مقدمه:
در دنیای همیشه در حال تکامل پهپادهای FPV، تعداد سلول‌های باتری نقش مهمی در شکل‌دهی عملکرد و قابلیت‌های این ماشین‌های پرنده داشته است. در طول سال ها، شاهد تغییر از 3S به 4S به عنوان استاندارد در سال 2015 و افزایش 6S به عنوان انتخاب ترجیحی تا سال 2018 بوده ایم. اکنون، با ورود به سال 2023، روند جدیدی در حال ظهور است و حول یک گزینه ولتاژ حتی بالاتر - 8S می چرخد. در این مقاله، دلایل محبوبیت فزاینده باتری‌های 8S را بررسی می‌کنیم، مزایا و معایب آنها را بررسی می‌کنیم و به شما کمک می‌کنیم تصمیم بگیرید که آیا ساخت پهپاد 8S در سال 2023 انتخاب مناسبی است یا خیر.
درک 8S:
وقتی در مورد پهپادهای FPV از 8S صحبت می کنیم، به تعداد سلول های یک باتری LiPo اشاره می کنیم که ولتاژ باتری را تعیین می کند. داشتن یک درک اولیه از اصول باتری و تعداد سلول های مختلف موجود ضروری است. اگر به تجدید کننده نیاز دارید، می توانید برای اطلاعات بیشتر به آموزش جامع باتری LiPo من مراجعه کنید.
خرید پهپاد 8S FPV iFlight Taurus X8 Pro : https://rcdrone.top/products/iflight-taurus-x8-pro-o3-fpv
8S ESC :
iFlight BLITZ E80 2-8S 80A Single ESC برای قطعات FPV https://rcdrone.top/products/iflight-blitz-e80
باتری لیپو 8S:
iFlight FULLSEND X 8S 5000mAh 75C باتری لیپو:
https://rcdrone.top/products/iflight-fullsend-x-8s-5000mah-75c-lipo-battery
شارژر 8S:
https://rcdrone.top/products/isdt-p30-charger
دوربین 8S :
https://rcdrone.top/products/hawkeye-firefly-8s
موتور 8S:
https://rcdrone.top/products/brotherhobby-avenger-2812-v3-9
https://rcdrone.top/products/iflight-motor-xing-x4214-4214
برای پرواز 8S به چه چیزهایی نیاز دارید؟
اگر آماده پذیرش دنیای پهپادهای 8S هستید، قطعات و تجهیزات خاصی وجود دارد که برای اطمینان از ساخت موفق به آن نیاز دارید. تهیه باتری های 8S LiPo اولین قدم است و می توانید آنها را از منابع مختلف پیدا کنید. با این حال، شایان ذکر است که اکثر شارژرهای LiPo موجود در بازار فقط تا 6S را پشتیبانی می‌کنند، بنابراین سرمایه‌گذاری در شارژر سازگار با 8S به یک ضرورت تبدیل می‌شود.
علاوه بر باتری ها، برای عملکرد 8S به موتورهایی با رتبه بندی KV مناسب نیاز دارید. به طور کلی، یک موتور با محدوده KV 1200 تا 1500 به خوبی برای 8S کار می کند که با موتورهای 1600-2000KV در 6S قابل مقایسه است. اگر از قبل موتورهای 6S دارید که می‌توانند ولتاژ افزایش یافته 8S را تحمل کنند، همچنان می‌توانید با محدود کردن خروجی به 75 درصد در Betaflight از آنها استفاده کنید، مشابه آنچه که مردم با موتورهای 4S با 6S پرواز می‌کنند.
علاوه بر این، داشتن یک کنترلر پرواز (FC) سازگار با 8S و دسته کنترل سرعت الکترونیکی (ESC) بسیار مهم است. با این حال، شایان ذکر است که گزینه‌ها برای پشته‌های FC/ESC سازگار با 8S در حال حاضر محدود هستند. اگر از پشته های موجود که از ولتاژ 8S پشتیبانی می کنند آگاه هستید، به اشتراک گذاری آن اطلاعات در بخش نظرات بسیار قدردانی می شود.
مزایای ولتاژهای بالاتر:
استفاده از ولتاژ بالاتر برای تامین انرژی پهپادهای FPV چندین مزیت را ارائه می دهد که انتقال از 4S به 6S را به عنوان انتخاب ارجح برای پهپادهای 5 اینچی FPV توضیح می دهد. در مقاله قبلی به طور مفصل درباره مزایای انتقال از 4S به 6S صحبت کردم. نکته اصلی از این بحث این است که ولتاژ بالاتر اجازه می دهد تا همان مقدار توان را در جریان کمتری تحویل دهد. این به معنای کاهش گرمایش در کل سیستم از جمله باتری، کانکتورها، سیم‌ها، ESCها و موتورها است. جریان کمتر همچنین افت ولتاژ باتری را کاهش می دهد و در نتیجه کنترل دریچه گاز، افزایش پاسخگویی و عملکرد ثابت در کل پرواز را بهبود می بخشد.
تغییر از 6S به 8S بسیاری از این مزایا را به همراه دارد، مانند کاهش بیشتر افت ولتاژ و افزایش راندمان به دلیل کاهش تلفات سیستم. ولتاژ بالاتر اجازه می دهد تا توان بیشتری را بدون فشار دادن جریان به حد مجاز تحویل داده و در نتیجه عملکرد خنک تر و کارآمدتری داشته باشد. با این حال، توجه به این نکته مهم است که با ادامه افزایش ولتاژ، بازده از نظر افزایش عملکرد شروع به کاهش می‌کند. این بدان معنی است که مزایای 8S باید به دقت در برابر معایب احتمالی سنجیده شود که در ادامه به بررسی آنها خواهیم پرداخت.
