M18OAHV STRUCTURE À 4 COUCHES POUR UNE DISSIPATION THERMIQUE EFFICACE OPTION PRÉFÉRÉE POUR U15II KV1OO F ACF WWW tmotorcom .

Manuel d'utilisation ESC : un système haute puissance pour modèle RC peut être très dangereux. Le manuel n'assume aucune responsabilité en cas de blessures corporelles, de dommages matériels ou de pertes consécutives résultant du produit.

Lors de l'installation d'un nouveau contrôleur ou récepteur Flame, veuillez calibrer la plage des gaz. De plus, si le manche des gaz n'est pas complètement enfoncé jusqu'à sa position la plus basse, le moteur peut émettre de brefs bips.

Spécialement conçu pour les multi-rotors, cet ESC dispose de plusieurs mécanismes de protection de sécurité. Plus précisément, il comprend : une protection contre le démarrage, qui arrête le moteur s'il ne démarre pas normalement dans les 2 secondes en augmentant la valeur du papillon ; protection contre la perte du signal d'accélérateur, qui coupe immédiatement la sortie si une perte de signal est détectée après 0,25 seconde ; et une protection contre le blocage du moteur, qui tente de redémarrer le moteur trois fois pour reprendre sa puissance en cas de blocage.

Le contrôleur T-Motor Flame 180A émet un bip lorsqu'il n'est pas calibré en position basse, indiquant un démarrage rapide. Si un recalibrage est nécessaire, assurez-vous que la plage des gaz est ajustée en conséquence. L'ESC émet un bip à nouveau s'il n'y a pas de signal de sortie. Veuillez vérifier que le fil de l'accélérateur est correctement branché sur le canal du récepteur.