Aperçu
Le MAD X4125 est un moteur de drone d'avion eVTOL proposé en deux variantes : 250KV (12S) et 540KV (6S). Il est spécifié pour un poussée soutenue de 2~3 kg et une poussée maximale allant jusqu'à 7,1 kgf (selon la variante), avec une protection IP35 et un ensemble de matériel de montage fourni.
Caractéristiques clés
- Modèle de moteur : MAD X4125 IPE V1.0
- Degré de protection IP35
- Dissipation de chaleur centrifuge : OUI
- Stator : Feuilles d'acier au silicium de haute qualité / Résistant au revêtement fluoré à 180C
- Degré de fil verni : 180C ; degré d'aimant : 150C
- Variantes de tension de support : 250KV/12S ; 540KV/6S
Spécifications
Moteur (Commun)
| Modèle de moteur |
MAD X4125 IPE V1.0 |
| Nombre de paires de pôles |
7 |
| Taille du moteur |
D:50 x 74 mm |
| Degré de protection |
IP35 |
| Longueur du câble |
Fil émaillé 100 mm |
| Dissipation de chaleur centrifuge |
OUI |
| Équilibre du rotor |
≤ 5 mg |
| Équilibre du moteur |
≤ 10 mg |
| Orifices de montage de l'hélice |
D:20 M3 x 4 / écrou M8 |
| Orifices de montage du moteur |
D:30 M4 x 4 / D:56 M4 x 4 / D:60 M4 x 4 |
| Diamètre de l'arbre |
IN: 6 mm |
| Roulement |
MR126 ZZ x 2 / 696ZZ x 1 |
| Test perturbateur |
500 V |
| Stator | Feuilles d'acier au silicium de haute qualité / Résistant au revêtement de fluor à 180C |
| Degré de fil verni |
180C |
| Degré de magnétisme |
150C |
Dessin mécanique (dimensions supplémentaires)
| Longueur totale |
74 mm |
| Longueur du corps |
50 mm |
| Diamètre extérieur du moteur |
850 |
| Modèle de montage arrière |
830 - M4 x 4 |
| Modèle de propulseur avant |
820 - M3 x 4 |
| Plaque de propulseur (OD / trou central / épaisseur) |
870 / 815 / 4 mm |
| Adaptateur de propulseur (longueur totale) |
35 mm |
| Adaptateur de propulseur (longueurs de marche) |
28 mm, 18 mm |
| Adaptateur de propulseur (diamètre extérieur) | 828 |
Résumé de performance
| Variante |
Poussée soutenue |
Poussée max |
Tension de support |
Poids du moteur |
| 250KV |
2~3 kg |
7.1 kgf |
12S |
345 g |
| 540KV |
2~3 kg |
6.7 kgf |
6S |
347 g |
250KV (12S) Fiche technique
| RPM/V |
250 KV |
| Tension nominale |
12S batterie lipo |
| Courant à vide |
1.2 A / 25 V |
| Résistance interne |
58 ma9 |
| Poids du moteur |
345 g |
| Poids du produit emballé |
669 g (180 x 140 x 85 mm) |
| Courant maximum |
47.0 A |
| Puissance maximale |
2036 W |
| Poussée maximale |
7.1 kg |
| Puissance de sortie nominale |
300 W |
| ESC recommandé |
MAD AMPX 80A (5-14S) |
| Hélices recommandées |
APC15X8, APC16X8 |
| Poids au décollage UAV |
12S-16"/ 10kg--Quadcopter; 15kg--Hexacopter; 20kg--Octocopter |
| Poids au décollage à rotor unique |
2 kg - 3 kg |
Données d'opération analytiques 250KV (APC 15X8, AMPX 80A)
| Gaz [%] |
Tension [V] |
Courant [A] |
Puissance d'entrée [W] |
Puissance de sortie [W] |
Couple [N*m] |
RPM |
Poussée [gf] |
Efficacité [%] |
