جوانب مثبت و منفی هواپیماهای بدون سرنشین 8S FPV

مقدمه:
در دنیای همواره در حال تکامل پهپادهای FPV، تعداد سلول‌های باتری نقش مهمی در شکل‌دهی به عملکرد و قابلیت‌های این ماشین‌های پرنده داشته است. در طول سال‌ها، شاهد تغییر از باتری‌های 3 سل به 4 سل به عنوان استاندارد در سال 2015 و ظهور باتری‌های 6 سل به عنوان انتخاب ترجیحی تا سال 2018 بوده‌ایم. اکنون، با ورود به سال 2023، روند جدیدی در حال ظهور است و حول محور گزینه‌ای با ولتاژ حتی بالاتر - 8 سل - می‌چرخد. در این مقاله، به دلایل محبوبیت روزافزون باتری‌های 8 سل خواهیم پرداخت، مزایا و معایب آنها را بررسی خواهیم کرد و به شما کمک خواهیم کرد تا تصمیم بگیرید که آیا ساخت یک پهپاد 8 سل در سال 2023 یک انتخاب مناسب است یا خیر.

درک 8S:
وقتی در مورد 8S در زمینه پهپادهای FPV صحبت می‌کنیم، منظورمان تعداد سلول‌های موجود در باتری LiPo است که ولتاژ باتری را تعیین می‌کند. داشتن درک اولیه از اصول باتری و تعداد سلول‌های مختلف موجود ضروری است. اگر به اطلاعات بیشتری نیاز دارید، می‌توانید برای اطلاعات بیشتر به آموزش جامع باتری LiPo من مراجعه کنید.

خرید پهپاد 8S FPV آی‌فلایت تاروس ایکس۸ پرو : https://rcdrone.top/products/iflight-taurus-x8-pro-o3-fpv

8S ESC:

اسپید کنترل تکی iFlight BLITZ E80 2-8S 80A برای قطعات FPV https://rcdrone.top/products/iflight-blitz-e80

باتری لیپو 8 سل:

باتری لیپو 75C با ظرفیت 5000 میلی‌آمپر ساعت iFlight FULLSEND X 8S:

https://rcdrone.top/products/iflight-fullsend-x-8s-5000mah-75c-lipo-battery

شارژر 8S:

https://rcdrone.top/products/isdt-p30-charger

دوربین 8S:

https://rcdrone.top/products/hawkeye-firefly-8s

موتور 8S:

https://rcdrone.top/products/brotherhobby-avenger-2812-v3-9

https://rcdrone.top/products/iflight-motor-xing-x4214-4214

برای پرواز با 8S به چه چیزهایی نیاز دارید؟
اگر آماده‌اید تا دنیای پهپادهای 8S را بپذیرید، برای اطمینان از ساخت موفقیت‌آمیز آنها به قطعات و تجهیزات خاصی نیاز خواهید داشت. تهیه باتری‌های 8S LiPo اولین قدم است و می‌توانید آنها را از منابع مختلف پیدا کنید. با این حال، شایان ذکر است که اکثر شارژرهای LiPo موجود در بازار فقط از 6S پشتیبانی می‌کنند، بنابراین سرمایه‌گذاری روی یک شارژر سازگار با 8S ضروری می‌شود.

علاوه بر باتری‌ها، برای کار با سیستم 8S به موتورهایی با KV مناسب نیاز خواهید داشت. به طور کلی، یک موتور با محدوده KV بین 1200 تا 1500 برای 8S به خوبی کار می‌کند، که قابل مقایسه با موتورهای 1600 تا 2000KV روی 6S است. اگر از قبل موتورهای 6S دارید که می‌توانند ولتاژ افزایش یافته 8S را تحمل کنند، می‌توانید با محدود کردن خروجی به 75٪ در Betaflight، همچنان از آنها استفاده کنید، مشابه نحوه پرواز 6S روی موتورهای 4S.

