T-Motor AM66A + AM Link 3D 3-6S ESC Pesawat Sayap Tetap Pengawal Kelajuan Elektronik dengan Telemetri & UBEC

Gambaran Keseluruhan

T-Motor AM66A adalah ESC (pengawal kelajuan elektronik) sayap tetap yang direka untuk pesawat 3D dan sayap tetap, dan boleh dipadankan dengan motor AM480 dan siri AT/AS 28. Ia menyokong pengumpulan data penerbangan dan telemetri untuk memantau status penerbangan.

Ciri Utama

• UBEC berkecekapan tinggi dan kuasa tinggi
• Tiada latensi, ketepatan tinggi dalam tindak balas
• Pengumpulan data penerbangan dan telemetri yang komprehensif
• Mikropemproses ARM 32-bit dengan frekuensi operasi sehingga 48MHz
• Firmware BLHeli-32 (generasi ketiga BLHeli, mengikuti BLHeli dan BLHeli-S)
• Mod cahaya teredam (brek regeneratif, perlambatan motor yang cepat, dan penggulung aktif)
• Sokongan ciri untuk membantu mencegah kehilangan penyelarasan, dengan parameter yang boleh disesuaikan
• Mod throttle: PWM normal, OneShot125, OneShot42, MultiShot
• Mod throttle digital: DShot150/300/600/1200
• Fungsi beacon (ESC boleh berbunyi selepas masa yang ditetapkan pada throttle sifar)
• BEC terintegrasi: 10A berterusan / 20A segera; voltan output boleh ditukar antara 5.8V, 7.4V, 8.2V

Untuk perkhidmatan pelanggan dan sokongan produk, hubungi support@rcdrone.top or lawati https://rcdrone.top/.

Spesifikasi

Definisi Antara Muka

• Garis isyarat throttle (garis putih, merah, hitam panjang): Masukkan saluran throttle penerima atau throttle kawalan penerbangan.Garis putih digunakan untuk menghantar isyarat throttle, manakala garis merah dan hitam adalah garis output BEC.
• Garis data telemetri (garis panjang oren, merah, coklat): Garis oren digunakan untuk isyarat output telemetri, manakala garis merah dan coklat adalah garis output BEC.

Tutorial Penyahpepijatan BEC (seperti yang ditunjukkan)

• Hidupkan lampu biru dalam bulatan merah pada Rajah 1, matikan dua lampu yang lain, kemudian klik Tulis Persediaan; output adalah 5.8V.
• Hidupkan lampu merah dalam bulatan merah pada Rajah 2, matikan dua lampu yang lain, kemudian klik Tulis Persediaan; output adalah 7.4V.
• Hidupkan lampu hijau dalam bulatan merah pada Rajah 3, matikan dua lampu yang lain, kemudian klik Tulis Persediaan; output adalah 8.2V.

Parameter Boleh Laras (seperti yang ditunjukkan)

1. Kuasa Rampup: Kuasa maksimum yang dibenarkan semasa rampup; boleh ditetapkan kepada nilai relatif dari 3 hingga 150%. Semasa permulaan, kuasa yang dikenakan bergantung kepada input throttle; tahap minimum adalah satu perempat daripada tahap maksimum. Mempengaruhi operasi dua hala dengan mengehadkan kuasa semasa pembalikan arah. Untuk RPM rendah, kuasa maksimum kepada motor adalah terhad untuk memudahkan pengesanan voltan BEMF rendah. Bermula dengan versi 16.1 pada RPM rendah, semakin rendah tetapan kuasa permulaan, semakin rendah kuasa maksimum.
2. Perlindungan Suhu: Boleh diaktifkan atau dinonaktifkan.
3. Perlindungan Kuasa RPM Rendah: Pengehad kuasa untuk RPM rendah boleh diaktifkan atau dinonaktifkan. Menonaktifkannya mungkin perlu untuk mencapai kuasa penuh pada beberapa motor kV rendah yang beroperasi pada voltan bekalan rendah.
4. Perlindungan Voltan Rendah: Boleh ditetapkan antara 2.5V dan 4.0V untuk sel lipo. Apabila diaktifkan, ia mengehadkan kuasa yang dikenakan kepada motor jika voltan bateri jatuh di bawah ambang yang diprogramkan.
5. Perlindungan Arus: Boleh diaktifkan untuk mengehadkan arus. Apabila diaktifkan, arus dihadkan kepada nilai yang diprogramkan; masa reaksi adalah cepat, jadi arus juga dihadkan semasa pecutan.
6. Mod Modulasi Sine: Hidup/mati, keluaran mod sine throttle.
7. Arah Motor: Boleh ditetapkan kepada fwd, rev, dua hala fwd, dan dua hala rev. Dalam mod dua hala, throttle tengah adalah sifar; di atas adalah putaran ke hadapan dan di bawah adalah putaran terbalik. Apabila operasi dua hala dipilih, kalibrasi throttle dinyahaktifkan.
8. Kompensasi Demag: Melindungi daripada kegagalan motor yang disebabkan oleh masa demagnetisasi lilitan yang panjang selepas komutasi.Mengesan apabila situasi demag berlaku dan meneruskan dengan masa yang diramalkan; kuasa motor diputuskan beberapa waktu sebelum komutasi seterusnya. Nilai yang lebih tinggi biasanya memberikan perlindungan yang lebih baik; jika ditetapkan terlalu tinggi, kuasa maksimum boleh sedikit berkurang untuk beberapa motor.
9. Masa Motor: Boleh ditetapkan antara kira-kira 1-30°. Tetapan sederhana biasanya berfungsi; jika motor bergetar, laraskan sudut.
10. Pecutan Maksimum: Pecutan maksimum perubahan pendikit.
11. Kalibrasi Arus Sense: Pelarasan arus untuk mengesan nilai offset.
12. Telemetri Auto: Jika dinyahdayakan, fungsi telemetri dinyahdayakan.
13. Pendikit Minimum, Pendikit Maksimum, Pendikit Pusat: Menetapkan julat pendikit ESC. Pendikit pusat hanya digunakan untuk operasi dua hala.Nilai yang diberikan adalah untuk isyarat input normal 1000-2000us; untuk isyarat input lain, nilai ini mesti disesuaikan.
14. Brek Hidup Berhenti: Boleh dihidupkan atau dimatikan. Apabila dihidupkan, daya brek dikenakan apabila pendikit adalah sifar; untuk pendikit tidak sifar, tetapan ini tidak mempunyai kesan.
15. Mod Tanpa Damping: Hidupkan/matikan Mod Tanpa Damping.
16. Perlindungan Stal: Hidupkan/matikan. Apabila motor terhenti, ia mengurangkan pendikit untuk melindungi motor dan ESC.
17. Kekuatan Bunyi Beep Permulaan: Kekuatan bunyi beep semasa berjalan.
18. Kekuatan Bunyi Beacon/Isyarat: Menetapkan kekuatan bunyi beep; ESC akan mula berbunyi jika isyarat pendikit telah sifar untuk jangka masa tertentu.
19. Kelewatan Beacon: Menetapkan kelewatan sebelum bunyi beep beacon bermula.
20. Frekuesi PWM: Frekuensi pemacu PWM motor boleh diprogram.
21. Konfigurasi Nota Muzik: konfigurasi nota muzik untuk menukar ESC.