Efficacité [gf/W] |
| 30 |
44.56 |
1.33 |
59.0 |
35.8 |
0.114 |
3000 |
602 |
60.70 |
10.2 |
| 35 |
44.53 |
1.84 |
82.0 |
57.0 |
0.155 |
3511 |
774 |
69.50 |
9.4 |
| 40 |
44.50 |
2.66 |
118.4 |
84.9 |
0.206 |
3936 |
1033 |
71.80 |
8.7 |
| 45 |
44.47 |
3.48 |
154.8 |
114.6 |
0.251 |
4352 |
1284 |
74.10 |
8.3 |
| 50 |
44.44 |
4.98 |
221.3 |
175.1 |
0.338 |
4948 |
1641 |
79.10 |
7.4 |
| 55 |
44.41 |
6.65 |
295.3 |
241.8 |
0.421 |
5486 |
2054 |
81.90 |
7.0 |
| 60 |
44.32 |
8.54 |
378.5 |
314.4 |
0.504 |
5963 |
2429 |
83.10 |
6.4 |
| 65 |
44.27 |
10.63 |
470.6 |
396.2 |
0.623 |
6088 |
2812 |
84.30 |
6.0 |
| 70 |
44.20 |
13.02 |
575.5 |
488.5 |
0.686 |
6796 |
3264 |
84.90 |
5.7 |
| 75 |
44.14 |
16.24 |
716.8 |
616.0 |
0.808 |
7283 |
3843 |
85.90 |
5.4 |
| 80 |
44.06 |
19.54 |
861.0 |
748.5 |
0.920 |
7766 |
4235 |
86.90 |
4.9 |
| 85 |
43.98 |
23.11 |
1016.3 |
883.4 |
1.029 |
8202 |
4752 |
86.90 |
4.7 |
| 90 |
43.85 |
27.53 |
1207.1 |
1048.2 |
1.182 |
8469 |
5144 |
86.80 |
4.3 |
| 95 |
43.75 |
32.85 |
1437.3 |
1216.7 |
1.315 |
8836 |
5548 |
84.70 |
3.9 |
| 100 |
43.66 |
39.60 |
1728.8 |
1418.8 |
1.469 |
9225 |
5946 |
82.10 |
3.4 |
250KV Données d'Opération Analytique (APC 16X8, AMPX 80A)
| Accélérateur [%] |
Tension [V] |
Courant [A] |
Puissance d'Entrée [W] |
Puissance de Sortie [W] |
Couple [N*m] |
RPM |
Poussée [gf] |
Efficacité [%] |
Efficacité [gf/W] |
| 30 |
44.59 |
1.67 |
74.5 |
46.9 |
0.151 |
2956 |
717 |
63.00 |
9.6 |
| 35 |
44.55 |
2.41 |
107.4 |
74.4 |
0.206 |
3454 |
987 |
69.30 |
9.2 |
| 40 |
44.52 |
3.24 |
144.2 |
105.4 |
0.259 |
3879 |
1262 |
73.10 |
8.8 |
| 45 |
44.47 |
4.08 |
181.4 |
144.6 |
0.321 |
4298 |
1538 |
79.70 |
8.5 |
| 50 |
44.46 |
5.79 |
257.4 |
208.4 |
0.407 |
4894 |
1989 |
81.00 |
7.7 |
| 55 |
44.39 |
8.17 |
362.6 |
300.2 |
0.530 |
5404 |
2489 |
82.80 |
6.9 |
| 60 |
44.30 |
10.42 |
461.6 |
376.3 |
0.612 |
5868 |
2966 |
81.50 |
6.4 |
| 65 |
44.21 |
12.96 |
572.9 |
480.3 |
0.729 |
6291 |
3412 |
83.80 |
6.0 |
| 70 |
44.14 |
15.99 |
705.8 |
601.7 |
0.856 |
6710 |
3968 |
85.20 |
5.7 |
| 75 |
44.07 |
19.57 |
862.4 |
720.5 |
0.969 |
7104 |
4484 |
83.50 |
5.2 |
| 80 |
43.94 |
23.84 |
1047.4 |
860.5 |
1.088 |
7554 |
5067 |
82.20 |
4.8 |
| 85 |
43.83 |
28.13 |
1232.9 |
1027.8 |
1.245 |
7886 |
5548 |
83.40 |
4.5 |
| 90 |
43.66 |
33.32 |
1454.7 |
1205.0 |
1.402 |
8209 |
6213 |
82.80 |
4.3 |
| 95 |
43.53 |
39.27 |
1709.2 |
1405.6 |
1.577 |
8512 |
6725 |
82.20 |
3.9 |
| 100 |
43.35 |
46.96 |
2035.9 |
1647.1 |
1.775 |
8862 |
7330 |
80.90 |
3.5 |
Notes 250KV (du fiche technique)
- Légende du graphique analytique : I = courant, P = puissance d'entrée, b7 = efficacité électrique, T = poussée, N = vitesse de rotation.
- Note sur les conditions de mesure : données mesurées avec une tension d'entrée de 48 V, température de 25C, au niveau de la mer ; vitesse de rotation ajustée par l'accélérateur.
