ESC adopte un programme d'algorithme de base dédié à l'aile fixe, optimise la structure du logiciel pour effectuer un contrôle moteur avec une haute compétence. Composants importés d'origine, avec une disposition ingénieuse des circuits imprimés : et de haute qualité, stabilité et rentabilité.

Le contrôleur sans balais de la série AT est doté d'un module de contrôleur de vitesse électronique (BEC) intégré stable et très efficace, garantissant un fonctionnement sûr et fiable dans une variété d'environnements d'alimentation électrique.

Doté d'un filtrage matériel avancé et d'une gestion continue et synchronisée du courant, cet ESC garantit un contrôle rapide et fiable des gaz. De plus, il comprend plusieurs fonctions de protection pour protéger contre les tensions anormales, les surcharges thermiques, la faible tension de la batterie et la perte des signaux d'accélérateur.

Doté de plusieurs paramètres programmables, ce contrôleur est conçu pour être hautement adaptable à divers environnements, permettant une configuration et une personnalisation faciles. De plus, il prend en charge les cartes de programmation LED, rationalisant le processus de paramétrage et rendant la configuration plus efficace.

**Avertissement important :** Le manuel du contrôleur AT (série fixe) indique qu'un fonctionnement incorrect sous des systèmes à forte puissance peut présenter un danger pour votre modèle RC. De plus, tous les appareils sont originaux et fabriqués avec soin pour garantir des performances fiables et de haute qualité de cet ESC.

(2) Lors de l'utilisation d'une batterie NiMH, les tensions de coupure basse, moyenne et haute sont réglées respectivement à 9 %, 50 % et 65 % de la tension de démarrage. Une valeur de 0 % signifie que la fonction de coupure basse est désactivée.

Cet ESC sans balais de la série AT nécessite un étalonnage séparé des plages d'accélérateur pour les servos, les servomètres et les ESC avant le vol. Avant de voler, assurez-vous que l'émetteur émet un « bip » vers le pack, qui doit être connecté au contrôleur, et attendez 2 secondes pour terminer le processus de configuration.

Si le moteur ne démarre pas dans les 2 secondes, l'ESC coupe automatiquement sa puissance de sortie. De plus, si le signal de l'accélérateur est perdu pendant plus d'une seconde, toute perte ultérieure du signal déclenchera un arrêt complet du contrôleur dans un délai supplémentaire de 2 secondes.

Après la mise sous tension, le moteur ne fonctionne pas et une tonalité d'alerte est émise. La direction de la manette des gaz pour le canal

le moteur doit d'abord émettre un bip « B-B- », puis émettre « 56712 » 5 secondes plus tard pour indiquer que vous êtes en mode de programmation ESC.

Pour ajuster les paramètres, accédez à « Sélectionner les éléments de paramètres » où vous trouverez six options à personnaliser. Lorsque vous sélectionnez un élément, le moteur produira une série de bips selon un motif circulaire. Une fois que vous avez ajusté le réglage, déplacez le manche des gaz vers sa position la plus haute pour confirmer le changement. Vous entendrez alors le moteur émettre un

Lors de la mise sous tension du ESC, il émet un bip pour vous informer du nombre de cellules LiPo connectées. Si vous utilisez plusieurs batteries, vous devrez peut-être les reconnecter ou couper l'alimentation si le niveau de la batterie est faible.