●آیتم: 30060
●وزن: 67 گرم
●اندازه: 77*35*14 میلیمتر
●حالت BEC: سوئیچ
●BEC: 5V/5A
●قابلیت خروجی BEC: 6~8 سروو (2-6S)
●مداوم: 60A
●پیک (≤10 ثانیه): 80A
●نرخ تازهسازی سیگنال گاز: 50Hz تا 432Hz
کنترلکننده سرعت اسپیسمن سری 60A 2-6S با 5V5A UBEC برای هلیکوپتر و هواپیماهای بدون سرنشین
تولیدکنندگان و تأمینکنندگان کیفیت چین اسپیسمن 60A. Flash Hobby یک تولیدکننده و تأمینکننده اسپیسمن 60A در چین است.
مورد: 30060
وزن: 67 گرم
اندازه: 77*35*14 میلیمتر
حالت BEC: سوئیچ
BEC: 5V/5A
قابلیت خروجی BEC: 6~8 سروو (2-6S)
مداوم: 60A
پیک (≤10 ثانیه): 80A
نرخ تازهسازی سیگنال گاز: 50Hz تا 432Hz
موارد قابل برنامهریزی (گزینه نوشته شده با فونت پررنگ تنظیم پیشفرض است)
1. تنظیم ترمز: فعال / غیرفعال
2. نوع باتری: لیتیوم پلیمر / نیکل هیدرید
3. حالت حفاظت ولتاژ پایین (حالت قطع): قطع نرم (کاهش تدریجی توان خروجی) / قطع (فوری متوقف کردن توان خروجی)
4. آستانه حفاظت ولتاژ پایین (آستانه قطع): پایین / متوسط / بالا
1) برای باتری لیتیوم، تعداد سلولهای باتری بهطور خودکار محاسبه میشود. ولتاژ قطع پایین / متوسط / بالا برای هر سلول به ترتیب: 2.85V/3.15V/3.3V. برای مثال: برای یک 3S لیتیوم پلیمر، زمانی که آستانه قطع "متوسط" تنظیم شده باشد، ولتاژ قطع خواهد بود: 3.15*3=9.45V
2) برای باتری NiMH، ولتاژهای قطع پایین / متوسط / بالا به ترتیب 0%/50%/65% از ولتاژ راهاندازی (i.e. ولتاژ اولیه پک باتری) هستند و 0% به این معنی است که عملکرد قطع ولتاژ پایین غیرفعال است. برای مثال: برای یک باتری NiMH با 6 سلول، ولتاژ کاملاً شارژ شده 1.44*6=8.64V است، زمانی که آستانه قطع "متوسط" تنظیم شده باشد، ولتاژ قطع خواهد بود: 8.64*50%=4.32V。
5. حالت راهاندازی: عادی / نرم / فوقنرم (300ms / 1.5s / 3s)
الف) حالت عادی برای هواپیماهای بال ثابت مناسب است. حالتهای نرم یا فوقنرم برای هلیکوپترها مناسب هستند. شتاب اولیه در حالتهای نرم و فوقنرم کندتر است، این فرآیند 1.5 ثانیه برای راهاندازی نرم یا 3 ثانیه برای راهاندازی فوقنرم از پیشرفت اولیه گاز تا گاز کامل. اگر گاز بهطور کامل بسته باشد (دسته گاز به پایینترین موقعیت منتقل شده باشد) و دوباره باز شود (دسته گاز به بالاترین موقعیت منتقل شده باشد) در عرض 3 ثانیه پس از راهاندازی اولیه، راهاندازی مجدد بهطور موقت به حالت عادی تغییر خواهد کرد تا از احتمال بروز تصادف ناشی از پاسخ کند گاز جلوگیری شود. این طراحی ویژه برای پرواز آکروباتیک که نیاز به پاسخ سریع گاز دارد، مناسب است.
6. زمانبندی: پایین / متوسط / بالا، (3.75°/15°/26.25°)
معمولاً زمانبندی پایین برای اکثر موتورها مناسب است. برای دستیابی به سرعت بالاتر، میتوان مقدار زمانبندی بالا را انتخاب کرد.


Related Collections
