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T-Motor FLAME 70A LV ESC – bürstenloser Tiger-Motor (4–6S, 500 Hz, ohne BEC), speziell für Multirotoren entwickelt

T-Motor FLAME 70A LV ESC – bürstenloser Tiger-Motor (4–6S, 500 Hz, ohne BEC), speziell für Multirotoren entwickelt

T-Motor

Regulärer Preis $88.35 USD
Regulärer Preis $114.85 USD Verkaufspreis $88.35 USD
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T-motor FLAME 70A LV ESC-SPEZIFIKATIONEN

Markenname: T-MOTOR

Herkunft: Festlandchina

Material: EVA

Alter empfehlen: 14+J

RC-Teile und Zubehör: Motorkomponenten

Für Fahrzeugtyp: Flugzeuge

Verwendung: Fahrzeuge und ferngesteuertes Spielzeug

Modellnummer: FLAME 70A LV 4-6S 500HZ NO BEC

T-motor FLAME 70A LV ESC, ESC user manual: high power system for RC model can be very dangerous . manual

ESC-Benutzerhandbuch: Hochleistungssystem für RC-Modelle kann sehr gefährlich sein. Das Handbuch übernimmt keine Verantwortung für Personenschäden, Sachschäden oder Folgeschäden, die aus dem Produkt resultieren.

T-motor FLAME 70A LV ESC, T-motor FLAME 70A LV

Dieser Regler wurde speziell für Mehrrotoren entwickelt und bietet mehrere erweiterte Funktionen. Erstens, Startschutz: Falls der Motor nicht innerhalb von 2 Sekunden normal startet, schaltet der Regler ihn automatisch ab, indem er den Gaswert erhöht. Zweitens Schutz vor Gassignalverlust: Wenn der Regler einen Signalverlust von mehr als 0,25 Sekunden erkennt, unterbricht er sofort die Leistungsabgabe. Zusätzlich Motorblockierschutz: Wenn der Motor blockiert, versucht der Regler, den Motor neu zu starten (bis zu dreimal), um den normalen Betrieb wiederherzustellen.

T-motor FLAME 70A LV ESC, #Please calibrate the throttle range when you use a new FLAME ESC or

Bitte kalibrieren Sie den Gasbereich, wenn Sie einen neuen Flame-Regler oder Empfänger verwenden. Wenn der Gashebel nicht vollständig durchgedrückt wird, gibt der Motor möglicherweise kurze Pieptöne ab.

T-motor FLAME 70A LV ESC, TROUBLE SHOOTING Trouble Warning Tone Possible Cause Solution The esc "Be

Der bürstenlose Tiger-Motor reagierte nicht, als ich ihn zum ersten Mal einschaltete, sodass ich den Gashebelbereich neu kalibrieren und sicherstellen musste, dass das Gaskabel sicher mit dem richtigen Kanal am Empfänger verbunden war.

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