Contrôleur de vitesse électronique T-Motor AT40A pour drones à voilure fixe, 2-4S LiPo, 40A, BEC 5V/3A

Aperçu

Le contrôleur de vitesse électronique T-Motor AT40A (ESC) est un ESC pour drones à voilure fixe, prenant en charge des packs de batteries LiPo 2-4S et une sortie BEC 5V/3A pour alimenter un récepteur et des servos.

Caractéristiques clés

• ESC à voilure fixe ; prend en charge les batteries 2-4S
• Support de sortie BEC (BEC 3A@5V ; 5V/3A)
• Réponse à l'accélérateur à haute vitesse avec filtrage matériel et fonction de courant continu synchrone
• Fonctions de protection multiples décrites : tension anormale, thermique ESC, faible tension de batterie et perte de signal d'accélérateur
• Paramètres programmables multiples ; prend en charge le réglage des paramètres de la carte de programmation LED (comme indiqué)
• Texte ESC série AT (à partir des images) : programme d'algorithme de cœur dédié à la voilure fixe ; structure logicielle optimisée ; composants importés d'origine ; disposition PCB

Paramètres programmables (Tons)

• Frein : Désactivé ("bip" 1 ton court) / Activé ("bip-bip" 2 tons courts)
• Type de batterie : LiPo ("bip" 1 ton court) / NiMH ("bip-bip" 2 tons courts)
• Mode de coupure : Doux-Coup ("bip" 1 ton court) / Coupure ("bip-bip" 2 tons courts)
• Seuil de coupure : Bas ("bip" 1 ton court) / Moyen ("bip-bip" 2 tons courts) / Élevé ("bip-bip-bip" 3 tons courts)
• Mode de démarrage : Normal ("bip" 1 ton court) / Doux ("bip-bip" 2 tons courts) / Super doux ("bip-bip-bip" 3 tons courts)
• Chronométrage : Bas ("bip" 1 ton court) / Moyen ("bip-bip" 2 tons courts) / Élevé ("bip-bip-bip" 3 tons courts)

Détails de protection contre basse tension (à partir des images du manuel)

• Mode de protection contre basse tension (Mode de coupure) : limiter la puissance (Réduire progressivement la puissance de sortie) / Coupure (Arrêter immédiatement la puissance de sortie)
• Seuil de protection contre basse tension : Bas / Moyen / Élevé
• Lorsque le type de batterie est réglé sur LiPo, le nombre de cellules de la batterie peut être jugé automatiquement par l'ESC
• Tension de coupure basse / moyenne / haute pour chaque cellule LiPo : 2.85V / 3.15V / 3.3V
• Exemple montré : pour une LiPo 3S, lorsque le seuil de coupure "Moyen" est réglé, la tension de coupure = 3.15*3 = 9.45V
• Lorsque le type de batterie est réglé sur NiMH : les tensions de coupure basse / moyenne / haute sont de 0% / 50% / 65% de la tension de démarrage ; 0% signifie que la fonction de coupure de basse tension est désactivée
• Exemple montré : pour une batterie NiMH de 6 cellules, la tension complètement chargée est de 1.44*6 = 8.64V ; lorsque le seuil de coupure "Moyen" est réglé, la tension de coupure = 8.64*50% = 4.32V

Mode de démarrage & Chronométrage (à partir des images du manuel)

• Mode de démarrage : Normal / Doux / Super-Doux
• Temps de vitesse du moteur de stationnaire à maximum : 300ms / 1.5s / 3s
• Chronométrage : Bas / Moyen / Élevé (3.75° / 15° / 26°.25°)

Fonctions de protection (à partir des images du manuel)

• Protection au démarrage : si le moteur ne parvient pas à démarrer dans les 2 secondes après avoir poussé l'accélérateur, le contrôleur de vitesse électronique (ESC) coupera l'alimentation
• Protection contre la température : lorsque la température de l'ESC dépasse environ 110 degrés Celsius, l'ESC réduira la puissance de sortie
• Protection contre la perte de signal d'accélérateur : la puissance de sortie est réduite si le signal d'accélérateur est perdu pendant 1 seconde ; une perte supplémentaire pendant 2 secondes entraînera une coupure complète de la sortie
• Protection contre les surcharges : lorsque la charge devient soudainement très importante, l'alimentation sera coupée ou redémarrée automatiquement

Spécifications

Pour des questions concernant la sélection et la configuration des produits, contactez support@rcdrone.top or visitez https://rcdrone.top/.

Applications

• Drones à voilure fixe / aéronefs à voilure fixe
• Compatible avec les hélicoptères (indiqué dans les images du manuel)

Détails

Le contrôleur de vitesse à voilure fixe T-Motor AT40A est étiqueté pour une utilisation avec des LiPo 2–4S et comprend un BEC 5V 3A pour l'électronique embarquée.

Les contrôleurs de vitesse de la série T-Motor AT sont décrits avec un programme d'algorithme central dédié à la voilure fixe et une structure logicielle optimisée pour le contrôle du moteur.

Le contrôleur de vitesse T-Motor AT40A prend en charge la sortie BEC et est décrit comme utilisant un module BEC stable et à haute efficacité pour un fonctionnement sûr.

Le contrôleur de vitesse T-Motor AT40A est décrit avec une réponse à l'accélérateur à grande vitesse ainsi que des fonctionnalités de protection telles que la basse tension, la température du contrôleur de vitesse et la perte de signal d'accélérateur.

Les réglages de l'ESC T-Motor AT40A peuvent être ajustés par des tonalités de bip pour activer/désactiver le frein, le type de batterie LiPo ou NiMH, le niveau de coupure, le mode de démarrage et le timing.

Le manuel de l'ESC de la série AT décrit les principales options programmables telles que le réglage du frein, le type de batterie (LiPo/NiMH) et les modes de protection contre les basses tensions.

L'ESC T-Motor AT-40A-UBEC est évalué pour un courant continu de 40A avec des pics allant jusqu'à 55A (≤10s) et comprend un BEC à mode commuté de 5V/3A.

La calibration de la plage de gaz de l'ESC T-Motor AT40A utilise les positions des sticks du transmetteur et des tonalités de bip pour confirmer les points de fin de gaz haut et bas.

La documentation de l'ESC T-Motor AT40A décrit la mise en route, la température, la perte de signal de gaz et la protection contre les surcharges, ainsi que des étapes de dépannage de base.

La configuration de l'ESC T-Motor AT40A est guidée par un tableau de dépannage par code de bip et des instructions de programmation du transmetteur étape par étape.Les paramètres de l'ESC T-Motor AT40A peuvent être ajustés en suivant le menu des tonalités de bip pour le frein, le type de batterie, les options de coupure, le mode de démarrage et le timing.