MAD V505S PRO IPE V3.0 Hélice à plumes Autocentrante Moteur de drone EVTOL 150KV-420KV IP45
MAD V505S PRO IPE V3.0 Hélice à plumes Autocentrante Moteur de drone EVTOL 150KV-420KV IP45
MAD
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Aperçu
MAD V505S PRO IPE V3.0 est un moteur de drone EVTOL conçu pour le fonctionnement d'autocentre de l'hélice. Le système moteur/hélice est conçu pour revenir automatiquement à une position horizontale par rapport à l'aile lors de l'arrêt pour soutenir un alignement simplifié.
Le V505S PRO utilise un système de propulsion à hélice à voilure mécanique avec une direction de pas réglée sur la position D12. Ce système est utilisé pour les systèmes de puissance de levage vertical et aide à réduire la traînée aérodynamique pendant le vol.
Caractéristiques clés
- Système de propulsion à hélice à voilure mécanique (direction de pas réglée sur la position D12)
- Options d'hélice à voilure : hélice à voilure de 90° ; hélice à voilure de 180°
- Protection de degré IP45
- Dissipation de chaleur centrifuge : OUI
Spécifications
Moteur (commun)
| Modèle de moteur | MAD V505S PRO IPE V3.0 |
| Nombre de paires de pôles | 14 |
| Stator | Anticorrosif |
| Degré de fil verni | 180°C |
| Degré d'aimant | 150°C |
| Taille du moteur | D:56 × 37.4 mm |
| Degré de protection | IP45 |
| Longueur de câble | 150 mm 16# Awg(Noir) silicone |
| Équilibre du rotor | ≤5 mg |
| Équilibre du moteur | ≤10 mg |
| Diamètre de l'arbre | IN: 6 mm |
| Roulement | EZO 696ZZ*2 |
| Test de perturbation | 500 V |
| Orifices de montage du moteur | D:25 M3×4 |
| Orifices de montage de l'hélice | D:12 M3×4; D:15 M3×4 |
| Appels de dessin | Ø25-M3*4; Ø15-M3*4; Ø12-M3*4; Ø12-2*Ø3.2; Ø56; 31.5; 3.9; 2; Ø4 |
150KV (Énergétiquement Efficace 150KV)
- Thrust de vol stationnaire recommandé : 2.0~3.0 kgf
- Thrust maximum : 6.4 kgf
- Poids optimisé : 247 g
- Efficacité : >84%
- Tension nominale : batterie lipo 12S
- Température maximale : 120°C (en-tête de spécifications) ; 86°C (en-tête de test)
| RPM/V | 150 KV |
| Courant à vide | 0.7A/20V |
| Poids du moteur | 247 g |
| Résistance interne | 129mΩ |
| Courant maximum | 22.2 A |
| Puissance maximale | 1052W |
| Couple maximal | 1.5 Nm |
| Poussée maximale | 6.4 kg |
| ESC recommandé | MAD AMPX 40A (5-14S) HV |
| Hélices recommandées | 20x6.0 ; 22x6.6 |
| Poids de décollage du UAV | 12S-22"/10kg-Quadcopter; 15kg-Hexacopter; 20kg-Octocopter |
| Poids de décollage du rotor unique | 2kg ~ 3kg |
| Poids de l'emballage du produit | 410g (110 x 110 x 50 mm) |
170KV (Efficace en énergie 170KV)
- Thrust de vol stationnaire recommandé : 1.5~2.0 kgf
- Thrust maximum : 5.7 kgf
- Poids optimisé : 248 g
- Efficacité : >77%
- Tension nominale : batterie lipo 12S
- Température max : 120°C
| RPM/V | 170 KV |
| Courant à vide | 0.95A/30V |
| Poids du moteur | 248 g |
| Résistance interne | 86mΩ |
| Courant maximum | 21 A |
| Puissance maximale | 1004W |
| Couple maximal | 1.30 Nm |
| Poussée maximale | 5.7 kg |
| ESC recommandé | MAD AMPX 40A (5-14S) HV |
| Hélices recommandées | 20x6.0 |
| Poids de décollage UAV | 12S-20"/8kg-Quadcopter; 12kg-Hexacopter; 16kg-Octocopter |
| Poids de décollage à rotor unique | 1.5kg ~ 2kg |
