Visão Geral
O motor Hobbywing XRotor V6215 210KV 12S VTOL (Série V) é projetado para plataformas de asa fixa VTOL, com foco na fiabilidade e estabilidade. Utiliza um design de circuito magnético otimizado para um forte impulso de torque e adequação a VTOL.
Principais Características
- Empuxo máximo: 13.8kg @46V
- Relação empuxo-peso: 39:1
- Declaração de redução de peso: reduzido em 10% em comparação com produtos concorrentes das mesmas especificações
- Nível de proteção: IPX5
- Teste de isolamento: teste de resistência a alta tensão de 500V AC
- Processo do estator: chapa de aço silício de alta qualidade, à prova de ferrugem, revestimento de tinta resistente a altas temperaturas de 180C
- Materiais e declarações de teste: 0.Folha de aço silício de 2mm e material de revestimento isolante; tratamento especial anti-ferrugem; resistência à corrosão e longa vida útil; mais de 1000 horas de teste de envelhecimento; verificação de spray de sal de 48h
- Declaração do fio: fio esmaltado de alta qualidade, resistente a temperaturas superiores a 200C; manga de silicone protege o fio de saída e é mais suave/fácil de direcionar do que o fio esmaltado reto tradicional
- Declaração de controle de hélice: uma versão de controle de hélice inteligente é opcional; usada com ESCs Hobbywing IPC para definir a posição de parada da hélice, reduzir arrasto durante o voo de cruzeiro e aumentar o tempo de voo
- Declaração de interface: interface de instalação padronizada para se ajustar a hélices comuns
- Declarações de temperatura do ímã fornecidas: 150C; também declarado como ímãs NdFeB resistentes a temperaturas de até 180C
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Especificações
| Modelo | V6215 210KV |
| Tamanho do motor | Diâmetro 68.7 x H 39.3mm |
| Tamanho do estator | Diâmetro 61.5mm |
| Processo do estator | Folha de aço silício de alta qualidade, à prova de ferrugem, pintura resistente a altas temperaturas de 180C |
| Fio esmaltado | 200C |
| Íman | 150C |
| Teste de isolamento | Teste de resistência a alta tensão de 500V AC |
| Nível de proteção | IPX5 |
| Slot & pólo | 24N28P |
| Equilíbrio dinâmico | <= 10mg |
| Rolamento | Rolamento à prova d'água de alta qualidade |
| Diâmetro do eixo do motor | Diâmetro 6mm |
| Dimensões de montagem das hélices | 4x M3@D12 + 4x M3@D18 |
| Dimensões de montagem do motor | 4x M4@D25 |
| KV | 210 |
| Bateria (LiPo) | LiPo-12S |
| Corrente em vazio | 2.6A |
| Corrente máxima | 81A |
| Poder máximo | 3733W |
| Empuxo máximo | 13.8kg |
| Resistência | 48.2 mohm |
| Tamanho do fio | 14AWG |
| Comprimento do fio | 600mm |
| Peso (com fio) | 354g |
Dimensões CAD (valores mostrados)
- 39.3, 35.4, 33.9
- Diâmetro 68.7
- Diâmetro 6
- Diâmetro 27
- 90
- 600
- D12, D18
- 4-M3
- 4-M4, D25
- D12 com 4- Diâmetro 3.2
- Diâmetro 20, Diâmetro 4.1
Combinações recomendadas
| Motor | V6215 210KV |
| Hélice | MV22.1*7.4" / ML22*7.8" |
| ESC | XRotor Pro-H60A-14S / H80A-14S-IPC |
| Bateria | 12S LiPo |
| Empuxo/rotor | 5~6kg |
| Peso de descolagem do quadricóptero | 20~25kg |
Desempenho
Parâmetros de desempenho de carga V6215 210KV

