adoptent un programme d'algorithme de base dédié à l'aile fixe, optimisent la structure du logiciel pour effectuer un contrôle moteur avec une haute compétence. Composants importés d'origine, avec une disposition ingénieuse des circuits imprimés : et de haute qualité, stabilité et rentabilité.

Le contrôleur électronique intégré (BEC) de la série AT est doté d'un module de contrôleur électronique intégré (BEC) stable et à haut rendement, garantissant un fonctionnement sûr et fiable dans divers environnements d'alimentation électrique.

Équipé d'un filtrage matériel et d'une fonctionnalité de courant continu synchronisé, cet ESC offre un contrôle des gaz plus rapide et plus fiable. De plus, il dispose de plusieurs mécanismes de protection, notamment la détection de tension anormale, la prévention des arrêts thermiques, l'avertissement de basse tension de la batterie et la récupération de la perte du signal d'accélérateur.

Plusieurs paramètres programmables permettent une configuration facile pour s'adapter à diverses applications et environnements. De plus, la prise en charge des cartes de programmation LED simplifie le processus de configuration.

Manuel ESC AT (série fixe) AVIS DE NON-RESPONSABILITÉ Sous un système d'alimentation puissant; une mauvaise opération pour le modèle RC entraînera un danger. Les appareils AII sont fabriqués d'origine ; garantissant que l'ESC a une haute qualité et une grande fiabilité.

Lors de l'utilisation de piles NiMH, les tensions de coupure basse, moyenne et haute sont réglées respectivement à 9 %, 50 % et 65 % de la tension de démarrage. Un réglage de 0 % désactive la fonction de coupure basse.

Il est essentiel de calibrer la plage des gaz sur les servos, les servomètres et les contrôleurs électroniques de vitesse (ESC) avant de voler. Pour ce faire, émettez un « bip » via l'émetteur, envoyez le signal au contrôleur et attendez deux secondes avant de continuer.

Si le moteur ne démarre pas dans les 2 secondes, l'ESC coupe automatiquement l'alimentation électrique. De plus, si le signal des gaz est perdu pendant une seconde, le système continuera à surveiller pendant encore 2 secondes avant de couper complètement la puissance de sortie.

Après la mise sous tension, aucune activité moteur ne se produit et un bip d'erreur retentit. La direction des gaz pour le canal

Le moteur doit d'abord émettre un bip « B-B- », suivi d'une séquence de chiffres (« 56712 ») émise 5 secondes plus tard, indiquant qu'il est entré en mode de programmation ESC.

Le menu « Sélectionner les éléments de paramètre » comporte six paramètres réglables. Lorsque vous naviguez dans ce menu, le moteur produira des bips distincts selon un motif circulaire. Une fois que vous avez atteint le réglage souhaité pour un élément, déplacez le manche des gaz vers sa position la plus haute. Après confirmation, vous entendrez le moteur émettre une séquence sonore de « I5-1-5 » pour indiquer que la valeur a été enregistrée avec succès.

L'ESC émet un bip pour vous informer du nombre de cellules LiPo connectées. Lorsque vous utilisez plusieurs piles, assurez-vous qu'elles sont correctement reconnues en les rebranchant. De plus, veuillez noter que l'alimentation électrique doit être coupée si le niveau de la batterie est faible.