| Poids du produit emballé | 412g (110 x 110 x 50 mm) |
270KV (Efficace en énergie 270KV)
- Poussée de vol stationnaire recommandée : 3.0~3.5 kgf
- Thrust maximum : 8.6 kgf
- Poids optimisé : 247 g
- Efficacité : >76%
- Tension nominale : batterie lipo 12S
- Température max : 103°C
| RPM/V | 270 KV |
| Courant à vide | 1.6A/20V |
| Poids du moteur | 247 g |
| Résistance interne | 42.5mΩ |
| Courant maximum | 53 A |
| Puissance maximum | 2529W |
| Couple maximum | 1.8 Nm |
| Poussée maximum | 8.6 kg |
| ESC recommandé | ESC MAD AMPX 80A (5-14S) |
| Hélices recommandées | 17x5.8 |
| Poids de décollage du UAV | 12S-17"/12kg-Quadcopter; 18kg-Hexacopter; 24kg-Octocopter |
| Poids de décollage à rotor unique | 3kg ~ 3.5kg |
| Poids du produit emballé | 411g (110 x 110 x 50 mm) |
320KV (Énergétiquement Efficace 320KV)
- Thrust de vol stationnaire recommandé : 2.0~3.0 kgf
- Thrust maximum : 7 kgf
- Poids optimisé : 249 g
- Efficacité : >81%
- Tension nominale : batterie lipo 6S
- Température max : 89°C
| RPM/V | 320 KV |
| Courant à vide | 2.2A/20V |
| Poids du moteur | 249 g |
| Résistance interne | 49mΩ |
| Courant maximum | 62.7 A |
| Puissance maximale | 1456W |
| Couple maximal | 1.9 Nm |
| Poussée maximale | 7 kg |
| ESC recommandé | XROTOR Pro 60A (4-6S) |
| Hélices recommandées | 20x6.0; 22x6.6; 22x7.0 |
| Poids au décollage du UAV | 6S-22"/9kg-Quadcopter; 13.5kg-Hexacopter; 18kg-Octocopter |
| Poids au décollage du rotor unique | 2kg ~ 3kg |
| Poids du produit emballé | 413g (110 x 110 x 50 mm) |
380KV (Efficace en énergie 380KV)
- Poussée de maintien recommandée : 1.5~2.0 kgf
- Poussée maximale : 5.1 kgf
- Poids optimisé : 243 g
- Rendement : >80%
- Tension nominale : batterie lipo 6S
- Température maximale : 86°C
| RPM/V | 380 KV |
| Courant à vide | 2.8A/20V |
| Poids du moteur | 243 g |
| Résistance interne | 30mΩ |
| Courant maximum | 44.5 A |
| Puissance maximale | 1044W |
| Couple maximal | 1.2 Nm |
| Poussée maximale | 5.1 kg |
| ESC recommandé | XROTOR Pro 60A (4-6S) |
| Hélices recommandées | 17x5.8; 18x6.1 |
| Poids de décollage du UAV | 6S-18"/7kg-Quadcopter; 10.5kg-Hexacopter; 14kg-Octocopter |
| Poids de décollage à rotor unique | 1.5kg ~ 2kg |
| Poids du produit emballé | 407g (110 x 110 x 50 mm) |
420KV (Efficace en énergie 420KV)
- Thrust de vol stationnaire recommandé : 2.0~3.0 kgf
- Thrust maximum : 6.3 kgf
- Poids optimisé : 253 g
- Efficacité : >77%
- Tension nominale : batterie lipo 6S
- Température maximale : 94°C
| RPM/V | 420 KV | Courant à vide | 3A/20V |
| Poids du moteur | 253 g |
| Résistance interne | 25mΩ |
| Courant maximum | 55.3 A |
| Puissance maximale | 1237W |
| Couple maximum | 1.3 Nm |
| Thrust maximum | 6,3 kg |
| ESC recommandé | XROTOR Pro 60A (4-6S) |
| Hélices recommandées | 18x6.1; 18.1x7.2 |
| Poids au décollage UAV | 6S-18"/9kg-Quadcopter; 13.5kg-Hexacopter; 18kg-Octocopter |
| Poids au décollage à rotor unique | 2kg ~ 3kg |
| Poids du produit emballé | 417g (110 x 110 x 50 mm) |
Notes de test (telles que fournies)
- Légende du graphique analytique : I = Courant ; P = Puissance d'entrée ; η = Efficacité électrique ; T = Poussée ; N = Vitesse de rotation.
