Visão Geral
Este sistema de empuxo coaxial é projetado para uso em aeronaves F3P e inclui um motor coaxial, ESC AM06A e hélices de 17,5 polegadas (2 pcs). É especificado para alimentação 1S e é adequado para aviões F3P de 45–70 g, com uma tração máxima de 118 g.
Principais Características
- Sistema coaxial destinado a resolver problemas de controle de voo, como controle de velocidade de descida, inconsistência de rotação esquerda/direita, efeitos de torque de guinada e desvio de rota durante manobras (conforme declarado nas imagens do produto).
- Mecanismo de redução de engrenagem com engrenagem pequena e acionamento por correia triangular mini operando de forma síncrona para uma saída suave e controlável (conforme declarado nas imagens do produto).
- Materiais mencionados nas imagens do produto: alumínio aeroespacial, titânio e fibra de carbono.
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Especificações
| Sistema | Motor coaxial + ESC AM06A + Hélices 17.5 (2 pcs) |
| Potência | 1S |
| Peso do motor coaxial | 7.58 g |
| Força máxima / maior empuxo | 118 g |
| Bateria recomendada | 1S 120-220 mA |
| Peso adequado da aeronave | Avião de 45-70 g (F3P) |
| Diâmetro da hélice | 17.5 polegadas |
| Largura da hélice | 39.7 mm |
| Peso de uma hélice | 2 g ±0.2 g |
O que está incluído
- Motor coaxial
- ESC AM06A
- 17.5 polegadas hélices x 2
Aplicações
- Configurações de avião F3P na faixa de 45–70 g (conforme indicado nas imagens do produto)
- Configurações de potência 1S
Detalhes

Notas de aplicação da T-Motor listam a adequação para aviões F3P de 45–70 g, até 118 g de tração máxima, e uma bateria recomendada de 1S 120–220 mAh.

O mecanismo de redução de engrenagem combina um suporte de motor compacto com engrenagens de engrenagem sincronizadas para uma saída suave e controlável.

A montagem co-axial de 7.58g combina um eixo de fibra de carbono com componentes de alumínio e titânio aeroespacial para uma construção compacta.

O sistema co-axial da T-Motor é apresentado como uma solução para descidas rápidas e difíceis de controlar, taxas de rotação esquerda/direita desiguais, torque de guinada e desvio de rota durante manobras.
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