T-Motor AT55A-UBEC 55A ESC para Aviões RC, 2-6S LiPo, BEC 5V/5A, Programável

Visão Geral

O T-Motor AT55A é um ESC de Asa Fixa para aeronaves de exterior. Suporta entrada de potência de 2-6S LiPo e possui um SBEC integrado de 5V com classificação de até 5A. O ESC suporta proteção de tensão, proteção térmica, failsafe, travão e funções de arranque suave. Nota: O ESC AT55A não possui um conector para conectar uma bateria.

Principais Características

• ESC de asa fixa; suporta bateria de 2-6S (como mostrado)
• UBEC/SBEC integrado: saída de 5V, até 5A (como mostrado e declarado)
• Resposta do acelerador de alta velocidade (como mostrado)
• Múltiplos parâmetros programáveis; suporta configuração de parâmetros com cartão de programação LED (como mostrado)
• Proteções mencionadas nas páginas de texto/manual do produto: proteção contra tensão de entrada anormal, proteção contra baixa tensão da bateria, proteção contra sobreaquecimento/térmica, proteção contra perda de sinal do acelerador

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Especificações

AT-55A-UBEC (da tabela de especificações mostrada)

Aplicações

• Sistemas de energia para aeronaves de asa fixa ao ar livre (como indicado)

Manuais

Notas do manual (como mostrado)

• Sob um sistema de potência forte, a operação incorreta pode causar risco; leia o manual cuidadosamente e siga o procedimento de operação.
• O manual afirma que não há responsabilidade por problemas resultantes de uso incorreto ou modificação.

Características do Produto (da página do manual mostrada)

1. Todos os dispositivos são originais, garantindo que o ESC tenha alta qualidade e alta fiabilidade.
2. Resistência forte ao fluxo.
3. Proteção contra tensão de entrada anormal, proteção contra baixa tensão da bateria, proteção contra sobreaquecimento, proteção contra perda de sinal do acelerador e outras funções de multi-proteção.
4. Modos de arranque normal, arranque suave, arranque ultra-suave; compatível com aeronaves de asa fixa e helicópteros (conforme escrito no manual).
5. A faixa do acelerador pode ser definida e é compatível com vários transmissores; sensação suave e boa linearidade para controlo de velocidade.
6. A velocidade máxima pode atingir 210.000 RPM (motor de 2 polos), 70.000 RPM (motor de 6 polos), 35.000 RPM (motor de 12 polos).

Itens Programáveis (manual)

Nota mostrada no manual: a opção escrita em fonte vermelha é a configuração padrão.

1. Configuração de Travão: Ativado/Desativado.
2. Tipo de Bateria: Lipo/NiMH.
3. Modo de Proteção de Baixa Tensão (Modo de Corte): limitar potência (reduzir gradualmente a potência de saída) / Corte (parar imediatamente a potência de saída).
   Observação mostrada: Quando protegido por baixa tensão, o motor pode ser reiniciado após o acelerador ser puxado para a posição mínima do acelerador; no entanto, como ainda está em baixa tensão, a potência de saída é pequena.
4. Limite de Proteção de Baixa Tensão: Baixo/Médio/Alto.
   • Quando o tipo de bateria está definido como Lipo, o número de células da bateria pode ser determinado automaticamente pelo ESC. A tensão de corte baixa/média/alta para cada célula é: 2.85V/3.15V/3.3V. Exemplo mostrado: para uma Lipo 3S com limite “Médio”, a tensão de corte é 3.15*3=9.45V.
   • Quando o tipo de bateria está definido para uma bateria NiMH, as tensões de corte baixo/médio/alto são 0%/50%/65% da tensão de arranque; 0% significa que a função de corte de baixa tensão está desativada. Exemplo mostrado: para 6 células NiMH, a tensão totalmente carregada é 1.44*6=8.64V; quando o limiar "Médio" está definido, a tensão de corte é 8.64*50%=4.32V.
5. Modo de Arranque: Normal/Suave/Super-Suave. O tempo de velocidade do motor de estacionário a máximo é 300ms / 1.5s / 3s.
   • O modo normal é adequado para aeronaves de asa fixa.
   • Os modos Suave ou Super-Suave são adequados para helicópteros.
   • Nota manual mostrada: se o acelerador estiver completamente fechado e aberto novamente (stick do acelerador movido para a posição superior) dentro de 3 segundos após o primeiro arranque, será automaticamente mudado para o modo normal para evitar uma resposta lenta do acelerador.
6. Tempos: Baixo/Médio/Alto (3.75°/15°/26.25°). Nota manual: geralmente, um tempo baixo é adequado para a maioria dos motores; após alterar o tempo, teste no chão antes de voar.

