MAD MAX20 400A HV 6-12S ESC Brushless com Sensor e Bluetooth, IP67, BEC 10A/25A para Carro RC 1/5

Visão Geral

MAD MAX20 é um controlador de velocidade eletrónico (ESC) de alta tensão (HV) para aplicações de carros de modelo RC, especificado para 6~12S LiPo e 400A de corrente contínua. Suporta controlo de motores sem escovas com sensor ou sem sensor, conexão Bluetooth integrada a uma aplicação móvel e tensão BEC ajustável.

Principais Características

• 400A de corrente contínua; controlo de corrente semelhante ao limite de corrente onda a onda para limitar a corrente de pico e ajudar a evitar danos ao motor
• Fonte de alimentação: 6~12S LiPo
• Suporta controlo de motores sem escovas com sensor ou sem sensor
• Velocidade elétrica máxima: 240.000 rpm (velocidade elétrica); a relação entre a velocidade do motor depende do número de pares de polos
• Tensão BEC selecionável através da aplicação móvel: 6.0V / 7.4V / 8.4V; Corrente BEC: 10A contínua, 25A a curto prazo
• Limites de início/paragem inteligente do ventilador: ventilador LIGADO a > 55°C, ventilador DESLIGADO a < 50°C; a potência do ventilador pode ser cortada durante anomalias de corrente elevada
• Bluetooth integrado: ajuste de parâmetros, atualização de firmware e observação de dados de operação do motor (registo de dados e dados em tempo real)
• Circuito de conversão DC de alta potência para capacidade de carga BEC
• Funções de proteção: baixa tensão, sobre tensão, perda de acelerador, travagem anormal, sobre temperatura, etc.
• Temporização turbo disponível (suporte máximo de 26° mostrado nos parâmetros do produto)
• Suporta X.BUS protocolo para controle em tempo real e leitura de dados de operação através de bus; pode ser utilizado para controle de programação de automação/robôs
• Capacidade de operação em todas as condições climáticas: classificação de proteção IP67 (à prova d'água e poeira)
• Temperatura do ambiente de trabalho: -20~65°C

Para perguntas de compatibilidade pré-venda (bateria, motor, fiação e uso de aplicativo) ou suporte pós-venda, entre em contato support@rcdrone.top or visite https://rcdrone.top/.

Especificações

Nota sobre a velocidade do motor

• Quando o número de pares de polos é 1, a velocidade elétrica é igual à velocidade mecânica.
• Velocidade elétrica = Velocidade mecânica × Número de pares de polos = Valor KV × Tensão do barramento × Número de pares de polos.
• A velocidade do motor pode ser muito alta quando em marcha lenta; use cautela.

Bluetooth (Aplicação Móvel)

• Todos os parâmetros do ESC podem ser ajustados através da aplicação móvel.
• O firmware do ESC pode ser atualizado através da aplicação móvel.
• Observação dos dados de operação do motor: registo de dados (dados estáticos) e dados de depuração em tempo real.

Regra do nome Bluetooth: “modelo aproximado” + “-” + “ID do código ESC”.Exemplo: “XC_E3-1C89”, onde XC_E3 é o modelo aproximado e “1C-89” é o ID do código hexadecimal. Mesmo que o nome seja personalizado, o ID do código ESC é mantido para ajudar a evitar nomes duplicados.

Conexões

• Fio de comutação: vermelho e preto
• Fio do acelerador: vermelho: BEC+, preto: BEC-, branco: acelerador
• X.BUS fio: vermelho: BEC+, castanho: BEC-, amarelo: X.BUS

Itens Configuráveis (App/ESC)

Detalhes do Modo de Funcionamento

• Opção 1: Avançar com travão — o veículo avança e tem função de travão (comumente aceite em corridas).
• Opção 2: Avançar/Retroceder e Travão — modo "treino". O primeiro gatilho da zona de retrocesso aplica o travão; o retrocesso é ativado após retornar ao neutro e reativar o retrocesso quando o motor tiver parado. Projetado para ajudar a prevenir retrocessos acidentais.
• Opção 3: Avançar e Retroceder — o motor retrocede quando o acelerador se move do ponto neutro para o ponto de retrocesso; geralmente utilizado em veículos especiais.

Processo de Início

1. Verifique se o circuito está aberto, em curto-circuito ou com mau contato.
2. Verifique se o motor está preso.
3. Conecte o cabo de alimentação.
4. Ative o botão de energia. Quando o tom de aviso da bateria for ouvido (aviso normal de arranque), o arranque é normal. Se o acelerador estiver normal, opere normalmente.