- Ensembles de données 12S : données mesurées avec une tension d'entrée de 48 V, à une température de 25°C et au niveau de la mer ; vitesse de rotation ajustée par l'accélérateur.
- 6S ensembles de données : données mesurées avec une tension d'entrée de 24 V, à une température de 25°C et au niveau de la mer ; vitesse de rotation ajustée par l'accélérateur.
Pour de l'aide à la configuration (correspondance ESC/hélice) et un support après-vente, contactez support@rcdrone.top.
Ce qui est inclus
- Moteur x1
- Plaque d'hélice x1
- 3.5mm Connecteur à balle x3
- Anneau d'adaptateur Ø4–6 x1
- Tube rétractable x3
- Vis de moteur M3*8 x4
- Vis d'hélice M3*10 x2
- Autocollant x2
Applications
- Systèmes de puissance de levage vertical pour avions EVTOL
- Systèmes de puissance UAV multirotor (selon la sélection KV et les cibles de poids au décollage indiquées dans les spécifications)
Le moteur V505S PRO utilise un système d'hélice à plumage mécanique avec direction de pas réglée sur la position D12 et comprend un motif de montage M3 pour l'installation.
L'hélice à plumage MAD V505S PRO IPE V3.0 utilise un design de lame monté sur moyeu pour les configurations de moteur de drone EVTOL.
Le package MAD V505S PRO comprend le moteur, la plaque d'hélice, des connecteurs à balle de 3,5 mm, un anneau d'adaptateur, des vis, un tube rétractable et des autocollants pour l'installation.
L'aperçu du moteur MAD V505S PRO indique une option de 150KV avec une poussée de 20 à 30 kg, un poids de 247 g et des courbes de performance avec des tableaux de test pour la planification de l'installation.
Le moteur V505S Pro 170KV est classé jusqu'à 12S et affiche un poids de 248 g avec une plage de poussée de 1,5 à 2,0 kgf et un maximum de 5,7 kgf.
La fiche technique du moteur MAD V505S PRO indique une version 270KV, une entrée maximale de 12S et des courbes de performance clés accompagnées des dimensions de base et du poids.
La fiche de performance du moteur MAD V505S PRO indique une option de 320KV avec une poussée de 20 à 30 kgf ainsi que des données d'efficacité et d'augmentation de température pour la planification de l'installation.
Le moteur de drone eVTOL MAD V505S PRO indique une option 380KV économe en énergie, un poids de 243 g et une classification IP45 pour une protection supplémentaire contre les infiltrations.
Détails
Le moteur V505S PRO utilise un système d'hélice à plumes mécaniques avec des trous de montage M3 pour une intégration simple.
L'hélice à plumes V505S PRO IPE V3.0 utilise un moyeu compact avec une configuration à deux pales pour les configurations de moteurs de drones eVTOL.
Le paquet de moteur MAD V505S PRO comprend une plaque d'hélice, des vis de montage M3, des connecteurs à bullet de 3,5 mm, de la gaine thermorétractable, un anneau d'adaptateur et des autocollants pour l'installation.
La fiche technique du moteur MAD V505S PRO indique une variante de 150KV avec un poids de 247 g et une efficacité supérieure à 84 % pour soutenir la planification du groupe motopropulseur.
Le moteur V505PRO 170KV est associé à un tableau de performance 12S et à une table de spécifications pour aider à faire correspondre la poussée et l'efficacité à votre configuration.
La documentation du moteur MAD V505S PRO V3.0 indique une option de 270KV, une entrée maximale de 12S et des courbes de performance avec un poids optimisé de 247g.
La fiche technique du moteur MAD V505S PRO fournit des spécifications clés et des courbes de performance pour aider à planifier la poussée, l'efficacité et la configuration de puissance.
La fiche technique du moteur MAD V505S PRO liste une variante de 380KV, une plage de poussée de 15 à 20 kgf, et un poids de 243 g pour planifier votre groupe motopropulseur eVTOL.
Les spécifications du moteur de drone eVTOL MAD V505S PRO 420KV incluent un poids de 253 g et un chiffre d'efficacité indiqué comme étant supérieur à 77%.
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