Hélice VTOL T-Motor VZ18x7 18" en carbone PMI, montage à bride Ø6/Ø12, 8800 tr/min (max recommandé)

Aperçu

Le T-Motor VZ18x7 est une hélice VTOL conçue pour dépasser les limitations de performance des hélices multi-rotors traditionnelles, offrant un design léger avec une grande résistance, une grande rigidité et une optimisation aérodynamique pour les applications VTOL (décollage/atterrissage vertical et croisière).

Caractéristiques clés

• Haute résistance: résiste aux charges centrifuges et aux charges alternées induites par la manœuvre à haute RPM pour aider à prévenir les défaillances structurelles.
• Haute rigidité: soutient un dégagement sûr des extrémités des pales dans des configurations compactes, supprime la déformation aérodynamique et aide à prévenir le battement.
• Design léger: moment d'inertie réduit pour une réponse rapide de poussée et une bande passante de contrôle d'attitude plus élevée pour le système de contrôle de vol.
• Design aérodynamique VTOL:
  • Phase de décollage/atterrissage vertical : cible une forte poussée et puissance avec une sortie de portance élevée à partir d'une surface de pale limitée.
  • Phase de croisière : lorsque l'hélice cesse de tourner, conçue pour minimiser la traînée de profil et réduire la consommation d'énergie.
• Concentration sur la stabilité de transition: aborde les interférences complexes du champ d'écoulement associées à un angle d'attaque élevé, une faible vitesse, un écoulement instable, un flux d'air asymétrique et des variations de force périodiques qui peuvent induire un battement et une fluctuation de poussée.
• Fabrication de structure composite & :
  • Conception de stratifié résistant à la flexion & à la torsion (orientation et ratio de fibre optimisés).
  • Moulage par compression de prepreg pour une formation intégrée ; porosité du produit inférieure à 1%.
  • Noyau en mousse PMI pour augmenter la rigidité tout en contrôlant le poids total.
• Améliorations comparatives rapportées: 30% de résistance à la flexion et 20% de rigidité à la torsion (tests comparatifs par rapport aux hélices de la série G).
• Optimisation de la racine de la pale: épaisseur de la racine de la pale optimisée pour fournir une redondance structurelle tout en réduisant les charges sur les boulons de connexion.
• Priorités de la géométrie de la pale: aile dédiée à un rapport portance/traînée élevé, forme de pale de croisière à faible traînée, et pointe de pale spécialisée pour affaiblir la force des vortex et améliorer la qualité de vol.
• Étiquettes de simulation/analyse affichées:
  • Légendes de contrainte affichées : 120,91 (max) à 0,014115 (min) ; 104,27 (max) à 0,12636 (min).
  • Note de charge de cisaillement des boulons “15%”.
  • Graphiques CFD étiquetés “pathlines-1 Magnitude de Vitesse” avec échelle de 0.000e+00 à 1.18e+01 [m/s].
  • Graphique CFD étiqueté “pathlines-1 ID de Particule” avec échelle de 0.000e+00 à 3.88e+05.

Pour des questions de compatibilité avant-vente (correspondance de moteur, montage, intégration de châssis VTOL), contactez support@rcdrone.top or visitez https://rcdrone.top/ .

Spécifications

Ce qui est inclus

• Hélice : CCW x1
• Hélice : CW x1
• Plaque de couverture d'hélice (25,5*13,5*2,4 mm) x2
• Adaptateur (6*4*2 mm) x2
• Boulons à tête hexagonale (M3*14 mm) x4

Applications

• UAV à voilure fixe VTOL (mode multicoptère)

Notes

• Les diagrammes et rendus d'apparence sont à titre de référence uniquement ; le produit réel prévaut.
• Les améliorations de la résistance à la flexion et de la rigidité en torsion proviennent de tests comparatifs entre l'hélice de la série VZ et les hélices de la série G.
• La réduction de la charge de cisaillement des boulons provient de comparaisons de simulation entre les boulons d'installation pour les hélices de la série VZ et ceux pour les hélices de la série V.
• Les données de test ont été obtenues dans des conditions de laboratoire spécifiques ; les données réelles peuvent varier en fonction de l'environnement de test, de la plateforme, du logiciel et d'autres facteurs.

Détails

L'hélice en carbone T-Motor VZ18x7 présente une finition élégante à lames tissées adaptée aux constructions d'avions VTOL.

L'hélice VTOL en carbone T-Motor VZ18x7 présente une configuration à deux lames avec un profil mince et effilé pour un flux d'air efficace.

La construction en fibre de carbone stratifiée est conçue pour maintenir l'hélice VTOL de 18 pouces rigide et constante sous charge.

La hélice VZ18x7 présente une pale en fibre de carbone avec un profil aérodynamique conçu pour les configurations VTOL.

La hélice VTOL en carbone VZ18x7 de T-Motor utilise un moyeu boulonné avec des pales en fibre de carbone pour un assemblage sécurisé et rigide.

Le moyeu de l'hélice en fibre de carbone utilise un motif de montage à plusieurs boulons pour une fixation sécurisée sur les configurations VTOL.

La hélice VTOL de 18 pouces T-Motor VZ18x7 utilise un profil de pale sculpté conçu pour un flux d'air fluide le long de l'envergure.

Le profil de l'hélice VTOL VZ18x7 est modélisé avec des lignes de flux d'air pour visualiser la distribution de la vitesse le long de la pale.

Le profil de la pale de l'hélice VTOL VZ18x7 est visualisé avec des lignes de courant d'air autour de l'extrémité pour une analyse aérodynamique.

Le développement de l'hélice VTOL T-Motor VZ18x7 comprend une simulation aérodynamique détaillée pour affiner la forme de la pale et le comportement du flux d'air.

La hélice VTOL T-Motor VZ18x7 dispose de longues pales en fibre de carbone et d'un moyeu central pour un montage simple.

La hélice VZ18x7 utilise un moyeu Ø12/Ø6 avec 2×Ø3 trous de montage et un diamètre global de 456,7 mm pour un ajustement cohérent sur les constructions VTOL.

Le jeu d'hélices VZ18x7 comprend des pales CW et CCW ainsi que des plaques de couverture, des adaptateurs et des vis à tête hexagonale M3×14mm pour le montage.