علاوه بر این، داشتن یک کنترلر پرواز (FC) و کنترلر سرعت الکترونیکی (ESC) سازگار با 8S بسیار مهم است. با این حال، شایان ذکر است که گزینه‌های موجود برای کنترلرهای FC/ESC سازگار با 8S در حال حاضر محدود است. اگر از هرگونه کنترلر موجود که از ولتاژ 8S پشتیبانی می‌کند، اطلاع دارید، به اشتراک گذاشتن آن در بخش نظرات بسیار سپاسگزار خواهد بود.

مزایای ولتاژهای بالاتر:
استفاده از ولتاژ بالاتر برای تغذیه پهپادهای FPV مزایای متعددی را ارائه می‌دهد که همین امر، انتقال از باتری‌های ۴ سل به ۶ سل را به عنوان انتخاب ارجح برای... 5" پهپادهای FPV. در مقاله قبلی، مزایای تغییر از ۴ سل به ۶ سل را به تفصیل مورد بحث قرار دادم. نکته اصلی این بحث این است که ولتاژ بالاتر امکان تحویل همان مقدار برق را با جریان کمتر فراهم می‌کند. این به معنای کاهش گرما در کل سیستم، از جمله باتری، کانکتورها، سیم‌ها، ESCها و موتورها است. جریان کمتر همچنین افت ولتاژ باتری را کاهش می‌دهد و در نتیجه کنترل دریچه گاز بهبود یافته، پاسخگویی افزایش یافته و عملکرد ثابت در کل پرواز حاصل می‌شود.

تغییر از ۶ سلسیوس به ۸ سلسیوس بسیاری از همین مزایا را به همراه دارد، مانند کاهش بیشتر افت ولتاژ و افزایش راندمان به دلیل کاهش تلفات سیستم. ولتاژ بالاتر امکان تحویل توان بیشتر بدون افزایش جریان به حداکثر مقدار خود را فراهم می‌کند و در نتیجه عملکرد خنک‌تر و کارآمدتری را به همراه دارد.با این حال، توجه به این نکته ضروری است که با افزایش ولتاژ، بازده از نظر افزایش عملکرد شروع به کاهش می‌کند. این بدان معناست که مزایای 8S باید با دقت در برابر معایب احتمالی سنجیده شود، که در ادامه به بررسی آنها خواهیم پرداخت.

مشکل ولتاژهای بالاتر:
اگرچه ولتاژهای بالاتر مزایای قابل توجهی ارائه می‌دهند، اما چالش‌های بالقوه‌ای نیز به همراه دارند که باید در نظر گرفته شوند. یکی از ملاحظات کلیدی هنگام استفاده از باتری‌های با تعداد سلول بالاتر، الزام موتورهایی با رتبه‌بندی KV پایین‌تر برای دستیابی به RPM مورد نظر است. موتورهای KV پایین‌تر با افزایش تعداد دور سیم در اطراف استاتور موتور به دست می‌آیند. با این حال، این افزایش در سیم‌پیچ‌های استاتور می‌تواند به طور بالقوه بر عملکرد خنک‌کننده تأثیر بگذارد. هنگام تغییر به 8S، افزایش سیم‌پیچ‌های استاتور موتور ممکن است در مقایسه با 6S مشکل خنک‌کننده قابل توجهی ایجاد نکند و هرگونه نگرانی بالقوه در مورد خنک‌کننده احتمالاً با جریان مصرفی کمتر و افزایش بهره‌وری جبران می‌شود. با این حال، توجه به این نکته مهم است که برای ولتاژهای حتی بالاتر مانند 12S یا 16S آزمایش‌های بیشتری لازم است، زیرا خنک‌کننده می‌تواند به یک مسئله مهم‌تر تبدیل شود.

در حال حاضر، باتری‌های 8S LiPo در مقایسه با همتایان 6S خود نسبتاً کمیاب هستند و اگر هم پیدا شوند، معمولاً گران‌تر هستند. علاوه بر این، باتری‌های 8S عموماً حجیم‌تر هستند و وزن پهپاد را افزایش می‌دهند. این افزایش وزن احتمال بیرون انداختن باتری و آسیب دیدن آن در هنگام تصادفات را افزایش می‌دهد و بر دوام کلی تأثیر می‌گذارد.

