نمای کلی
را T-Motor F60 Pro IV 2207.5 موتور براشلس برای مسابقات FPV شدید و عملکرد آزاد طراحی شده است. موجود در 1750 کیلوولت، 1950 کیلوولت و 2550 کیلوولت در انواع مختلف، این موتور کنترل دقیق دریچه گاز، رانش انفجاری و افزایش مقاومت در برابر تصادف را ارائه میکند که آن را به یک ارتقاء محبوب برای پهپادهایی مانند Nazgul5 X220S.
در مقایسه با F60 Pro III، نسخه Pro IV دارای ویژگی های a 9 درصد کاهش وزن، واکنش سریعتر دریچه گاز، و بیشتر طراحی بادوام تقویت شده با دنده، هم پرواز نرم تر و هم کارایی بالاتر را ارائه می دهد.
ویژگی های کلیدی
-
گزینه های KV: 1750 کیلوولت (بازده بالا)، 1950 کیلوولت (متعادل)، 2550 کیلوولت (حداکثر سرعت)
-
محدوده ولتاژ: 4S–6S Lipo سازگار است
-
ماکس تراست: تا 1951 گرم (1950KV + GF5149، تست شده)
-
خنک کننده بهبود یافته با طرح آجدار در هم تنیده
-
مهره پایه سفارشی از شفت محافظت می کند و تناسب ایمن را تضمین می کند
-
پیکربندی 12N14P و شفت 4 میلی متری برای حداکثر گشتاور و دوام
-
طراحی فوق العاده سبک: ~ 32 گرم از جمله سیم، به کاهش وزن کلی پهپاد کمک می کند
داده های عملکرد (100٪ دریچه گاز)
| KV | ماکس تراست | قدرت قرعه کشی | دور در دقیقه | دما |
|---|---|---|---|---|
| 1750 کیلو ولت | 1820 گرم | 936 وات | 29822 دور در دقیقه | 93 درجه سانتیگراد |
| 1950 کیلو ولت | 1951 گرم | 1158 وات | 33180 دور در دقیقه | 97 درجه سانتیگراد |
| 2550 کیلو ولت | 1526 گرم | 746 وات | 27408 دور در دقیقه | 82 درجه سانتی گراد |
تست شده با پایه های T5150/GF5149/T5147 روی ESC های F45A در دمای 12 درجه سانتی گراد.
مشخصات
| مدل | 1750 کیلو ولت | 1950 کیلو ولت | 2550 کیلو ولت |
|---|---|---|---|
| حداکثر قدرت | 940 وات | 1190 وات | 746 وات |
| اوج جریان | 39A | 50A | 46A |
| جریان بیکار | 1.2A | 1.2A | 2.0A |
| مقاومت داخلی | 65mΩ | 51mΩ | 37mΩ |
| وزن (شامل کابل) | 32.5 گرم | 32.3 گرم | 32.4 گرم |
| قطر شفت | 4 میلی متر | 4 میلی متر | 4 میلی متر |
| ابعاد موتور | Φ27.1×31.1mm | Φ27.1×31.1mm | Φ27.1×31.1mm |
| سیم سرب | 20#AWG 150mm | 20#AWG 150mm | 20#AWG 150mm |
بسته شامل
-
1 عدد T-Motor F60 Pro IV 2207.5 موتور براشلس (KV اختیاری)
-
1 عدد مهره پروانه
-
4 عدد پیچ نصب

T-Motor F60 Pro: سبک تر، چابک تر. پیچیدن آسان، با دوام، کنترل دقیق. دارای طراحی براق با لهجه های پر جنب و جوش.

مشخصات موتور F60PRO IV: KV1750، 1950، 2550. حداکثر رانش: 1820 گرم، 1951 گرم، 1526 گرم. جزئیات: ولتاژ، جریان، توان، RPM، دما پس از 1 دقیقه در دریچه گاز کامل.

پاسخ سبک تر و سریع تر طراحی ساخته شده در مقایسه با F60PRO III وزن را 9 درصد کاهش می دهد.شامل ورق فولادی سیلیکونی، سوراخ موتور داخلی، شفت فولادی 12 میلیمتری و سیم سیلیکونی سفارشی برای بهبود عملکرد.

