MAD V185 IPE V1.0 60KV Motor para Drone de Avião eVTOL, IP35, 21 Pares de Polos, 120.5 x 105 mm
MAD V185 IPE V1.0 60KV Motor para Drone de Avião eVTOL, IP35, 21 Pares de Polos, 120.5 x 105 mm
MAD
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Visão Geral
MAD V185 IPE é um motor de drone avião eVTOL projetado para configurações de propulsão VTOL. Esta listagem cobre o motor MAD V185 IPE V1.0, incluindo dimensões de montagem/desenho e uma configuração de referência para um sistema 24S.
Principais Características
- Classificação KV: 60KV (V185 IPE 60KV)
- Estator anticorrosivo
- Dissipação de calor centrífuga: SIM
- Proteção contra ingressos: IP35
- Especificações de equilíbrio: equilíbrio do rotor 20 mg; equilíbrio do motor 30 mg
Para questões de integração e compatibilidade (combinação e montagem de hélice/ESC/bateria), contacte support@rcdrone.top or visite https://rcdrone.top/.
Especificações
| Modelo do motor | MAD V185 IPE V1.0 |
| KV (RPM/V) | 60 KV |
| Número de pares de pólos | 21 |
| Estator | Anticorrosivo |
| Classificação de temperatura do fio envernizado | 220C |
| Classificação de temperatura do íman | 180C |
| Tamanho do motor | D: 120.5 x 105 mm |
| Grau de proteção | IP35 |
| Comprimento do cabo | 150 mm (fios esmaltados estendidos) |
| Rolamentos | EZO 6804ZZ*4; NSK 6814ZZ*1 |
| Teste disruptivo | 1000 V |
| Corrente em vazio | 5.1 A / 30 V |
| Resistência interna | 15 m |
| Peso do motor | 3000 g |
| Corrente máxima | 305.3 A |
| Poder máximo | 21160 W |
| Torque máximo | 50.7 Nm |
| Empuxo máximo | 82.6 kg (também mostrado como 82.6 kgf) |
| Empuxo de flutuação recomendado | 25 a 35 kgf |
| Eficiência | >80% |
| Tensão nominal | Bateria LiPo 24S |
| ESC recomendado | MAD AMPX 300A (12-24S) |
| Hélices recomendadas | 45 x 17.5 |
| Peso de descolagem de rotor único | 25 kg a 35 kg |
| Etiqueta do sistema de referência | 24S; MÁX 96C |
Hélice / Interface de Montagem (a partir dos dados do motor)
| Furos de montagem da hélice | D:34, M5 x 6 |
| Furos de montagem do motor | D:40, M5 x 8; D:60, M5 x 8 |
| Diâmetro do eixo | IN: 20 mm |
Tabela de Dados Operacionais (referência de 96 V)
| Aceleração (%) | Voltagem (V) | Corrente (A) | Poder de Entrada (W) | Poder de Saída (W) | Torque (N*m) | RPM | Empuxo (gf) | Eficiência (%) | Eficiência (gf/W) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30 | 98.24 | 14.06 | 1381.3 | 1004.3 | 6.272 | 1529 | 10971 | 72.7 | 7.9 |
| 35 | 98.05 | 19.98 | 1959.0 | 1495.0 | 8.252 | 1730 | 14350 | 76.3 | 7.3 |
| 40 | 97.97 | 27.99 | 2742.2 | 2165.9 | 10.504 | 1969 | 18220 | 79 | 6.6 |
| 45 | 97.66 | 40.83 | 3987.5 | 3232.9 | 13.869 | 2226 | 23688 | 81.1 | 5.9 |
| 50 | 97.49 | 53.81 | 5245.9 | 4262.6 | 16.621 | 2449 | 28308 | 81.3 | 5.4 |
| 55 | 97.21 | 67.52 | 6563.6 | 5378.4 | 19.403 | 2647 | 33770 | 81.9 | 5.1 |
| 60 | 96.98 | 84.8 | 8223.9 | 6729.1 | 22.706 | 2830 | 38566 | 81.8 | 4.7 |
| 65 | 96.71 | 101.09 | 9776.4 | 8017.9 | 25.573 | 2994 | 42709 | 82 | 4.4 |
| 70 | 96.53 | 123.04 | 11877.1 | 9544.6 | 28.843 | 3160 | 44773 | 80.4 | 3.8 |
| 75 | 96.12 | 147.24 | 14152.7 | 11353.3 | 32.616 | 3324 | 55471 | 80.2 | 3.9 |
| 80 | 95.8 | 173.48 | 16619.4 | 13192.8 | 36.181 | 3482 | 61936 | 79.4 | 3.7 |
| 85 | 95.34 | 202.6 | 19315.9 | 15123.2 | 39.762 | 3632 | 67124 | 78.3 | 3.5 |
| 90 | 94.98 | 232 | 22035.4 | 16985.1 | 43.160 | 3758 | 72221 | 77.1 | 3.3 |
| 95 | 94.48 | 263.57 | 24902.1 | 18933.3 | 46.514 | 3887 | 75435 | 76 | 3.0 |
| 100 | 92.75 | 305.31 | 28410.3 | 21160.9 | 50.670 | 3988 | 82602 | 74.5 | 2.9 |
I = Corrente, P = Potência de Entrada, = Eficiência Elétrica, T = Empuxo, N = Velocidade Rotacional. Dados medidos com tensão de entrada de 96 V a 25C e ao nível do mar; velocidade rotacional ajustada pelo acelerador.
Os dados acima são valores teóricos quando a tensão de entrada é 96 V (apenas para referência). No caso de temperatura ambiente de 25C e sem dispositivo de refrigeração adicional: corrente acima de 305 A é uma zona não operacional; 101-305 A é uma zona de trabalho de curto prazo (cerca de 10-30 s); abaixo de 101 A é uma zona de trabalho sustentável. Controle o tempo de funcionamento do motor com base na temperatura do ambiente de trabalho e nas condições de dissipação de calor.
Desenho e Furos de Montagem
- Diâmetro total mostrado: 120.5
- Comprimento mostrado: 101; segmento adicional mostrado: 4
- Diâmetros mostrados: 70 e 45
- Padrão da hélice: 34 - M5*6; furo central: 11
- Padrões de montagem mostrados: 60 e 40; nota: 16 - M5 20 mm
- Notas adicionais de desenho: localização da saída do cabo marcada; 34; 6 - 5.1 (+0.05/0); 50; 34; 6; 11 (+0.03/-0.01); 6 - 10; 0.5; 30
Solução Recomendada (Referência)
| Motor VTOL / KV | MAD V185 IPE 60KV |
| Hélice VTOL | Fluxer VTOL 45 x 17.5 |
| ESC VTOL | MAD AMPX 300A (12-24S) |
| Bateria VTOL (LiPo) / voltagem | 24S (4.3 V/S) / 84-104 V |
| Empuxo VTOL por motor | 25 kg a 35 kg |
| Peso de descolagem recomendado (4 rotores) | 120 kg |
Nota: Para uma configuração coaxial, deve-se considerar uma perda total de empuxo de 25%.
Detalhes
O motor eVTOL MAD V185 IPE V1.0 60KV utiliza um padrão de montagem M5 x6 e um comprimento total de 101 mm para planeamento de ajuste e instalação.
A documentação do motor MAD V185 IPE V1.0 60KV inclui curvas de desempenho e uma tabela de dados 24S para ajudar a combinar hélices e configurações de potência.
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