MAD MAX7 200A HV ESC sans balais avec capteur pour voiture RC 1/7, 3-8S LiPo, application Bluetooth, IP67

Aperçu

Le MAD MAX7 200A HV est un ESC (contrôleur de vitesse électronique) sans balais avec capteur pour voitures RC, prenant en charge une alimentation LiPo de 3 à 8S et une configuration via application mobile grâce au Bluetooth intégré.

Caractéristiques clés

• Courant continu de 200A avec limitation de courant par vagues pour aider à réduire l'impact du courant de pointe sur le moteur.
• Bluetooth intégré : réglage des paramètres, mise à jour du firmware et observation des données de fonctionnement du moteur (journal de données et données en temps réel) via l'application mobile.
• Sortie BEC sélectionnable par application mobile : 6.0V / 7.4V / 8.4V ; 8A en continu, 25A à court terme.
• Logique de contrôle du ventilateur : ventilateur ALLUMÉ lorsque la température > 55 C ; ventilateur ÉTEINT lorsque la température < 50 C ; l'alimentation du ventilateur est coupée lorsqu'une anomalie de courant important est détectée.
• Technologie de roue libre active pour réduire le chauffage des MOS tout en évitant des impulsions de courant excessives.
• La limitation de courant dans chaque cycle PWM réduit l'impact du courant d'impulsion sur le moteur.
• Temps de turbo disponible (support max 26 ).
• Fonctions de protection : basse tension, surtension, perte d'accélérateur, freinage anormal, surchauffe, etc.
• Prend en charge le protocole XC BUS / X.BUS pour le contrôle en temps réel et la lecture des données d'opération via le bus (également décrit pour le contrôle de programmation de robot/automatisation).
• Niveau d'étanchéité : IP67.

Pour des questions concernant le câblage, la configuration ou la compatibilité des applications, contactez support@rcdrone.top or visitez https://rcdrone.top/.

Spécifications

Articles configurables (via APP)

Règle de nommage Bluetooth

La règle de nommage du nom Bluetooth est "modèle approximatif" + "-" + "ID de code ESC". Exemple : "XC_E3-1C89". XC_E3 est le modèle approximatif, et "1C-89" est l'ID de code hexadécimal de l'ESC. Même si le nom Bluetooth est changé par l'utilisateur, l'ID de code de l'ESC est conservé pour éviter deux appareils avec le même nom.

Connexions (Câblage)

• Fil de commutation : rouge et noir
• Fil de gaz : rouge = BEC+, noir = BEC-, blanc = gaz
• Fil X BUS : rouge = BEC+, marron = BEC-, jaune = X BUS

Précautions

1. Ne pas connecter les fils d'entrée de l'ESC DC+ et DC- à l'envers. Une connexion inversée peut endommager l'ESC. Si l'ESC est endommagé dans ce cas, le service de garantie correspondant ne sera pas fourni.
2. Si un capteur Hall est utilisé, vérifiez les fils de phase du moteur et le câblage Hall.
3. Pour les moteurs sans capteurs de température, un fonctionnement à haute puissance à long terme peut provoquer une surchauffe.
4. Certaines structures mécaniques de moteurs ne peuvent pas supporter des vitesses élevées. Augmenter la vitesse de manière forcée peut endommager le moteur.
5. Si non utilisé pendant plus d'une heure, il est recommandé de débrancher les fils d'alimentation de l'ESC.
6. Si le fil de connexion est modifié, vérifiez soigneusement le circuit avant utilisation. Ouvrez lentement l'accélérateur et confirmez qu'il n'y a pas d'erreurs avant le fonctionnement normal.

Processus de démarrage

1. Vérifiez si le circuit est ouvert, en court-circuit ou en mauvais contact.
2. Vérifiez si le moteur est bloqué.
3. Branchez le câble d'alimentation.
4. Allumez le bouton d'alimentation.

Lorsque le ton d'avertissement de la batterie est entendu (décrit dans l'invite "Démarrage normal" dans la section LED/son), le démarrage est normal. Si l'accélérateur est normal, l'opération de l'accélérateur peut être effectuée normalement.

