MAD MAX7 200A HV Brushless Sensored ESC für 1/7 RC Modellauto, 3-8S LiPo, Bluetooth App, IP67

Übersicht

Der MAD MAX7 200A HV ist ein bürstenloser, sensorgesteuerter ESC (elektronischer Geschwindigkeitsregler) für RC-Modellautos, der 3~8S LiPo-Stromversorgung unterstützt und eine mobile App-Konfiguration über integriertes Bluetooth ermöglicht.

Hauptmerkmale

• 200A Dauerstrom mit wellenweise Strombegrenzung, um den Spitzenstrom auf den Motor zu reduzieren.
• Integriertes Bluetooth: Parametereinstellung, Firmware-Upgrade und Beobachtung der Motorbetriebsdaten (Datenprotokoll und Echtzeitdaten) über die mobile APP.
• BEC-Ausgang wählbar über mobile APP: 6,0V / 7,4V / 8,4V; 8A kontinuierlich, 25A kurzfristig.
• Ventilatorsteuerungslogik: Ventilator EIN, wenn die Temperatur > 55 C; Ventilator AUS, wenn die Temperatur < 50 C; die Ventilatorleistung wird abgeschaltet, wenn eine große Stromanomalie erkannt wird.
• Aktive Freilauftechnologie zur Reduzierung der MOS-Erwärmung bei gleichzeitiger Vermeidung übermäßiger Stromimpulse.
• Strombegrenzung in jedem PWM-Zyklus reduziert die Auswirkungen des Pulsstroms auf den Motor.
• Turbo-Timing verfügbar (max. Unterstützung 26).
• Schutzfunktionen: Niederspannung, Überspannung, Gasverlust, abnormaler Bremsvorgang, Übertemperatur usw.
• Unterstützt XC BUS / X.BUS Protokoll für die Echtzeitsteuerung und das Auslesen von Betriebsdaten über den Bus (auch beschrieben für Roboter-/Automatisierungsprogrammierungssteuerung).
• Wasserdichtheitsgrad: IP67.

Bei Fragen zu Verkabelung, Einrichtung oder App-Kompatibilität kontaktieren Sie support@rcdrone.top or besuchen Sie https://rcdrone.top/.

Technische Daten

Konfigurierbare Elemente (über APP)

Bluetooth-Namensregel

Die Namensregel des Bluetooth-Namens lautet "ungefähres Modell" + "-" + "ESC-Code-ID".Beispiel: "XC_E3-1C89". XC_E3 ist das ungefähre Modell, und "1C-89" ist die hexadezimale Code-ID des ESC. Selbst wenn der Bluetooth-Name vom Benutzer geändert wird, bleibt die ESC-Code-ID erhalten, um zwei Geräte mit demselben Namen zu vermeiden.

Verbindungen (Verdrahtung)

• Schalterdraht: rot und schwarz
• Drosseldraht: rot = BEC+, schwarz = BEC-, weiß = Drossel
• X BUS-Draht: rot = BEC+, braun = BEC-, gelb = X BUS

Vorsichtsmaßnahmen

1. Schließen Sie die ESC-Eingangsdrähte DC+ und DC- nicht verkehrt an. Eine falsche Verbindung kann den ESC beschädigen. Wenn der ESC in diesem Fall beschädigt wird, wird der entsprechende Garantieservice nicht bereitgestellt.
2. Wenn ein Hall-Sensor verwendet wird, überprüfen Sie die Motorphasenleitungen und die Hall-Verdrahtung.
3. Bei Motoren ohne Temperatursensoren kann der langfristige Betrieb mit hoher Leistung zu einem Ausbrennen führen.
4. Einige Motoren haben eine mechanische Struktur, die hohe Geschwindigkeiten nicht unterstützen kann. Das gewaltsame Erhöhen der Geschwindigkeit kann den Motor beschädigen.
5. Wenn das Gerät länger als 1 Stunde nicht verwendet wird, wird empfohlen, die Stromkabel des ESC zu trennen.
6. Wenn die Verbindungsleitung geändert wurde, überprüfen Sie den Schaltkreis vor der Verwendung sorgfältig. Öffnen Sie das Gas langsam und bestätigen Sie, dass keine Fehler vorliegen, bevor Sie den normalen Betrieb aufnehmen.

Startprozess

1. Überprüfen Sie, ob der Schaltkreis offen, kurzgeschlossen oder schlecht kontaktiert ist.
2. Überprüfen Sie, ob der Motor blockiert ist.
3. Stecken Sie das Stromkabel ein.
4. Schalten Sie den Netzschalter ein.

Wenn der Batteriesignalton gehört wird (beschrieben im Abschnitt "Normaler Start" im LED-/Soundbereich), ist der Startvorgang normal. Wenn das Gas normal ist, kann die Gassteuerung normal durchgeführt werden.