- Note de référence uniquement : Lorsque la température ambiante est de 25C et qu'il n'y a pas de dispositif de refroidissement supplémentaire, un courant supérieur à 47 A est une zone non fonctionnelle ; de 13 A à 47 A est une zone de travail à court terme (environ 10-30 s) ; en dessous de 13 A est une zone de travail durable. Contrôlez le temps de fonctionnement du moteur en fonction de la température ambiante et des conditions de dissipation de chaleur.
Spécifications de la fiche technique 540KV (6S)
| RPM/V |
540 KV |
| Tension nominale |
Accumulateur lipo 6S |
| Courant à vide |
2.85 A / 10 V |
| Résistance interne |
13 ma9 |
| Poids du moteur |
347 g |
| Poids du produit emballé |
671 g (180 x 140 x 85 mm) |
| Courant maximum |
92.5 A |
| Puissance maximale |
1898 W |
| Poussée maximale |
6.7 kg |
| Puissance de sortie nominale |
347 W |
| ESC recommandé |
MAD AMPX 120A (5-14S) |
| Hélices recommandées |
APC15X8, APC16X8 |
| Poids au décollage UAV |
12S-16"/ 10kg--Quadcopter; 15kg--Hexacopter; 20kg--Octocopter |
| Poids au décollage à rotor unique |
2.5 kg - 3 kg |
540KV Données d'Opération Analytique (APC 15X8, AMPX 120A)
| Accélérateur [%] |
Tension [V] |
Courant [A] |
Puissance d'Entrée [W] |
Puissance de Sortie [W] |
Couple [N*m] |
RPM |
Poussée [gf] |
Efficacité [%] |
Efficacité [gf/W] |
| 30 |
22.56 |
5.54 |
125.0 |
77.5 |
0.193 |
3842 |
913 |
62.00 |
7.3 |
| 35 |
22.49 |
7.35 |
165.3 |
108.4 |
0.239 |
4326 |
1152 |
65.60 |
7.0 |
| 40 |
22.44 |
10.29 |
230.9 |
162.8 |
0.324 |
4802 |
1563 |
70.50 |
6.8 |
| 45 |
22.36 |
12.68 |
283.5 |
207.8 |
0.377 |
5265 |
1835 |
73.30 |
6.5 |
| 50 |
22.29 |
15.71 |
350.1 |
271.7 |
0.470 |
5516 |
2173 |
77.60 |
6.2 |
| 55 |
22.18 |
18.52 |
410.7 |
330.7 |
0.536 |
5887 |
2441 |
80.50 |
5.9 |
| 60 |
22.08 |
22.63 |
499.7 |
394.2 |
0.595 |
6328 |
2809 |
78.90 |
5.6 |
| 65 |
21.98 |
26.67 |
586.2 |
463.2 |
0.652 |
6787 |
3151 |
79.00 |
5.4 |
| 70 |
21.90 |
32.45 |
710.5 |
549.5 |
0.737 |
7124 |
3617 |
77.30 |
5.1 |
| 75 |
21.79 |
38.29 |
834.1 |
655.0 |
0.840 |
7451 |
4016 |
78.50 |
4.8 |
| 80 |
21.56 |
45.70 |
985.5 |
768.2 |
0.930 |
7885 |
4426 |
78.00 |
4.5 |
| 85 |
21.38 |
51.77 |
1106.7 |
885.4 |
1.020 |
8293 |
4783 |
80.00 |
4.3 |
| 90 |
21.16 |
60.98 |
1290.3 |
1002.5 |
1.120 |
8545 |
5065 |
77.70 |
3.9 |
| 95 |
21.00 |
69.29 |
1454.7 |
1103.5 |
1.205 |
8748 |
5342 |
75.90 |
3.7 |
| 100 |
20.71 |
80.24 |
1661.9 |
1258.4 |
1.345 |
8935 |
5608 |
75.70 |
3.4 |
540KV Données d'Opération Analytique (APC 16X8, AMPX 120A)
| Accélérateur [%] |
Tension [V] |
Courant [A] |
Puissance d'Entrée [W] |
Puissance de Sortie [W] |
Couple [N*m] |
RPM |
Poussée [gf] |
Efficacité [%] |
Efficacité [gf/W] |
| 30 |
22.49 |
5.55 |
124.8 |
82.9 |
0.206 |
3843 |
1029 |
66.40 |
8.3 |
| 35 |
22.43 |
8.22 |
184.4 |
126.8 |
0.283 |
4273 |
1428 |
68.80 |
7.8 |
| 40 |
22.36 |
11.34 |
253.6 |
180.3 |
0.367 |
4688 |
1804 |
71.10 |
7.1 |
| 45 |
22.28 |
13.74 |
306.1 |
230.9 |
0.444 |
4966 |
2055 |
75.40 |
6.7 |
| 50 |
22.19 |
16.56 |
367.5 |