Définir la plage de gaz (étapes de calibration)

1. Gardez l'ESC éteint, déplacez le gaz au point de fin de renversement, puis allumez l'ESC. Attendez que la lumière rouge et la lumière verte cessent de clignoter (environ 5 secondes).
2. Déplacez le gaz au point de fin de marche avant dans un délai d'1 seconde et maintenez-le ; attendez que la lumière verte cesse de clignoter.
3. Déplacez le gaz à la position neutre dans un délai d'1 seconde et maintenez-le ; attendez que la lumière rouge cesse de clignoter.

Message de succès : répète quatre fois (lumière rouge et verte allumée + bip du moteur "so, mi, do" + lumières rouge/verte éteintes + 0,2s de vide).
Message d'échec : aucun signe ; l'ESC s'allume.

Récupérer les paramètres d'usine

Restaurer le Bluetooth aux paramètres d'usine

Si le mot de passe Bluetooth est perdu ou si le démarrage doit être forcé :

1. Connectez le fil ESC (le fil blanc) à BEC+ (fil rouge).
2. Allumez l'ESC.
3. Déconnectez-vous de BEC lorsque le voyant vert est éteint et le voyant rouge est allumé.
4. Retirez le court-circuit.

Lorsque le Boot est activé, le Bluetooth est rétabli à la valeur d'usine (le mot de passe est rétabli à 1234 et le nom est rétabli à l'état d'usine), puis redémarrez l'ESC. S'il y a une erreur matérielle, le Boot peut être activé de cette manière pour mettre à niveau le matériel.

Rétablir les paramètres aux réglages d'usine

Pour rétablir les paramètres aux réglages d'usine, cliquez sur le bouton par défaut sur la page des paramètres de l'APP.

Statut LED & Instructions de bip

Remarques :
1) La lumière rouge correspond au ton long. La lumière verte correspond au ton court.
2) Pour économiser de l'énergie, tous les "bips" durent 5 minutes ; si tous les défauts sont récupérés, cela prend effet à nouveau dans les 5 minutes suivantes.
3) L'ellipse "..." dans l'indication lumineuse représente la répétition de l'action précédente.

Calibration de l'accélérateur (Vidéo)

Détails

Le MAD MAX 7 200A ESC pour voitures modèles dispose d'un boîtier refroidi par ventilateur avec banque de condensateurs, fils d'alimentation et câble de capteur pour un câblage propre.

Le MAD MAX7 200A HV ESC sans balais avec capteur utilise un design de démarrage/arrêt intelligent du ventilateur pour aider à gérer les températures pendant les courses.

Le MAD MAX7 ESC dispose de Bluetooth intégré pour une connexion directe à l'application mobile pour le réglage des paramètres, la lecture des données et les mises à jour du firmware.

L'enregistrement de données en temps réel intégré vous permet de surveiller la puissance et l'état de fonctionnement via une vue graphique de l'application mobile.

Le MAD MAX7 200A HV ESC avec capteur comprend un BEC intégré évalué jusqu'à 25A avec une sortie sélectionnable de 6V, 7.4V ou 8.4V pour alimenter les servos.

Le MAD MAX7 200A HV ESC sans balais avec capteur est étiqueté avec un indice de protection IP67 pour un fonctionnement par tous les temps.

Le MAD Max 7 200A ESC sans balais pour voitures modèles prend en charge des packs LiPo de 3 à 8S et comprend un câble avec capteur et un boîtier refroidi par ventilateur.

Le MAD MAX7 200A HV ESC sans balais avec capteur est évalué pour un courant continu de 200A, jusqu'à 26S de support turbo, et une étanchéité IP67.

Le schéma de câblage de l'ESC avec capteur MAD MAX7 étiquette clairement la batterie, le moteur, le récepteur, le fil du capteur Hall, et X.BUS les connexions pour une installation simple.

Le réglage de l'accélérateur de l'ESC MAD MAX7 200A HV vous guide à travers le réglage du point neutre, de la pleine avance, et de la pleine marche arrière à l'aide des invites LED rouge et verte.