نسل جدید بال ثابت نقشه برداری هوایی که با دست پرتاب می شود ویژگی های ایمنی و عملی جنگنده را به ارث می برد. تیم MFE تلاش کرده است تا بارها و بارها در زمینه های پایداری پرواز، پیکربندی نیرو، و آزادسازی سریع و قابل حمل صیقل داده شود.

پارامترهای ic مواد: EPO، EVA، فیبر کربن، پلاستیک مهندسی، و غیره. مساحت بال: 59dm؟ حداکثر ارتفاع برخاست: SOOm(ارتفاع)

Striver mini شکل آیرودینامیک و موقعیت نسبی بال، دم، دم عمودی و بدنه را بهینه می کند. افزایش نیروی بالابر، درگ را به طور قابل توجهی کاهش می دهد و راندمان پرواز بالا است.

ساختارهای جعبه تعبیه شده برای بهبود جامع استحکام ساختاری و استحکام بدنه استفاده می شود. بر اساس "آزمایش اضافه بار"

برخاست پرتاب دستی اندازه دستگیره دم بدنه و دست‌ها برای نگه داشتن فاصله قدرت هواپیما برای دستیابی به قدرت دقیق و پرتاب صاف: J0" 5-9: 50" 70" i0. #(:cm 75cm Sing I e/ dua|. سازگار با موتور.

بال و دم از ساختار جداسازی سریع بدون ابزار استفاده می کنند تا مراحل نصب را کاهش داده و زمان مونتاژ را کوتاه کنند. آستر داخلی جعبه بسته بندی از فوم EPS با بزرگنمایی بالا ساخته شده است.

داخل بدنه با یک شیار سیم و یک بافل قابل جابجایی طراحی شده است. برای نصب سیم ها راحت است و در عین حال سیم کشی مختصر و کارآمد را تضمین می کند.

پایه موتور سر دستگاه از پلاستیک آلیاژی PC ساخته شده است که مقاومت بالایی در برابر ضربه دارد. ESC از طراحی داخلی استفاده می کند و حداکثر اندازه پشتیبانی شده 71x38 میلی متر است.

از پردازش CNC برد PC ساخته شده است که وزن سبکی دارد و مقاومت خوبی در برابر ضربه دارد. اتصالات باتری دارای یک چیدمان منطقی CELLS 77 هستند. که مناسب 88.#Wh برای اتصال و unbinding است.

دریچه برای سوراخ آنتن انتقال دیجیتال در نظر گرفته شده است که برای نصب و برداشتن آنتن راحت است. دریچه دارای مسیر سیم کوتاه شده، کاهش فرآیند لحیم کاری، سیم کشی تمیز و مرتب است.

لوله کربنی کمکی از طراحی آزادسازی سریع بدون ابزار استفاده می کند که برای حمل بارهای بزرگتر راحت است_ برای سوراخ های معمولی برش عدسی محفوظ است و به راحتی سوراخ را باز می کند_

کابین کنترل پرواز از یک طراحی باز مبتنی بر سکو، سازگار با منبع باز/نصب کنترل پرواز تجاری استفاده می کند 8] . پانل مرکزی می تواند از فضای @HH layout استفاده کامل کند. بسیار .

کابین در قسمت پشتی ایتاگلاس بدنه قرار دارد. موقعیت آنتن PPK در پشت کابین GPS محفوظ است، نصب آنتن PPK برای بهبود دقت داده های POS راحت است.

طراحی دهانه پایین تا حد زیادی میزان موفقیت در باز کردن چتر را بهبود می بخشد. بدنه برای قلاب های طناب چتر نجات در نظر گرفته شده است که برای تعمیر طناب های چتر نجات مناسب است.

و بدنه کانکتورهای درجه صنعتی 9+2 سفارشی سازی شده با جریان بالا هستند. لولا ایلرون را به هم متصل می کند تا دقت و دوام اجرا را افزایش دهد.

پایه موتور بال از ساختار جعبه تعبیه شده برای اتصال به لوله کربن اصلی بال استفاده می کند. پایه موتور حداکثر قطر روتور بیرونی موتور 044mm را پشتیبانی می کند.

کابین سروو آیلرون در وسط بال طراحی شده است تا نصب سیم های ESC را تسهیل کند. ماژول سرعت سنج هوا برای کوتاه کردن فاصله لوله فشار دینامیکی در کابین نصب شده است.

یک کانکتور 9 پین با روکش طلا برای درک جداسازی مکانیکی و الکتریکی همزمان 0 دم و بدنه استفاده می شود. سروو دم عمودی را می توان به طور انعطاف پذیر جدا کرد و برای نگهداری و جایگزینی آسان، مونتاژ کرد.

دم افقی ساختار آزادسازی سریع بدون ابزار را به کار می گیرد که به طور خودکار با یک فشار قفل می شود و بلافاصله با یک فشار بیرون کشیده می شود. باله های دم افقی چپ و راست با کنترل مستقل توسط سرووهای دوگانه طراحی شده اند، اگر هر یک از طرفین از کار بیفتند، هواپیما می تواند به آرامی به خانه بازگردد.

LUAAtulUium؟ سند :uRisa* 14-8+4#0RA183n5# قبل از نصب. بیشتر اطلاعاتی که نیاز دارید اینجاست_ D0X LiAAAuin5_0434L 4Uz* 7i EE aFreeman?-IANTOL MALAt .

نمودار سیم کشی حالت 4+1 جلو سمت چپ موتور موتور 5oo8kv380 6582200mah ESC ESC Airspeed 80A 40A سرعت سنج 12C1 متر 12CV1 ABCV1 SCL M5 Aileron چپ Aileeron راست ervo سروو ES 3054 ES3054 کابل شاتر دوربین سمت چپ/(13

مطمئن شوید که هواپیما هنگام پرواز از جمعیت و اشیاء خطرناک دور باشد. هنگام نوشیدن، خستگی یا ناراحتی روحی، عملیات هواپیما را انجام ندهید.