علاوه بر این، در دسترس بودن قطعات پهپاد FPV که بتوانند ولتاژ بالاتر 8S را تحمل کنند، محدود است. اکثر قطعات، از جمله کنترل‌کننده‌های پرواز و فرستنده‌های ویدیویی، با در نظر گرفتن 6S طراحی شده‌اند و آزمایش‌های کافی برای سازگاری با 8S را پشت سر نگذاشته‌اند. این مشکل سازگاری می‌تواند به طور بالقوه خطر خرابی قطعات را هنگام کار با ولتاژ 8S افزایش دهد. در برخی موارد، اگر قطعات الکترونیکی شما مستقیماً با 8S سازگار نباشند، ممکن است برای تأمین انرژی آنها به یک تنظیم‌کننده ولتاژ نیاز باشد.

هنگام استفاده از باتری‌های 8S، نظارت دقیق بر سطح ولتاژ بسیار مهم می‌شود. با توجه به ماهیت باتری‌های با تعداد سلول‌های بیشتر، افت عملکرد در ولتاژهای پایین‌تر به اندازه باتری‌های با تعداد سلول‌های کمتر قابل توجه نیست. این بدان معناست که نادیده گرفتن و تخلیه بیش از حد باتری آسان‌تر است، که می‌تواند منجر به افت ناگهانی عملکرد یا حتی از کار افتادن کامل پهپاد بدون هشدار کافی شود.

نتیجه‌گیری: در سال ۲۰۲۳ توصیه نمی‌شود
اگرچه جذابیت ساخت یک کوادکوپتر 8S زیاد است، اما در نظر گرفتن وضعیت فعلی فناوری و چالش‌های بالقوه‌ای که ایجاد می‌کند نیز مهم است. در حال حاضر، توصیه شخصی من این است که ساخت پهپاد 8S را در سال 2023 به تعویق بیندازید.

اول و مهمتر از همه، ساخت یک پهپاد 8S می‌تواند یک تلاش پرهزینه باشد. شما باید روی باتری‌های جدید 8S و شارژرهای سازگار با آن سرمایه‌گذاری کنید، که ممکن است در مقایسه با جایگزین‌های 6S گران‌تر و یافتن آنها دشوارتر باشد. علاوه بر این، گزینه‌های موتورها و ESCهایی که از 8S پشتیبانی می‌کنند محدود هستند و به دلیل عدم آزمایش گسترده روی اجزای سازگار با 8S، ممکن است نگرانی‌هایی در مورد دوام ایجاد شود.

علاوه بر این، خطر آسیب دیدن باتری 8S LiPo به دلیل تعداد بیشتر سلول‌ها بیشتر است. استفاده نادرست یا نادرست از باتری‌های 8S می‌تواند منجر به آسیب قابل توجهی، هم به خود باتری و هم به پهپاد، شود.

اگرچه 8S از نظر عملکرد پرواز روی کاغذ پتانسیل برتری نسبت به 6S را دارد، اما در نظر گرفتن آمادگی کلی اکوسیستم ضروری است. فقدان گزینه‌های سخت‌افزاری قابل اعتماد، مشکلات سازگاری، هزینه‌های بالاتر و نگرانی‌های احتمالی در مورد دوام، آن را به انتخابی کمتر محتمل در سال 2023 تبدیل می‌کند. با گذشت زمان، با ورود تولیدکنندگان بیشتر به توسعه و آزمایش قطعات سازگار با 8S، چشم‌انداز ممکن است تغییر کند و 8S می‌تواند به گزینه‌ای مناسب‌تر تبدیل شود.مثل همیشه، نیازهای شخصی، سبک پرواز و میزان ریسک‌پذیری شما باید هنگام بررسی تغییر به سیستم 8S، فرآیند تصمیم‌گیری شما را هدایت کند.