MAD MAX15 300A HV 6-12S ESC Brushless Sensorizado c/ Bluetooth, IP67, BEC 6.0/7.4/8.4V para Carro RC 1/5

Visão Geral

MAD MAX15 300A HV é um ESC sem escovas com sensor para aplicações de carros de modelo RC 1/5. Suporta entrada de 6~12S LiPo e inclui Bluetooth integrado para configuração de parâmetros através de APP móvel, atualização de firmware e observação de dados (registro de dados e dados em tempo real).

Características Principais

• Controle de corrente contínua de 300A com proteção de pico estilo limitação de corrente onda a onda
• Apoio a fonte de alimentação LiPo 6~12S
• Apoio a motor sem escovas: controle de onda quadrada com ou sem sensor
• Transmissão Bluetooth integrada: conexão direta à APP móvel para configuração de parâmetros, leitura de dados e atualização de firmware
• Funcionalidade de gravação de dados em tempo real integrada via APP móvel
• Refrigeração inteligente de alta eficiência: função de início/paragem inteligente do ventilador
• BEC integrado com voltagem selecionável via APP móvel
• Avaliação de proteção IP67 (desempenho à prova d'água e poeira)
• Apoia X.BUS protocolo para controle em tempo real e leitura de dados operacionais através do Bus

Especificações

Conexões

• Fio do interruptor: vermelho e preto
• Fio do acelerador: vermelho = BEC+, preto = BEC-, branco = acelerador
• X.BUS fio: vermelho = BEC+, castanho = BEC-, amarelo = X.BUS

Itens Configuráveis (APP Móvel)

Nomeação Bluetooth

A regra de nomeação Bluetooth é “modelo aproximado” + “-” + “ID do código ESC”, por exemplo: “XC_E3-1C89”. Mesmo que o nome Bluetooth seja alterado pelo utilizador, o ID do código ESC é mantido para evitar dois dispositivos com o mesmo nome.

Recuperar Parâmetros de Fábrica

Restaurar Bluetooth para as definições de fábrica

• Passo 1: Conectar o fio ESC (o fio branco) ao BEC+ (fio vermelho)
• Passo 2: Ligar o ESC
• Passo 3: Desconectar do BEC quando a luz verde estiver apagada e a luz vermelha acesa
• Passo 4: Remover o curto-circuito

Quando o boot é ativado, o Bluetooth é restaurado ao valor de fábrica (senha restaurada para 1234 e nome restaurado ao estado de fábrica). Em seguida, reinicie o ESC. Se houver um erro de hardware, o Boot pode ser ativado desta forma para atualizar o hardware.

Restaurar parâmetros para as definições de fábrica

Para restaurar parâmetros para as definições de fábrica, clique no botão padrão na página de parâmetros da APP.

Estado do LED & Instruções de Bipe

Notas:
1) A luz vermelha corresponde ao tom longo; a luz verde corresponde ao tom curto.
2) Para economizar energia, todos os “bips” duram 5 minutos; se os erros forem corrigidos, o efeito volta a ocorrer nos próximos 5 minutos.
3) “...” indica repetição da ação anterior.

Iniciar Processo

1. Verifique se o circuito está aberto, em curto-circuito ou com mau contacto.
2. Verifique se o motor está preso.
3. Conecte o cabo de alimentação.
4. Ative o botão de energia.

Quando o tom de aviso da bateria for ouvido, a inicialização é normal. Se o acelerador estiver normal, a operação do acelerador pode ser realizada normalmente.

Defina o Intervalo do Acelerador

1. Mantenha o ESC desligado; mova o acelerador até o ponto final de reversão; ligue o ESC; aguarde a luz vermelha e a luz verde pararem de piscar (cerca de 5s).
2. Movimente o acelerador até o ponto final de avanço dentro de 1s e mantenha-o; aguarde a luz verde parar de piscar.
3. Movimente o acelerador para a posição neutra dentro de 1s e mantenha-o; aguarde a luz vermelha parar de piscar.
4. O aviso de sucesso repete-se quatro vezes (luz vermelha e luz verde acesas + sinal sonoro do motor “so, mi, do” + luzes vermelha/verde apagadas + 0,2s de pausa). Falha: sem sinais; ESC liga.

Precauções

• Não conecte os fios de entrada do ESC DC+ e DC- ao contrário; a conexão reversa pode danificar o ESC e o serviço de garantia pode não ser fornecido neste caso.
• Se um sensor Hall for utilizado, verifique os fios de fase do motor e a fiação do Hall.
• Para motores sem sensores de temperatura, a operação de alta potência a longo prazo pode causar queima.
• A estrutura mecânica de alguns motores não suporta alta velocidade; aumentar a velocidade à força pode danificar o motor.
• Se não for utilizado por mais de 1 hora, desconecte os fios de alimentação do ESC.
• Se forem feitas modificações na fiação, verifique o circuito cuidadosamente antes do uso; abra o acelerador lentamente para confirmar que não há erros antes da operação normal.

Para questões de instalação, configuração da APP ou verificações de compatibilidade (6~12S LiPo, motores com sensor/sensorless, seleção de tensão BEC e X.BUS), contacte o suporte em https://rcdrone.top/ ou envie um email para support@rcdrone.top .

Calibração do Acelerador

Detalhes

O MAD MAX 15 300A ESC é rotulado para uso com 6–12S LiPo e apresenta um ventilador de arrefecimento superior com fiação de alta espessura para configurações de carros de modelo.

O ESC MAD MAX15 HV com sensor possui um ventilador de arrefecimento inteligente que liga e desliga com base na temperatura.

O Bluetooth integrado permite que o ESC MAD MAX15 se conecte diretamente a uma aplicação móvel para configuração de parâmetros, leitura de dados e atualizações de firmware.

O ESC MAD MAX15 com sensor suporta gravação de dados em tempo real com um display gráfico estilo app para monitorização do estado de potência durante as corridas.

O BEC integrado suporta até 25A de saída e lista configurações de tensão selecionáveis de 6V, 7.4V, 7.8V e 8.4V.

Uma caixa à prova de intempéries com classificação IP67 e um ventilador de refrigeração montado no topo ajudam a proteger o ESC em condições úmidas e adversas.

O ESC MadMax15 300A combina uma caixa de dissipador de calor refrigerada por ventilador com cabos de alimentação de alta espessura para configurações de carros de modelo.

O ESC MAD MAX15 300A lista detalhes chave incluindo impermeabilização IP67, faixa de operação de -20 a 65°C, e uma caixa de 127.5×81×55.1 mm.

O layout de fiação do ESC MAD MAX15 HV sensorizado conecta o motor, cabos de bateria duplos, interruptor on/off, entrada do receptor, e X.BUS porta para configuração.

A calibração do ESC MAD MAX15 utiliza as luzes de status vermelha e verde para guiar a configuração do acelerador para as posições de reverso, frente e neutro.