Kabel).
2. Schalten Sie das ESC ein.
3. Trennen Sie sich von BEC, wenn das grüne Licht aus und das rote Licht an ist.
4. Entfernen Sie den Kurzschluss.

Wenn der Bootvorgang aktiviert ist, wird Bluetooth auf den Werkswert zurückgesetzt (Passwort auf 1234 und Name auf den Werkszustand zurückgesetzt).Starten Sie ESC neu. Wenn ein Hardwarefehler vorliegt, kann der Boot auf diese Weise aktiviert werden, um die Hardware zu aktualisieren.

Stellen Sie die Parameter auf die Werkseinstellungen zurück

Klicken Sie auf die Standardtaste auf der Parameterseite der App.

LED-Status & Piepton-Anweisungen

Hinweise:
1) Rotes Licht entspricht langem Ton; grünes Licht entspricht kurzem Ton.
2) Um Strom zu sparen, dauern alle „Pieptöne“ 5 Minuten; wenn alle Fehler behoben sind, tritt es in den nächsten 5 Minuten wieder in Kraft.
3) Die Auslassung „...“ im Lichtsignal steht für die Wiederholung der vorherigen Aktion.

Vorsichtsmaßnahmen

1. Schließen Sie die ESC-Eingangskabel DC+ und DC- nicht verkehrt an. Eine falsche Verbindung kann den ESC beschädigen; in diesem Fall wird kein Garantieservice angeboten.
2. Wenn ein Hall-Sensor verwendet wird, überprüfen Sie die Motorphasenleitungen und die Hall-Verkabelung.
3. Bei Motoren ohne Temperatursensoren kann der langfristige Betrieb mit hoher Leistung zu einem Ausbrennen führen.
4. Einige mechanische Strukturen von Motoren können keine hohen Geschwindigkeiten unterstützen; das Erzwingen höherer Geschwindigkeiten kann den Motor beschädigen.
5. Wenn der ESC länger als 1 Stunde nicht verwendet wird, ziehen Sie die Stromkabel des ESC ab.
6. Wenn Änderungen an den Verbindungsleitungen vorgenommen werden, überprüfen Sie den Schaltkreis vor der Verwendung sorgfältig. Öffnen Sie das Gas langsam und bestätigen Sie, dass keine Fehler vorliegen, bevor Sie den normalen Betrieb aufnehmen.

Drosselkalibrierung (Video)

Details

Der MAD MAX20 400A HV ESC verfügt über ein lüftergekühltes Gehäuse, schwere Stromleitungen und klare 6–12S LiPo und 10–25A BEC Beschriftungen für die Einrichtung.

Der MAD MAX20 HV sensorgesteuerte bürstenlose ESC verwendet einen intelligenten Kühlventilator, der automatisch startet und stoppt, um die Temperaturen zu verwalten.

Der MAD MAX20 ESC enthält integriertes Bluetooth für eine direkte Verbindung zur mobilen App zur Parametereinstellung, Datenabfrage und Firmware-Updates.

Die integrierte Echtzeit-Datenaufzeichnung ermöglicht es Ihnen, den Betriebsstatus über ein app-ähnliches Diagramm zu überprüfen, um das Abstimmen und die Fehlersuche zu erleichtern.

Der integrierte BEC unterstützt bis zu 25A Ausgang mit wählbaren 6V, 7,4V oder 8,4V zur Stromversorgung kompatibler Hochvoltservos.

Der MAD MAX20 HV sensorgesteuerte bürstenlose ESC verfügt über eine IP67-Schutzklasse für eine sicherere Nutzung unter nassen und staubigen Bedingungen.

Der MAD MAX20 400A ESC für Modellautos verwendet ein lüftergekühltes Kühlkörperdesign mit dicken Stromleitungen und Sensorverkabelung für 6–12S LiPo-Setups.

Der MAD MAX20 400A HV sensorgesteuerte bürstenlose ESC ist IP67-zertifiziert und gibt einen kontinuierlichen Strom von 400A mit einem maximalen BEC von 10A–25A und 7AWG/8,0mm Motorverkabelung an.

Das Verdrahtungslayout des MAD MAX20 400A HV sensorgesteuerten ESC zeigt die Anschlüsse für das Motorsensorkabel, das Gas/BEC-Kabel und die Batterieeingänge für eine saubere, organisierte Installation.

Der MAD MAX20 ESC verwendet eine einfache Gas-Kalibrierungssequenz, die rote/grüne LED-Aufforderungen nutzt, während das Gas von voll auf neutral bewegt wird.