Função de Proteção (manual)

1. Proteção de arranque: se o motor não conseguir arrancar dentro de 2 segundos ao empurrar o acelerador, o ESC cortará a potência de saída. Neste caso, o stick do acelerador deve ser movido para baixo novamente para reiniciar o motor. Casos listados: a conexão entre o ESC e o motor não é fiável; os fios de saída estão desconectados; as hélices estão bloqueadas por outros objetos; ou os dentes de desaceleração estão presos.
2. Proteção de temperatura: quando a temperatura do ESC ultrapassa cerca de 110 graus Celsius, o ESC reduzirá a potência de saída. Não cortará toda a potência de saída; reduzirá 40% da potência total para que a potência do motor não caia, e depois recuperará gradualmente a potência máxima.
3. Proteção contra perda de sinal do acelerador: o ESC reduzirá a potência de saída se o sinal do acelerador for perdido por 1 segundo; uma nova perda por 2 segundos fará com que a potência de saída seja cortada completamente. Se o sinal de controle do acelerador for restaurado durante a queda de potência, o controle do acelerador é restaurado imediatamente. Nota manual: se o sinal do controle remoto for perdido por um longo período, o ESC reduz a potência gradualmente em vez de cortar a saída de uma só vez.
4. Proteção contra sobrecarga: quando a carga se torna repentinamente muito grande, a potência será cortada ou reiniciada automaticamente. O bloqueio do motor pode levar a um aumento repentino da carga.

Calibração da faixa do acelerador (manual)

1. Ligue o transmissor; mova o stick do acelerador para a posição superior.
2. Conecte o pacote de bateria ao ESC; aguarde cerca de 2 segundos.
3. O tom “Beep-Beep-” deve ser emitido, o que significa que o ponto máximo da faixa de aceleração foi confirmado.
4. Mova o stick do acelerador para a posição inferior e aguarde 1 segundo.
5. O tom “Beep-Beep-” significa que o ponto mínimo da faixa de aceleração foi confirmado.
6. Um tom longo de “Beep” deve ser emitido, o que significa o número de células da bateria LiPo.
7. O sistema está pronto para voo.

Procedimento Normal de Inicialização (manual)

1. Mova o stick do acelerador para a posição inferior e depois ligue o transmissor.
2. Conecte o pacote de bateria ao ESC; um tom especial como “123” significa que a fonte de alimentação está OK.
3. Vários tons de “beep-” devem ser emitidos para apresentar a quantidade de células da bateria de lítio.
4. Quando o auto-teste estiver concluído, um tom longo de “beep-----” deve ser emitido.
5. Mova o stick do acelerador para cima para voar.

Resolução de Problemas (tabela manual mostrada)

• Após ligar, o motor não funciona e não emite som: Possível razão: a conexão entre o pacote de bateria e o ESC não está correta. Ação: verifique a conexão de energia; substitua o conector.
• Após ligar, o motor não funciona, tom de alerta “beep-beep-, beep-beep-, beep-beep-” (cada intervalo de “beep-beep-” cerca de 1 segundo): Possível razão: o pacote de bateria e a tensão de entrada estão anormais, muito alta ou muito baixa. Ação: verifique a tensão do pacote de bateria.
• Após ligar, o motor não funciona, tom de alerta “beep-, beep-, beep-” (cada intervalo de “beep-” cerca de 2 segundos): Possível razão: o sinal do acelerador é irregular. Ação: verifique o receptor e o transmissor; verifique o cabo do canal do acelerador.
• Após ligar, o motor não funciona, tom de alerta “beep-, beep-, beep-” (cada intervalo de “beep-” cerca de 0.25 segundos): Possível razão: o stick do acelerador não está na posição inferior (mais baixa). Ação: mova o stick do acelerador para a posição inferior; redefina a faixa do acelerador.
• Após ligar, o motor não funciona, um tom especial “56712” é emitido após 2 tons de bip (bip-bip-): Possível razão: a direção do canal do acelerador está invertida, então o ESC entrou no modo de programação. Ação: defina a direção do canal do acelerador corretamente.
• O motor funciona na direção oposta: Possível razão: erros na sequência da conexão entre a linha de saída e a linha do motor. Ação: troque quaisquer duas das três linhas de saída.