Defina a Faixa do Acelerador

1. Mantenha o ESC desligado. Mova o acelerador até o ponto final de retrocesso. Ligue o ESC.Aguarde que as luzes vermelha e verde parem de piscar (cerca de 5 segundos).
2. Movimente o acelerador até o ponto final para a frente dentro de 1 segundo e mantenha. Aguarde que a luz verde pare de piscar.
3. Movimente o acelerador para a posição neutra dentro de 1 segundo e mantenha. Aguarde que a luz vermelha pare de piscar.
4. Prompt de sucesso: repete quatro vezes (luzes vermelha e verde acesas + sinal sonoro do motor “do, mi, so” + luzes vermelha/verde apagadas + 0,2 s de pausa). Prompt de falha: sem sinais; ESC ligado.

Recuperar Parâmetros de Fábrica

Restaurar Bluetooth para configurações de fábrica

1. Conecte o fio ESC (o fio branco) ao BEC+ (fio vermelho).
2. Ative o ESC.
3. Desconecte do BEC quando a luz verde estiver apagada e a luz vermelha estiver acesa.
4. Remova o curto-circuito.

Quando a inicialização for ativada, o Bluetooth restaura ao valor de fábrica (senha restaurada para 1234 e nome restaurado para o estado de fábrica).Reiniciar ESC. Se houver um erro de hardware, o arranque pode ser ativado desta forma para atualizar o hardware.

Restaurar parâmetros para as definições de fábrica

Clique no botão padrão na página de parâmetros da aplicação.

Estado do LED & Instruções de Bipe

Notas:
1) A luz vermelha corresponde ao tom longo; a luz verde corresponde ao tom curto.
2) Para poupar energia, todos os “bips” duram 5 minutos; se todas as falhas forem recuperadas, volta a ter efeito nos próximos 5 minutos.
3) A elipse “...” no sinal luminoso representa a repetição da ação anterior.

Precauções

1. Não conecte os fios de entrada do ESC DC+ e DC- ao contrário. A conexão reversa pode danificar o ESC; o serviço de garantia não é fornecido neste caso.
2. Se um sensor Hall for utilizado, verifique os fios de fase do motor e a fiação do Hall.
3. Para motores sem sensores de temperatura, a operação de alta potência a longo prazo pode causar queima.
4. Algumas estruturas mecânicas de motores não conseguem suportar alta velocidade; forçar uma velocidade superior pode danificar o motor.
5. Se não for utilizado por mais de 1 hora, desconecte os fios de alimentação do ESC.
6. Se forem feitas modificações em qualquer linha de conexão, verifique o circuito cuidadosamente antes de usar. Abra o acelerador lentamente e confirme que não há erros antes da operação normal.

Calibração do Acelerador (Vídeo)

Detalhes

O MAD MAX20 400A HV ESC apresenta um invólucro refrigerado por ventilador, cabos de alimentação de alta espessura e rotulagem clara de 6–12S LiPo e 10–25A BEC para configuração.

O ESC brushless sensorizado MAD MAX20 HV utiliza um ventilador de refrigeração inteligente que liga e desliga automaticamente para ajudar a gerir as temperaturas.

O ESC MAD MAX20 inclui Bluetooth integrado para conexão direta com a aplicação móvel para configuração de parâmetros, leitura de dados e atualizações de firmware.

A gravação de dados em tempo real integrada permite que você revise o estado de operação através de um gráfico estilo aplicativo para uma afinação e resolução de problemas mais fáceis.

O BEC integrado suporta até 25A de saída com seleção de 6V, 7.4V ou 8.4V para alimentar servos de alta tensão compatíveis.

O ESC brushless sensorizado MAD MAX20 HV apresenta uma classificação de proteção IP67 para um uso mais confiante em condições molhadas e empoeiradas.

O ESC MAD MAX20 400A para carros de modelo utiliza um design de dissipador de calor refrigerado por ventilador com cabos de potência grossos e fiação de sensor para configurações de 6–12S LiPo.

O ESC brushless sensorizado MAD MAX20 400A HV é classificado como IP67 e lista 400A de corrente contínua com um BEC máximo de 10A–25A e cabos de motor 7AWG/8.0mm.

O layout de fiação do ESC MAD MAX20 400A HV mostra conexões para o cabo do sensor do motor, cabo do acelerador/BEC e entradas da bateria para uma instalação limpa e organizada.

O MAD MAX20 ESC utiliza uma sequência simples de calibração do acelerador, usando prompts de LED vermelho/verde enquanto move o acelerador de total para neutro.