Aplikasi

• Pesawat 3D
• Pesawat sayap tetap

Butiran

ESC T-Motor AM66A dengan AM Link menyokong bacaan telemetri seperti voltan, arus, suhu, RPM, dan mAh untuk pemantauan penerbangan yang lebih mudah.

ESC AM66A menggunakan kawalan BLHeli_32 32-bit dengan pemproses STM32F051 yang beroperasi sehingga 48MHz untuk output motor yang responsif.

ESC AM66A menyokong BLHeli-32 dengan PWM, Oneshot dan mod throttle DShot150/300/600/1200, serta BEC 10A berterusan/20A puncak dengan output boleh dipilih 5.8V, 7.4V atau 8.2V.

Penyambungan ESC AM66A menggunakan kabel isyarat throttle yang berasingan dan kabel data telemetri, dan menyokong penyediaan BLHeliSuite32 melalui sambungan AM Link Type‑C.

Tetapan T-Motor AM66A ESC dalam BLHeliSuite menunjukkan pilihan output BEC 5.8V yang dikawal melalui tetapan LED.

Tetapan BLHeliSuite32 untuk T-Motor AM66A membenarkan penyesuaian seperti kalibrasi throttle, frekuensi PWM, dan telemetri automatik, dengan nota menunjukkan output 7.4V apabila diaktifkan.

Parameter T-Motor AM66A ESC boleh disesuaikan dalam BLHeliSuite32, termasuk kalibrasi throttle, masa motor, had perlindungan, dan frekuensi PWM.

Tetapan ESC yang boleh disesuaikan termasuk kuasa rampup, perlindungan suhu, dan perlindungan kuasa RPM rendah untuk penyetelan setup.

Setup AM66A ESC termasuk perlindungan voltan rendah dan arus yang boleh disesuaikan, pilihan modulas sine on/off, dan arah motor yang boleh dikonfigurasi.

Kompensasi demag dan masa motor (kira-kira 1–30°) menyediakan parameter yang boleh disesuaikan untuk membantu menangani gegaran atau henti semasa perubahan throttle.

Pilihan penyetelan AM66A ESC termasuk pecutan maksimum, kalibrasi pengesanan arus, telemetri automatik, tetapan julat pendikit, dan brek semasa berhenti.

ESC menyokong pilihan boleh laras seperti perlindungan stall, kelantangan bunyi permulaan dan isyarat, kelewatan isyarat, dan frekuensi PWM.

Proses kalibrasi julat pendikit melalui penghidupan kuasa, pengenalan pendikit penuh, pengenalan pendikit minimum, dan pengesahan penyelesaian.

Langkah berjaga-jaga yang disertakan menerangkan pengkabelan yang selamat, penebat, mengelakkan sekatan motor, pengurusan haba, dan amalan pemutusan bateri untuk penggunaan ESC.

Kad telemetri AM Link menggunakan paparan tiga digit dan kunci parameter tunggal, dengan sambungan isyarat penerima dan ESC yang ditandakan dengan jelas.

Menu ESC AM66A membolehkan anda menetapkan bilangan kutub motor (lalai 28), memilih ID telemetri (0–27), dan memilih jenis penerima (FrSky atau Futaba) menggunakan butang KEY.

Badan ESC AM66A termasuk telinga pemasangan dan jejak kompak dengan dimensi yang dinyatakan untuk perancangan pemasangan yang lebih mudah.

ESC AM66A mengukur 56.6×38.8×18.5mm, berat 63.4g termasuk kabel, dan menyenaraikan kabel motor 80mm, kabel kuasa 140mm, dan kabel isyarat 290mm.

Spesifikasi prestasi T-Motor AM66A ESC menyenaraikan arus yang dinilai 66A, arus puncak 86A, sokongan 3–6S LiPo, dan voltan output 5.8–8.2V.

T-Motor AM66A ESC dilengkapi dengan modul AM Link untuk sambungan dan penyetelan, dengan ESC x1 dan AM Link x1 yang jelas dilabel dalam kotak.