Stellen Sie den Gasbereich ein (Kalibrierungsschritte)

1. Halten Sie den ESC ausgeschaltet, bewegen Sie das Gas zum Endpunkt der Umkehrung und schalten Sie dann den ESC ein. Warten Sie, bis das rote und grüne Licht aufhört zu blinken (ca. 5 Sekunden).
2. Bewegen Sie das Gas innerhalb von 1 Sekunde zum Endpunkt der Vorwärtsbewegung und halten Sie es; warten Sie, bis das grüne Licht aufhört zu blinken.
3. Bewegen Sie das Gas innerhalb von 1 Sekunde in die Neutralposition und halten Sie es; warten Sie, bis das rote Licht aufhört zu blinken.

Erfolgshinweis: wiederholt sich viermal (rotes und grünes Licht an + Motor piept "so, mi, do" + rotes/grünes Licht aus + 0,2s Leerzeit).
Fehlerhinweis: keine Zeichen; ESC wird eingeschaltet.

Werkseinstellungen wiederherstellen

Bluetooth auf die Werkseinstellungen zurücksetzen

Wenn das Bluetooth-Passwort verloren geht oder der Boot zwangsweise eingegeben werden muss:

1. Verbinden Sie das ESC-Kabel (das weiße Kabel) mit BEC+ (rotes Kabel).
2. Schalten Sie den ESC ein.
3. Trennen Sie die Verbindung von BEC, wenn das grüne Licht aus und das rote Licht an ist.
4. Entfernen Sie Kurzschlüsse.

Wenn Boot aktiviert ist, wird Bluetooth auf die Werkseinstellungen zurückgesetzt (Passwort wird auf 1234 zurückgesetzt und der Name auf den Werkszustand zurückgesetzt), dann starten Sie den ESC neu. Wenn ein Hardwarefehler vorliegt, kann Boot auf diese Weise aktiviert werden, um die Hardware zu aktualisieren.

Stellen Sie die Parameter auf die Werkseinstellungen zurück

Um die Parameter auf die Werkseinstellungen zurückzusetzen, klicken Sie auf die Standardtaste auf der APP-Parameterseite.

LED-Status & Piepton-Anweisungen

Hinweise:
1) Rotes Licht entspricht langem Ton. Grünes Licht entspricht kurzem Ton.
2) Um Strom zu sparen, dauern alle "Pieptöne" 5 Minuten; wenn alle Fehler behoben sind, tritt es in den nächsten 5 Minuten erneut in Kraft.
3) Die Auslassung "..." im Lichtsignal steht für die Wiederholung der vorherigen Aktion.

Throttle-Kalibrierung (Video)

Details

MAD MAX 7 200A ESC für Modellautos verfügt über ein lüftergekühltes Gehäuse mit Kondensatorbank, Stromleitungen und Sensorschnur für eine saubere Verkabelung.

Der MAD MAX7 200A HV sensorgesteuerte bürstenlose ESC verwendet ein intelligentes Lüfterstart-/stopp-Kühldesign, um die Temperaturen während der Fahrten zu verwalten.

Der MAD MAX7 ESC verfügt über integriertes Bluetooth für eine direkte Verbindung zur mobilen App zur Parametereinstellung, Datenabfrage und Firmware-Updates.

Die integrierte Echtzeit-Datenaufzeichnung ermöglicht es Ihnen, die Leistung und den Betriebsstatus über eine mobile App-Grafikansicht zu überwachen.

Der MAD MAX7 200A HV sensorgesteuerte ESC enthält einen integrierten BEC, der bis zu 25A mit wählbarem 6V, 7,4V oder 8,4V Ausgang zur Stromversorgung von Servos ausgelegt ist.

Der MAD MAX7 200A HV bürstenlose sensorgesteuerte ESC ist mit einer IP67-Schutzklasse für den Betrieb bei allen Wetterbedingungen gekennzeichnet.

Der MadMax 7 200A bürstenlose ESC für Modellautos unterstützt 3–8S LiPo-Packs und enthält ein sensorgesteuertes Kabel mit einem lüftergekühlten Gehäuse.

Der MAD MAX7 200A HV bürstenlose sensorgesteuerte ESC ist für einen kontinuierlichen Strom von 200A, bis zu 26S Turbo-Unterstützung und IP67 Wasserdichtigkeit ausgelegt.

Das Verdrahtungsdiagramm des MAD MAX7 sensorgesteuerten ESC kennzeichnet deutlich die Anschlüsse für Batterie, Motor, Empfänger, Hall-Sensor-Kabel und X.BUS für eine unkomplizierte Installation.

Die Drosselklappen-Einrichtung des MAD MAX7 200A HV ESC führt Sie durch die Einstellung von Neutral, Vollgas vorwärts und Vollgas rückwärts mithilfe der roten und grünen LED-Anzeigen.