T-Motor با طراحی دنده و پایه پیشرفته، شفت 12 میلی متری، شبیه سازی ضربه 100 نیوتن قابل اعتماد، تجربه کاربر را در تمام جزئیات بهبود می بخشد.

T-Motor با مهره قابل تنظیم، سوراخ های نصب بهینه، و گزینه های چند رنگ: آبی، خاکستری، قرمز.

جزئیات تی موتور: KV1750، KV1950، KV2550. ابعاد 27.1x31.1mm شفت 4mm. وزن 32.4-325 گرم، مقاومت 37-65mΩ. تنظیمات 12N14P، ولتاژ 4-6S، جریان 39-50A، توان 746-1190W.

گزارش تست موتور F60PRO IV 1750 با ملخ های مختلف. داده ها شامل دریچه گاز، رانش، ولتاژ، جریان، RPM، توان، راندمان و دمای عملیاتی در تنظیمات مختلف است. دمای محیط 12 درجه سانتی گراد است.

دادههای عملکرد موتور F60PRO IV 1950 برای پروانههای مختلف (TS146، TS147، TS150، GFS149) در تنظیمات مختلف دریچه گاز، از جمله رانش، ولتاژ، جریان، RPM، توان، بازده و دمای عملیاتی. دمای محیط: 12 درجه سانتی گراد

داده های عملکرد موتور F60PRO IV 2550 برای پایه های TS146، TS147، TS150 و GFS149 Tri-Blade در سطوح مختلف دریچه گاز. شامل دمای موتور، دمای محیط و لیست قطعات است.
اقدامات احتیاطی برای اولین استفاده از موتور:
با پیچ هایی که برای تعمیر موتور استفاده می شود، سیم پیچ را لمس نکنید.
اگر هنگام قفل کردن پیچ با مقاومت مواجه شدید، آن را به زور پیچ نکنید، در غیر این صورت به رزوه سوراخ پیچ آسیب می رساند و باعث لغزش می شود، لطفاً یک پیچ را تعویض کنید.
مطمئن شوید که ESC طبیعی و سالم است، اگر ESC معیوب باشد، به طور معمول کار نمی کند، اگر لوله MOS آسیب ببیند، ممکن است بلافاصله پس از روشن شدن، موتور (کویل) را بسوزاند.
تی موتور (و برخی برندها) موتور تراورس FPV (شفت) بین رزوه های مثبت و منفی تمایز قائل نمی شود، از مهره ریلکس برای تعمیر پارو استفاده کنید، نیازی به تطبیق رزوه های مثبت و منفی نیست، قفل کردن مهره نیاز به استفاده از ابزارهایی دارد (مانند آچار سوکت) را نمی توان با دست خالی قفل کرد.
جهت چرخش موتور را می توان با برنامه منبع باز BLHeliSuite 32 تنظیم کرد (سیستم افزار پشتیبانی شده توسط ESC ممکن است متفاوت باشد) یا با تغییر سه سیم موتور متصل به ESC با تعویض موقعیت هر دو از سیم ها برای تغییر جهت چرخش.
از آنجایی که پارامترهای پیشفرض PID نمیتوانند برای همه اندازههای هواپیما مناسب باشند، اگر گرمای بیش از حد موتور منجر به سوختن کویل شود، به استثنای مشکل وزن برخاست بیش از حد، لطفاً سعی کنید پارامترهای PID کنترل پرواز و پارامترهای فیلتر را تنظیم کنید تا بار موتور را کاهش دهید.
اگر آسیب جدی نیست، می توانید پارامترهای فیلتر را برای کاهش حساسیت به لرزش تنظیم کنید، اگر آسیب جدی است، لطفا یاتاقان ها را به موقع تعویض کنید.




هواپیماهای بدون سرنشین و لوازم جانبی بیشتر را کاوش کنید
-
پهپاد دوربیندار
مجموعه پهپادهای دوربین ما شامل طیف وسیعی از برندها از جمله FIMI،...
-
هواپیمای بدون سرنشین FPV
مجموعه کامل هواپیماهای بدون سرنشین FPV ما را با پهپادهای Racing، Freestyle،...
-
لوازم جانبی هواپیماهای بدون سرنشین
طیف گسترده ای از لوازم جانبی هواپیماهای بدون سرنشین را برای بهبود...