Contrôleur de vitesse électronique T-Motor AT20A (ESC) 20A, 2-3S LiPo, BEC linéaire 5V/2A

Aperçu

Type de produit : Contrôleur de vitesse électronique (ESC). Le T-Motor AT20A est un ESC pour avion à voilure fixe qui prend en charge des batteries LiPo 2-3S et comprend un BEC linéaire 5V intégré (jusqu'à 2A) conçu pour alimenter le récepteur et les servos. Il prend en charge des fonctions telles que la protection contre les surtensions, la protection thermique, le mode de sécurité, le frein, le démarrage progressif, et plus encore. L'ESC AT20A utilise un connecteur JST pour la connexion de la batterie.

Caractéristiques clés

• ESC à voilure fixe ; supporte les batteries 2-3S
• Excellente performance, qualité fiable
• Réponse à l'accélérateur à grande vitesse
• Paramètres programmables multiples ; prend en charge le réglage des paramètres de la carte de programmation LED
• Filtrage matériel et fonction de courant continu synchronisé pour un contrôle de l'accélérateur plus rapide et plus fiable
• Fonctions de protection multiples incluent tension anormale, thermique ESC, faible tension de batterie, perte de signal d'accélérateur

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Spécifications

AT20A (comme indiqué sur l'étiquette du produit et dans le tableau du manuel)

Vitesse du moteur (d'après le manuel ESC de la série AT Fixed Wing)

• La vitesse maximale peut atteindre 210 000 RPM (moteur à 2 pôles), 70 000 RPM (moteur à 6 pôles), 35 000 RPM (moteur à 12 pôles).

Paramètres programmables (tableau de sélection des tonalités affiché)

Valeurs manuelles affichées pour le démarrage et le timing

• Mode de démarrage : Normal/Doux/Super-Doux ; le temps de vitesse du moteur de l'arrêt à la vitesse maximale est de 300 ms / 1.5s / 3s.
• Temps : Faible/Moyen/Élevé (3,75°/15°/26,25°).

Table des spécifications de l'ESC de la série AT Fixed Wing (visible dans l'image du manuel ; à titre de référence)

Capacité de sortie BEC / batterie / tableau des tailles (visible dans l'image du manuel ; à titre de référence)

Applications

• Compatible avec les avions à voilure fixe et les hélicoptères (comme indiqué dans le manuel ESC de la série AT Fixed Wing)

Manuels

Valeurs de seuil de basse tension indiquées (texte du manuel)

• Lorsque le type de batterie est réglé sur batterie Lipo, le nombre de cellules de la batterie peut être jugé automatiquement par l'ESC.
• La tension de coupure basse / moyenne / haute pour chaque cellule est : 2.85V / 3.15V / 3.3V.
• Exemple : Pour une Lipo 3S, lorsque le seuil de coupure "Moyen" est réglé, la tension de coupure sera : 3.15*3=9.45V.
• Lorsque le type de batterie est réglé sur une batterie NiMH, les tensions de coupure basse / moyenne / haute sont de 0%/50%/65% de la tension de démarrage, et 0% signifie que la fonction de coupure de basse tension est désactivée.
• Exemple : Pour une batterie NiMH de 6 cellules, la tension complètement chargée est de 1.44*6=8.64V, lorsque le seuil de coupure "Moyen" est réglé, la tension de coupure sera : 8.64*50%=4.32V.

Calibration de la plage de gaz (texte du diagramme de flux manuel)

• Allumez l'émetteur, déplacez le stick des gaz en position haute.
• Connectez le pack de batteries à l'ESC et attendez environ 2 secondes.
• Le ton "Bip-Bip-" doit être émis, ce qui signifie que le point supérieur de la plage de gaz a été confirmé.
• Déplacez le stick des gaz en position basse et attendez 1 seconde.
• Un long ton "Bip--" doit être émis, ce qui signifie le nombre de cellules de la batterie Lipo.
• Le ton "Bip-Bip-" signifie que le point inférieur de la plage de gaz a été confirmé.

Procédure de démarrage normale (texte du diagramme de flux manuel)

• Déplacez le stick des gaz en position basse puis allumez l'émetteur.
• Connectez le pack de batteries à l'ESC, un ton spécial comme "123" signifie que l'alimentation est OK.
• Plusieurs tonalités "bip-" devraient être émises pour indiquer le nombre de cellules de batterie lithium.
• Lorsque le test automatique est terminé, une longue tonalité "bip-----" devrait être émise.
• Déplacez le bâton de gaz vers le haut pour voler.

Fonctions de protection (texte manuel)

• Protection au démarrage : Si le moteur ne démarre pas dans les 2 secondes après avoir poussé le gaz, le contrôleur de vitesse électronique (ESC) coupera l'alimentation. Dans ce cas, le bâton de gaz DOIT être déplacé vers le bas à nouveau pour redémarrer le moteur.
• Protection contre la température : Lorsque la température de l'ESC dépasse environ 110 degrés Celsius, l'ESC réduira la puissance de sortie.
• Protection contre la perte de signal de gaz : L'ESC réduira la puissance de sortie si le signal de gaz est perdu pendant 1 seconde ; une perte supplémentaire pendant 2 secondes entraînera une coupure complète de la sortie.
• Protection contre les surcharges : Lorsque la charge devient soudainement très importante, l'alimentation sera coupée ou redémarrée automatiquement.