276.4 |
0.490 |
5386 |
2402 |
75.20 |
6.5 |
| 55 |
22.07 |
20.03 |
442.0 |
347.1 |
0.577 |
5747 |
2753 |
78.50 |
6.2 |
| 60 |
21.96 |
25.64 |
563.1 |
445.9 |
0.692 |
6157 |
3256 |
79,20 |
5,8 |
| 65 |
21,87 |
31,12 |
680,6 |
520,8 |
0,757 |
6573 |
3708 |
76,50 |
5,5 |
| 70 |
21,70 |
37,78 |
820,0 |
639,1 |
0,885 |
6896 |
4161 |
77,90 |
5,1 |
| 75 |
21,54 |
45,42 |
978,2 |
771,1 |
1,005 |
7329 |
4685 |
78,80 |
4,8 |
| 80 |
21,35 |
53,28 |
1137,4 |
904,9 |
1,133 |
7629 |
5226 |
79.60 |
4.6 |
| 85 |
21.16 |
62.11 |
1314.4 |
991.4 |
1.191 |
7945 |
5624 |
75.40 |
4.3 |
| 90 |
20.95 |
72.06 |
1509.9 |
1111.3 |
1.280 |
8291 |
6056 |
73.60 |
4.0 |
| 95 |
20.72 |
84.24 |
1744.9 |
1279.3 |
1.452 |
8415 |
6364 |
73.30 |
3.7 |
| 100 |
20.52 |
92.53 |
1898.4 |
1370.3 |
1.527 |
8571 |
6784 |
72.20 |
3.6 |
Notes 540KV (extrait de la fiche technique)
- Légende du graphique analytique : I = courant, P = puissance d'entrée, b7 = efficacité électrique, T = poussée, N = vitesse de rotation.
- Note sur les conditions de mesure : données mesurées avec une tension d'entrée de 24 V, température de 25C, au niveau de la mer ; vitesse de rotation ajustée par l'accélérateur.
- Note à titre de référence uniquement : Lorsque la température ambiante est de 25C et qu'il n'y a pas de dispositif de refroidissement supplémentaire, un courant supérieur à 92 A est une zone non fonctionnelle ; de 31 A à 92 A est une zone de fonctionnement à court terme (environ 10-30 s) ; en dessous de 31 A est une zone de fonctionnement durable. Contrôlez le temps de fonctionnement du moteur en fonction de la température ambiante et des conditions de dissipation de chaleur.
Ce qui est inclus
- Moteur x1
- Adaptateur de hélice x1
- 4.0 mm Connecteur à bille x3
- Plaque de propulsion x1
- Collier de verrouillage de l'arbre x1
- Plaque croisée x1
-
- Vis à machine M3*3 x1
- Tube thermorétractable x3
- Vis d'adaptateur de propulsion M3*8 x4
- Vis d'installation M4*8 X-Mount x4
- Vis de moteur M3*8 x4
- Autocollant x2
Applications
- Configurations de propulsion d'avion eVTOL
- Multirotors (quadricoptères, hexacoptères, octocoptères) comme référencé dans la fiche technique
Pour la sélection et la confirmation de compatibilité (batterie/ESC/hélice), contactez support@rcdrone.top or visitez https://rcdrone.top/.
Détails

Les dessins du moteur de drone eVTOL MAD X4125 IPE V1.0 listent les dimensions clés et le motif des trous de montage pour une installation précise.

Le MAD X4125 IPE V1.Le kit de moteur 0 comprend un adaptateur d'hélice, une plaque transversale, un écrou d'hélice, un collier de verrouillage d'arbre, des connecteurs à bullet et des vis de montage pour l'installation.

Le moteur de drone d'avion eVTOL MAD X4125 250KV est répertorié pour des configurations 12S (20–30V) avec un poids déclaré de 345g et une efficacité supérieure à 82%.

Le moteur MAD X4125 IPE V1.0 est répertorié à 540KV et comprend une courbe d'efficacité ainsi que des tableaux de performance détaillés pour référence de configuration.