Programação Com Transmissor (4 passos, manual)

1. Entrar no modo de programação
2. Selecionar itens programáveis
3. Definir valor do parâmetro (valor programável)
4. Sair do modo de programação

Nota manual mostrada: certifique-se de que a curva do acelerador está definida para 0 quando o stick do acelerador está na posição inferior e 100% para a posição superior.

1) Entrar no Modo de Programação (manual)

1. Ligue o transmissor; mova o stick do acelerador para a posição superior; conecte a bateria ao ESC.
2. Aguarde 2 segundos; o motor deve emitir um tom especial como “beep-beep-”.
3. Aguarde mais 5 segundos; um tom especial como “56712” deve ser emitido, o que significa que o modo de programação foi ativado.

2) Selecionar Itens Programáveis (manual)

Após entrar no modo de programação, 8 tons são tocados em loop. Se o stick do acelerador for movido para baixo dentro de 3 segundos após um tipo de tom, esse item é selecionado:

• 1. “beep” (1 tom curto): travão
• 2. “beep-beep-” (2 tons curtos): tipo de bateria
• 3. “beep-beep-beep-” (3 tons curtos): modo de corte
• 4. “beep-beep-beep-beep-” (4 tons curtos): limiar de corte
• 5. “beep-----” (1 tom longo): modo de arranque
• 6. “beep-----beep-” (1 longo 1 curto): temporização
• 7. “beep-----beep-beep-” (1 longo 2 curtos): definir tudo para padrão
• 8. “beep-----beep-----” (2 tons longos): sair

Nota do manual mostrada: 1 longo “beep-----” equivale a 5 curtos “beep-”.

3) Definir Valor do Item (Valor Programável) (manual)

Os tons são reproduzidos em loop. Defina o valor correspondente a um tom movendo o stick do acelerador para cima quando o tom for ouvido. Um tom especial “1515” indica que o valor está definido e salvo.Manter o stick do acelerador no topo retorna à seleção de itens; mover o stick para baixo dentro de 2 segundos sai do modo de programação diretamente.

4) Sair do Modo de Programa (manual)

Duas maneiras são mostradas:

1. No passo 3, após o tom especial “1515”, mova o stick do acelerador para a posição inferior dentro de 2 segundos.
2. No passo 2, após o tom “beep-----beep-----” (item #8), mova o stick do acelerador para baixo dentro de 3 segundos.

Detalhes

O ESC T-Motor AT55A-UBEC para asa fixa é rotulado para uso com baterias LiPo de 2–6S e inclui um UBEC de 5A/5V para alimentar eletrônicos a bordo.

A série AT de ESC é descrita com um programa de algoritmo central dedicado para asa fixa e uma estrutura de software otimizada para controle de motor.

O ESC AT55A-UBEC suporta saída BEC para fornecer entrega de energia estável em diferentes ambientes de fornecimento de energia.

O ESC AT55A-UBEC enfatiza uma resposta rápida do acelerador com funções de proteção, como salvaguardas contra baixa voltagem e perda de sinal do acelerador.

O ESC AT55A-UBEC suporta múltiplos parâmetros programáveis, incluindo travão, tipo de bateria LiPo/NiMH, configurações de corte, modo de arranque e temporização.

O ESC de asa fixa da série AT suporta travão programável, tipo de bateria (LiPo/NiMH) e modos de proteção contra baixa voltagem para uma configuração mais segura.

O ESC AT-55A-UBEC é classificado para 55A de corrente contínua com até 75A de pico (≤10s) e uma saída BEC de 5V/5A em modo de comutação.

O ESC AT55A-UBEC inclui passos claros de calibração da faixa de aceleração e orientação de sinal sonoro de arranque para ajudar na configuração inicial e na correspondência com o transmissor.

A documentação do ESC AT55A-UBEC descreve a proteção de arranque, temperatura, perda de sinal de aceleração e sobrecarga, além de passos básicos de resolução de problemas.

O guia do ESC AT55A-UBEC cobre avisos comuns de sinal sonoro de arranque, verificações de conexão e o processo de programação do transmissor em 4 etapas.

O ESC AT55A-UBEC utiliza um menu de programação por tom sonoro para definir travão, tipo de bateria, modo/limite de corte, modo de arranque e temporização.