X37 comprime constantemente o tamanho do ESC enquanto considera um desempenho poderoso. BEC DE ALTA POTÊNCIA É NZA 2mm 95 1mm .

Este ESC possui um BEC de 5V integrado, fornecendo corrente de saída de fio quente contínua de até 3A e uma corrente de pico instantânea de 54A. Além disso, oferece programação de uma tecla 3D/4D de direção única (30).

A Corrente Constante é 6A OAV 4D, um dispositivo de alta qualidade com modo 4D e modos de voo 4D. Também está disponível em configurações 3D/4D.

Isenção de responsabilidade do manual do usuário: o modelo do controlador eletrônico de velocidade (ESC) pode ser muito perigoso. Qualquer uso impróprio pode resultar em ferimentos e danos a pessoas e dispositivos. O manual não assume nenhuma responsabilidade por ferimentos pessoais, danos materiais ou morte.

Equipado com firmware BLHeli-S, este ESC (Controle Eletrônico de Velocidade) possui velocidade de resposta rápida e desempenho excepcional. Ele possui dois modos de detecção automática para sinais de aceleração, suportando protocolos PWM de largura de pulso, incluindo one-shot 125 (125-250us), one-shot 42 (41,7-83,3us) e multi-shot (5-25us). Além disso, oferece funcionalidade de frenagem automática, que permite alta eficiência ao desacelerar rapidamente o motor quando o acelerador é pressionado. O ESC também possui um radiador de alumínio para melhor desempenho de resfriamento, capaz de suportar até 16A a 32A, além de suportar 4A a 5,8V.

Este produto apresenta um BEC (Circuito Eliminador de Bateria) projetado para baterias Lipo, com peso de 10S e aplicações que incluem modos de voo 3D/4D. O ESC (Controle Eletrônico de Velocidade) tem uma potência de saída de 16A e suporta configurações de até 2x OA (Amplificador de Saída). As especificações adicionais incluem uma faixa de tensão de 2-45 V, consumo de corrente de 8,5 ge dimensões de 12x24x6,2mm. O motor é adequado para aeronaves de asa fixa e inclui um diagrama de fiação.

O ESC funciona bem após a inicialização e todos os parâmetros ajustáveis ​​podem ser definidos usando o software BLHeliSuite.

Mudanças direcionais na rotação podem impactar significativamente as configurações bidirecionais. A potência real depende do acelerador de entrada, mas é essencial que o valor mínimo não caia abaixo de um quarto da potência máxima. Em termos de temporização do motor, as configurações médias geralmente atendem à maioria dos requisitos. No entanto, um tempo elevado pode proporcionar uma janela mais longa para a desmagnetização, o que pode ajudar a aliviar problemas relacionados a este tópico.

Se o parâmetro de compensação demag for definido muito alto, a potência máxima cairá ligeiramente; tecnicamente falando, isso significa que mesmo quando a aceleração máxima está definida para o valor mais alto, a aceleração não é limitada.

Este ESC emitirá um tom de aviso quando não houver sinal de aceleração por um longo período. O volume do tom pode ser ajustado. Avisos prolongados e agudos podem causar aumento de calor no ESC e no motor. Além disso, o atraso antes do tom de aviso soar pode ser definido para aproximadamente 4-6 segundos.

Observe que a calibração do acelerador não pode ser ajustada depois que esta função for desativada. As configurações de posição do acelerador determinam a capacidade de resposta do acelerador, que normalmente responde a um sinal de entrada de 1.000 a 2.000 microssegundos. Quaisquer outros sinais de entrada devem ser interpretados proporcionalmente.

O gerenciamento inadequado de energia pode levar à dessincronização, causando danos aos motores e aos ESCs. Além disso, a proteção de baixa tensão pode ser desativada ou configurada para operar dentro de uma faixa de 2,5 V a 4,0 V para segurança da bateria LiPo.

A tela de configuração não exibe nenhum efeito quando o acelerador NZ é definido. O 16A ESC possui três opções de cores de LED. O modo NO-Damped pode ser alternado entre OFF (sem frenagem) e ON (frenagem). Além disso, as configurações de música estão disponíveis para processos normais de inicialização, que incluem ligar e detectar um sinal de aceleração. Para começar, siga estas etapas: Depois de concluir o processo de calibração, será indicado 'OK' para prosseguir com a aceleração.

O indicador 'Throttle Range Calibration' na sequência do software de ajuste de parâmetros do controlador de vôo (FC) agora mostra uma leitura estável e consistente, indicando que o valor mínimo do acelerador foi reconhecido com sucesso.

A calibração do acelerador é necessária ao operar no modo DShot. Se o seu motor apresentar comportamento anormal ou exigir RPM mais altas, recomendamos usar o firmware BLHeli-32.