Os dados de empuxo do XRotor V6215 são fornecidos com RPM correspondentes, consumo de corrente, potência e valores de eficiência em toda a faixa de carga.
Dados do Teste de Puxada do Hélice do Motor V6215 210KV
|
Tensão(V) |
Hélice |
Aceleração(%) |
Empuxo(g) |
Corrente(A) |
Poder(W) |
Velocidade(RPM) |
Eficiência(g/W) |
Torque(N-m) |
Temperatura(℃) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
46V (12S LiPo) |
MV 22.1*7.4" |
32% |
2117 |
4.9 |
227.3 |
2931 |
9.3 |
0.56 |
125°C |
|
33% |
2174 |
5.1 |
235.2 |
2968 |
9.2 |
0.57 |
|||
|
36% |
2562 |
6.3 |
291.3 |
3216 |
8.8 |
0.67 |
|||
|
39% |
3007 |
7.9 |
361.6 |
3477 |
8.3 |
0.78 |
|||
|
42% |
3484 |
9.6 |
443.3 |
3736 |
7.9 |
0.91 |
|||
|
45% |
3974 |
11.6 |
534.0 |
3981 |
7.4 |
1.03 |
|||
|
48% |
4465 |
13.7 |
631.4 |
4210 |
7.1 |
1.16 |
|||
|
51% |
4950 |
15.9 |
733.8 |
4424 |
6.7 |
1.29 |
|||
|
54% |
5429 |
18.3 |
840.5 |
4624 |
6.5 |
1.41 |
|||
|
57% |
5902 |
20.7 |
951.5 |
4813 |
6.2 |
1.54 |
|||
|
60% |
6374 |
23.2 |
1067.8 |
4995 |
6.0 |
1.66 |
|||
|
63% |
6853 |
25.9 |
1191.0 |
5174 |
5.8 |
1.79 |
|||
|
66% |
7345 |
28.8 |
1323.3 |
5352 |
5.6 |
1.92 |
|||
|
69% |
7858 |
31.9 |
1467.4 |
5533 |
5.4 |
2.05 |
|||
|
72% |
8398 |
35.3 |
1626.1 |
5719 |
5.2 |
2.20 |
|||
|
75% |
8969 |
39.2 |
1802.2 |
5909 |
5.0 |
2.35 |
|||
|
78% |
9573 |
43.4 |
1997.8 |
6104 |
4.8 |
2.51 |
|||
|
81% |
10208 |
48.1 |
2214.4 |
6301 |
4.6 |
2.68 |
|||
|
84% |
10866 |
53.3 |
2451.9 |
6495 |
4.4 |
2.86 |
|||
|
87% |
11535 |
58.9 |
2707.5 |
6681 |
4.3 |
3.05 |
|||
|
90% |
12197 |
64.7 |
2975.3 |
6851 |
4.1 |
3.23 |
|||
|
100% |
13879 |
81.2 |
3733.4 |
7220 |
3.7 |
3.68 |
Detalhes

O layout dimensional e dos furos de montagem do motor V6215 (incluindo padrões de 4-M3 e 4-M4) ajuda a confirmar a compatibilidade antes da instalação.

O motor XRotor V Series HV-6215-210KV apresenta um cano ventilado e uma face de montagem frontal padrão para configurações de fuselagem VTOL.

O XRotor V6215-210KV é projetado para configurações VTOL com uma relação de empuxo para peso de 39:1 e até 13,8kg de empuxo máximo a 46V.

O controlo de hélices inteligente opcional com ESCs Hobbywing IPC compatíveis pode definir a posição de paragem da hélice, e a interface de instalação padronizada adapta-se a hélices comuns.

O motor XRotor V6215 é construído com materiais selecionados e testes rigorosos, incluindo chapas de aço silício de 0,2 mm, verificação de spray salino e testes de envelhecimento.

O motor XRotor V6215 210KV é recomendado com uma bateria LiPo 12S, hélices MV22×7.4 ou ML22×7.8, e um ESC XRotor Pro H60A-14S ou H80A-14S-IPC.
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