Dépannage (texte du tableau manuel)

Programmation avec l'émetteur (texte manuel)

• Programmez l'ESC avec votre émetteur (4 étapes) : 1. Entrez en mode programme 2. Sélectionnez les éléments programmables 3. Définissez la valeur du paramètre (valeur programmable) 4.Quitter le mode programme
• Remarque : Veuillez vous assurer que la courbe de gaz est réglée à 0 lorsque le stick de gaz est en position basse et à 100 % en position haute.

Entrer en mode programme (texte manuel)

1. Allumez l'émetteur, déplacez le stick de gaz en position haute, connectez la batterie à l'ESC.
2. Attendez 2 secondes, le moteur devrait émettre un ton spécial comme "bip-bip-".
3. Attendez encore 5 secondes, un ton spécial comme "56712" devrait être émis, ce qui signifie que le mode programme est activé.

Sélectionner les éléments programmables (texte manuel)

• Après être entré en mode programme, vous entendrez 8 tons en boucle avec la séquence suivante. Si vous déplacez le stick de gaz en position basse dans les 3 secondes suivant un type de ton, cet élément sera sélectionné.
• 1. "bip" frein (1 ton court)
• 2. "bip-bip" type de batterie (2 tons courts)
• 3. "mode de coupure "beep-beep-beep" (3 tonalités courtes)
• 4. seuil de coupure "beep-beep-beep-beep" (4 tonalités courtes)
• 5. mode de démarrage "beep-----" (1 tonalité longue)
• 6. "beep-----beep-" timing (1 longue 1 courte)
• 7. "beep-----beep-beep-" réinitialiser tout par défaut (1 longue 2 courtes)
• 8. "beep-----beep-----" sortie (2 tonalités longues)
• Remarque : 1 longue "beep-----" = 5 courtes "beep-". Donc dans "Sélectionner les paramètres", un "beep-beep" long et court signifie la 6ème option, et ainsi de suite.

Définir la valeur de l'élément / Quitter le mode programme (texte manuel)

• Définissez la valeur correspondant à une tonalité en déplaçant le stick de gaz vers le haut lorsque vous entendez la tonalité, puis une tonalité spéciale "1515" émet, signifie que la valeur est définie et enregistrée.
• Maintenir le stick de gaz en haut retournera à l'étape 2 et vous pourrez sélectionner d'autres éléments ; déplacer le stick vers le bas dans les 2 secondes quittera directement le mode programme.
• Il existe 2 façons de sortir du mode programme : (1) À l'étape 3, après le ton spécial "1515", déplacez le stick de gaz en position basse dans les 2 secondes. (2) À l'étape 2, après le ton "bip-----bip-----" (c'est-à-dire : L'élément #8), déplacez le stick de gaz en bas dans les 3 secondes.

Détails

L'ESC fixe AT20A 20A est étiqueté pour une utilisation avec des LiPo 2–3S et comprend un BEC 5V 2A pour l'alimentation embarquée.

Les ESC de la série AT de T-Motor sont décrits comme utilisant un algorithme de contrôle fixe dédié pour les avions et une structure logicielle optimisée pour le contrôle du moteur.

Les points forts marketing de l'ESC AT20A de T-Motor incluent une réponse de gaz à haute vitesse et plusieurs fonctions de protection telles que la basse tension et la perte de signal de gaz.

L'ESC AT20A prend en charge plusieurs paramètres programmables via des tons de bip, y compris l'activation/désactivation du frein, la sélection LiPo/NiMH, les options de coupure, le mode de démarrage et le timing.

Le manuel du contrôleur de vitesse (ESC) de la série AT décrit les caractéristiques clés et les options programmables telles que le réglage du frein, le type de batterie (LiPo/NiMH) et les modes de protection contre les basses tensions.

Le contrôleur de vitesse T-Motor AT-20A est évalué pour un courant continu de 20A avec un pic de 25A (≤10s) et comprend une sortie BEC linéaire de 5V/2A.

Le contrôleur de vitesse T-Motor AT20A inclut une calibration de la plage de gaz étape par étape et une séquence de démarrage avec des signaux sonores pour la configuration.

La documentation du T-Motor AT20A ESC décrit le démarrage, la température (environ 110°C), la perte de signal de gaz et la protection contre les surcharges ainsi que des étapes de dépannage de base.

Le guide de l'ESC AT20A décrit les alertes courantes par code sonore, les vérifications de base et la programmation du transmetteur en quatre étapes pour la configuration.

L'ESC AT20A utilise un menu de programmation par tonalité sonore pour définir le frein, le type de batterie, le comportement de coupure, le mode de démarrage et les options de temporisation.