generasi baharu ukur udara sayap tetap yang dibaling dengan tangan mewarisi ciri keselamatan dan praktikal Pejuang . Pasukan MFE telah berusaha untuk menggilap berulang kali dalam bidang kestabilan penerbangan, konfigurasi kuasa dan pelepasan cepat serta mudah alih .

ic Parameter Bahan: EPO, EVA, gentian karbon, plastik kejuruteraan, dll. Luas sayap: 59dm? Ketinggian berlepas maksimum: SOOm(altitud)

mini Striver mengoptimumkan bentuk aerodinamik dan kedudukan relatif sayap, ekor, ekor menegak dan fiuslaj . peningkatan daya angkat mengurangkan seretan dengan ketara, dan kecekapan penerbangan adalah tinggi.

struktur kotak terbenam digunakan untuk meningkatkan kekuatan struktur dan ketegaran badan secara menyeluruh. berdasarkan "eksperimen beban berlebihan"

Lemparan Tangan Berlepas Saiz cengkaman tangan ekor fiuslaj dan tangan untuk memegang jarak kuasa pesawat untuk mencapai kuasa yang tepat dan balingan lancar: J0" 5-9: 50" 70" i0. #(:cm 75cm Sing I e/ dua|. motor serasi.

sayap dan ekor menggunakan struktur pembongkaran cepat tanpa alat untuk mengurangkan langkah pemasangan dan memendekkan masa pemasangan . pelapik dalam kotak pembungkusan diperbuat daripada buih EPS pembesaran tinggi .

bahagian dalam fiuslaj direka bentuk dengan slot wayar dan penyekat boleh tanggal . ia adalah mudah untuk pemasangan wayar dan pada masa yang sama memastikan pendawaian yang ringkas dan cekap .

dasar motor kepala mesin diperbuat daripada plastik aloi PC, yang mempunyai rintangan hentaman yang kuat. ESC menggunakan reka bentuk terbina dalam, dan saiz maksimum yang disokong ialah 71x38mm .

pemegang bateri diperbuat daripada pemprosesan CNC papan PC, yang ringan dan mempunyai rintangan hentaman yang baik . ikatan bateri mempunyai reka letak yang munasabah- CELLS 77 ble; yang sesuai 88.#Wh untuk mengikat dan tidak mengikat .

tetas dikhaskan untuk lubang antena penghantaran digital, yang mudah untuk memasang dan mengeluarkan antena . menetas mempunyai laluan wayar yang dipendekkan, mengurangkan proses pematerian, pendawaian bersih dan kemas .

tiub karbon tambahan menggunakan reka bentuk pelepasan cepat tanpa alat, yang mudah untuk membawa beban yang lebih besar_ Dikhaskan untuk lubang pemotongan kanta biasa, mudah untuk membuka lubang_

kabin kawalan penerbangan menggunakan reka bentuk terbuka berasaskan platform, serasi dengan sumber ope/pemasangan kawalan penerbangan komersial 8] . panel tengah boleh menggunakan sepenuhnya ruang susun atur @HH; sangat .

kabin terletak di bahagian belakang itaoglas fiuslaj . kedudukan antena PPK dikhaskan di belakang kabin GPS, adalah mudah untuk memasang antena PPK untuk meningkatkan ketepatan data POS.

reka bentuk bukaan yang lebih rendah meningkatkan kadar kejayaan membuka payung. fiuslaj dikhaskan untuk cangkuk tali payung terjun, yang mudah untuk memasang tali payung terjun .

dan fiuslaj adalah penyambung arus tinggi gred industri 9+2 yang disesuaikan. engsel menghubungkan aileron untuk meningkatkan ketepatan dan ketahanan pelaksanaan.

tapak motor sayap menggunakan struktur kotak terbenam untuk disambungkan dengan tiub karbon utama sayap . tapak motor menyokong maksimum diameter luar rotor motor 044mm .

kabin servo aileron direka bentuk di bahagian tengah sayap untuk memudahkan pemasangan wayar ESC . modul meter kelajuan udara dipasang di dalam teksi untuk memendekkan jarak tiub tekanan dinamik .

penyambung bersalut emas 9-pin digunakan untuk merealisasikan pemisahan 0 segerak mekanikal dan elektrik bagi ekor dan fiuslaj . servo ekor menegak boleh dibuka dan dipasang secara fleksibel untuk penyelenggaraan dan penggantian yang mudah.

ekor mendatar menggunakan struktur pelepasan cepat tanpa alat, yang dikunci secara automatik dengan sekali tekan dan ditarik keluar serta-merta dengan satu . sirip ekor mendatar kiri dan kanan direka bentuk dengan kawalan bebas oleh dwi servos, jika salah satu sisi gagal, pesawat boleh pulang dengan lancar .

LUAAtulUium? :uRisa* 14-8+4#0RA183n5# dokumen sebelum memasang . kebanyakan maklumat yang anda perlukan ada di sini_ D0X LiAAAuin5_0434L 4Uz* 7i EE aFreeman?-IANTOL MALAt .

Rajah pendawaian mod 4+1 kiri depan Tarik hadapan Motor moto hadapan kanan 5oo8kv380 6582200mah ESC ESC Kelajuan Udara 40A 80A 40A Meter kelajuan udara 12C1 meter 12C2 AB M3 5V ScL1 SDZA1 ScL1 SDA1 pada ervo servo ES 3054 ES3054 Kabel pengatup kamera ktor kiri/(13

pastikan pesawat berada jauh dari orang ramai dan objek berbahaya semasa terbang . jangan menjalankan operasi pesawat semasa minum, keletihan atau ketidakselesaan mental .