مشکل ولتاژهای بالاتر:
در حالی که ولتاژهای بالاتر مزایای قابل توجهی را ارائه می دهند، با چالش های بالقوه ای نیز همراه هستند که باید در نظر گرفته شوند. یکی از ملاحظات کلیدی هنگام استفاده از باتری‌های با تعداد سلول بالاتر، نیاز به موتورهایی با رتبه‌بندی KV پایین‌تر برای رسیدن به RPM مورد نظر است. موتورهای KV پایین تر با افزایش تعداد چرخش سیم در اطراف استاتور موتور به دست می آیند. با این حال، این افزایش در سیم پیچ استاتور می تواند به طور بالقوه بر عملکرد خنک کننده تأثیر بگذارد. هنگام تعویض به 8S، افزایش سیم‌پیچ‌های استاتور موتور ممکن است در مقایسه با 6S مشکل خنک‌کننده قابل‌توجهی ایجاد نکند، و هرگونه نگرانی بالقوه خنک‌کننده احتمالاً با کاهش جریان کمتر و افزایش بهره‌وری جبران می‌شود. با این حال، توجه به این نکته مهم است که آزمایش‌های بیشتری برای ولتاژهای حتی بالاتر مانند 12S یا 16S مورد نیاز است، زیرا خنک‌سازی می‌تواند به مسئله مهم‌تری تبدیل شود.
در حال حاضر، باتری‌های 8S LiPo در مقایسه با باتری‌های 6S نسبتا کمیاب هستند و اگر آنها را پیدا کنید، گران‌تر هستند. علاوه بر این، باتری های 8S به طور کلی حجیم تر هستند و به وزن پهپاد اضافه می کنند. این افزایش وزن احتمال پرتاب باتری و آسیب در هنگام تصادف را افزایش می دهد و بر دوام کلی تأثیر می گذارد.
علاوه بر این، در دسترس بودن قطعات هواپیمای بدون سرنشین FPV که می توانند ولتاژ بالاتر 8S را تحمل کنند، محدود است. اکثر قطعات، از جمله کنترل‌کننده‌های پرواز و فرستنده‌های ویدئویی، با در نظر گرفتن 6S طراحی شده‌اند و آزمایش‌های کافی برای سازگاری با 8S انجام نشده‌اند. این مشکل سازگاری به طور بالقوه می تواند خطر خرابی قطعه را هنگام کار بر روی ولتاژ 8S افزایش دهد. در برخی موارد، در صورتی که به طور مستقیم با 8S سازگاری نداشته باشند، ممکن است به یک تنظیم کننده ولتاژ برای تغذیه الکترونیک شما نیاز باشد.
هنگام استفاده از باتری های 8S، نظارت دقیق بر سطوح ولتاژ بسیار مهم است. با توجه به ماهیت باتری‌های با تعداد سلول بالاتر، کاهش عملکرد در ولتاژهای پایین‌تر به اندازه باتری‌های با تعداد سلول کمتر قابل توجه نیست. این بدان معناست که نادیده گرفتن و تخلیه ناخواسته بیش از حد باتری آسان تر است، که می تواند منجر به کاهش ناگهانی عملکرد یا حتی خرابی کامل پهپاد بدون هشدار کافی شود.
نتیجه‌گیری: در سال 2023 توصیه نمی‌شود
در حالی که جذابیت ساخت کوادکوپتر 8S قوی است، مهم است که وضعیت فعلی فناوری و چالش‌های بالقوه آن را در نظر بگیرید. در این مقطع زمانی، توصیه شخصی من این است که از ساخت پهپاد 8S در سال 2023 خودداری کنیم.
اول از همه، ساخت یک پهپاد 8S می تواند یک تلاش پرهزینه باشد. شما باید روی باتری‌های جدید 8S و شارژرهای سازگار سرمایه‌گذاری کنید، که ممکن است در مقایسه با جایگزین‌های 6S گران‌تر و سخت‌تر باشند. علاوه بر این، گزینه‌های موتورها و ESCهایی که از 8S پشتیبانی می‌کنند محدود هستند و ممکن است به دلیل عدم آزمایش گسترده بر روی قطعات سازگار با 8S، نگرانی‌هایی درباره دوام ایجاد شود.
علاوه بر این، به دلیل تعداد سلول های بیشتر، خطر آسیب دیدن باتری 8S LiPo بیشتر است. استفاده نادرست یا استفاده نادرست از باتری‌های 8S می‌تواند به آسیب قابل توجهی هم به باتری و هم به پهپاد منجر شود.
در حالی که 8S از نظر عملکرد پرواز بر روی کاغذ دارای پتانسیل بهتری نسبت به 6S است، ضروری است که آمادگی کلی اکوسیستم را در نظر بگیریم. فقدان گزینه‌های سخت‌افزاری قابل اعتماد، مشکلات سازگاری، هزینه‌های بالاتر و نگرانی‌های بالقوه دوام، آن را به انتخابی کمتر امکان‌پذیر در سال 2023 تبدیل می‌کند. با گذشت زمان، همانطور که تولیدکنندگان بیشتری به توسعه و آزمایش اجزای سازگار با 8S می پردازند، چشم انداز ممکن است تغییر کند و 8S می تواند به گزینه ای مناسب تر تبدیل شود. مانند همیشه، نیازهای شخصی، سبک پرواز و تحمل ریسک باید فرآیند تصمیم گیری شما را در هنگام تغییر به 8S هدایت کند.